Club Santanaligero

Tuve un susto porque el 88M casi no frenaba, y lo he llevado a un taller. Han cambiado los bombines, las zapatas, el líquido de frenos y han purgado. Pero me dice el mecánico que ahora, la primera vez que pisas el pedal de freno, éste se hunde, y a la segunda ya se pone más duro. Antes no lo hacía, siempre estaba duro, y como no sabemos cuál es el problema, os pregunto a vosotros, porque el mecánico va más perdido que yo...
Gracias!

Prueba a purgarlo con el morro levantado, son puñeteros con el aire.

Un saludo

Con medio metro levantado del morro sería suficiente? (Sólo la parte delantera, entiendo...)
Gracias.

La verdad es que yo nunca lo he hecho, lo leí hace años.
Pero creo que me va a tocar ponerlo en práctica, ya que mi M, después de un arreglillo en los frenos, apenas frena.

Un saludo

También podría valer en una rampa, que es como tengo en mente hacerlo.

Un saludo

Entendido, Muchas gracias.

¿Has comprobado el depresor?
Mi 2.5 tenía síntomas parecidos y con el cambio, me funcionó.

Pues yo no. Lo que sí puedo decir, es que desde el mes de Enero, que está en un taller Ford. Y hoy porque tienen mucha faena, mañana porque tiene un mecánico de baja, el otro porque no saben por qué se les hunde el pedal de freno, y pasado porque les entra más faena, estamos a 7 de Abril y yo sin el coche...

Después de 3 meses y medio con el Santana en el taller, hoy me han dicho que lo han probado y que ya estaban arreglados los frenos: Zapatas nuevas, bombines, líquido nuevo, purgado, etc... Me lo llevo, y el coche no frena casi.Tacto del pedal de freno esponjoso y muy raro. Y circulando, empiezo a oler a quemado, paro, y de la rueda derecha trasera, saliendo humo. Me he ido a casa, y bajando marcha atrás la rampa del parking, gran susto porque al final de la rampa no me ha frenado y casi me empotro... Gran disgusto y desilusión.
Os dejo video del humillo.
https://www.youtube.com/watch?v=CQg6Plz55CE

Evidentemente se han pasado tensando esa zapata, se ve rápido levantando la rueda y girando. Lleva un tornillo, creo recordar de 19mm, el cual actúa sobre una carraca interna, prueba a aflojar justo hasta que se desbloquee.
Con lo que has cambiado, y dando por hecho que no fuese aire, solo te quedaría comprobar, servo y depresor.

Un saludo

manttinos wrote:Evidentemente se han pasado tensando esa zapata, se ve rápido levantando la rueda y girando. Lleva un tornillo, creo recordar de 19mm, el cual actúa sobre una carraca interna, prueba a aflojar justo hasta que se desbloquee.
Con lo que has cambiado, y dando por hecho que no fuese aire, solo te quedaría comprobar, servo y depresor.

Un saludo

Muchas gracias Manttinos.
De todas maneras, tengo que encontrar otro taller mecánico, porque aunque haga lo que dices, dejará de rozar la zapata y humear, pero si ya ahora, bajando la rampa del parking marcha atrás, no me frena, imagínate si separo la zapata... Yo no sé que ha hecho el macánico en estos tres meses y medio, pero creo que lo ha empeorado todo...

Ya encontré un nuevo taller de un chico joven entusiasta de los clásicos y con ganas de hacer las cosas bien. Ha logrado mejorar la frenada, no como antes pero ya me conformo.
Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

Me alegro de que hayas encontrado un taller donde mantener el 88.
Pero sigue siendo extraño que no consigas que frene al menos como antes, a lo mejor cuando se asiente todo... .

Un saludo

Consulta:
Cuando estoy parado en una cuesta algo pronunciada, aún pisando el freno , el coche se va hacia atrás. Está claro que los frenos traseros (que son los que en esta cisrcunstancia los que trabajan más) no están bien. Me dice el mecánico, que los ajustará, y que si aún y así sigue sin frenar bien, que lo suyo es comprar los 4 tambores nuevos. ¿Cómo lo veis? Esto es ya una pesadilla.

Yo creo que deberían trabajar todos, y el coche quedarse parado, si los delanteros dejasen bloqueados los tambores el coche no se iría, aún sin frenos traseros, pienso que el problema está en la presión del líquido, por lo que sea, date cuenta que resolver un problema "on line" es muy complicado, se pueden dar ideas, opiniones..., pero sin tener el coche delante es difícil.
Yo, no cambiaría los tambores, tienen que estar muy gastados o con surcos para que venga de ahí, por lo que sea las zapatas no aprietan lo suficiente.
¿Cambiaste latiguillos?, ¿llevas calderín?.

Un saludo

Desde que hace unos 4 años me lo pusieron todo nuevo (Latiguillos, bombines, zapatas, servo, bomba de freno...), no he recorrido más de 800 Km. Contestando a tu pregunta, los latiguillos son los que me cambiaron hace unos 4 años. Y calderín, sí que me instalaron un para que hiciera má vacío y frenara mejor (Recuerdo que lo comenté aquí en el Foro). Gracias.

Es una cosa muy rara, no se me ocurre ya más que preguntar, todo este material, ¿de qué marca es?.
¿Comprobaste el depresor?,
Un saludo

La marca no la sé. Todo lo pidió un mecánico. Haré fotos a ver si se ve algo.

Depués de visitar cinco talleres, me ponen un servofreno nuevo, pero como da una presión de frenada de unos 3 Bar al primer pisotón, y de sólo 1 Bar al pisar por 2ª vez, me ponen una bomba de vacío, que hace que frene bien y que dé 5 Bar de presión a la primera frenada y 4 Bar a la 2ª (Osea, que frena bien o mejor que antes). Pero, hay un PROBLEMA: La Bomba de vació SIEMPRE ESTÁ TRABAJANDO, no para de funcionar mientras esté el contacto dado, hace mucho ruido, y me da miedo que se queme...
No sé si sabéis si habría algo para que apagara la bomba de vacío cuando no se necesite.

Yo no entiendo por que se ponen los mecánicos a hacer inventos.

Al final duele mas la cabeza ,por que no sabes si lo que falla es el sistema del coche o el invento del mecánico.

Además no se para que se hacen inventos. Un Land Rover no frena. Si intentas hacer inventos para que frene... tarde o temprano volverá a su ser.