Club Santanaligero

Buenas. Pues iba yo decidido a cambiar la batería y, al hacerle el test, resultó que la batería está bien (a pesar de que la he tenido que rellenar de agua ya un par de veces) pero falla el alternador. En un post anterior, he visto que se le puede poner el de un ford fiesta de los primeros. Pero si tengo que cambiarlo preferiría ponerlo nuevo.

¿Qué me recomendáis? ¿Valdría la pena intentar repararlo? ¿Los hay nuevos que sirvan?

(Por cierto, acabo de pasar la ITV sin problemas, y todos los que había por allí flipando con mi coche, je je)

Gracias y saludos.

Al alternador se le puede cambiar el regulador que es lo que se le gasta.
Vale como 20 € y queda nuevo.

Mira la diferencia del nuevo al viejo.

Gracias Rover. A ver si hay suerte y es eso. ¿Y dónde puedo comprarlo?

Los alternadores al igual que motores de arrranque,bombas etc...,los tienes reconstruidos,osea tu entregas el viejo y te dan uno reparado por la propia marca al que se le ha cambiado elementos de desgaste,y es mas barato que nuevo.
Un saludo

Perdonad a este pobre ignorante de la vida. Es que he estado echando un vistazo. y no veo el regulador ese, ¿hay que sacar el alternador o desmontarlo para poder acceder al regulador?

pues casi que si, bueno no se si con el puesto se puede.
De toda lá pieza que ves, solamente la parte negra es la que queda en el exterior. Además quitarlo es facil y te sirve para limpiarlo y engrasar los rodamientos o si ves que van algo duros pues se cambian y te queda nuevo.
Por cierto, el regulador lo puedes encontraren cualquier recambista que tenga cosas deeoectricidad o en recambios Britania.

En los bosch no pasa, pero en los alternadores FEMSA que montaban los landys antes de que montaran el Bosch, traian una tapa de plastico en la parte de atras que tapaba el regulador y sino se quitaba no se veia.

Como no me aclaraba, lo llevé al taller que conozco en mi zona. El alternador es como el que muestra Rusbel. Las escobillas y el regulador van en piezas distintas. Hemos cambiado el regulador.

Hemos comprobado, además, que de medir la corriente directamente de la batería a medirla a masa, iba una diferencia de algo más de 2 voltios. Saneando las conexiones a los bornes (cortando y pelando de nuevo los cables y soldando los hilos entre sí con estaño antes de atornillarlo al borne), hemos ganado aproximadamente 1 voltio. Seguramente, saneando otras conexiones (las que van al desconectador por ejemplo) se ganaría aún más.

Ya veremos si se notan las mejoras.

Alfredo,ten cuidado con eso,vas limpiando limpiando y al final consigues 500 voltios y cualquier dia te electrocutas
Un saludo

mi alternador ya no me carga y tengo que cambiarlo.... es un femsa de esos de la tapa azul. he oido por el foro que valen los del ford pero que modelo??? hay que cambiarles la polea??? por lo que veo estos llevan la correa estriada.

un saludo

te vale el alternador del ford fiesta ( de los antiguos ehh....)y creo que tambien el del audi 100 de gasolina .

un saludo desde galicia

El del Range Rover V 8 tambien sirve y da unos 90 Amp.

Solo hay que cambiar la correa