Club Santanaligero

Alguien sabría decirme si estas ballestas parabólicas sirven para el 88M ? Es que tengo el coche bastante ladeado hacia la izquierda y no se si seria mejor poner ballestas nuevas que flecharlas, y de paso que sean parabólicas, que creo que son más "suaves".
http://www.paddockspares.com/para02-88i ... -leaf.html

Sobre esas ballestas, alguien te podría decir algo, si es que desea pronunciarse al respecto.
Mejor Rocky Mountain.

Un saludo

¿No son recomendables?
He estado mirando las Rocky Mountain. Veo que hay de 2,3 y 4 hojas. ¿Cuáles serían las apropiadas para el 88M? Son una buena marca? Es que voy perdido...
Aunque veo que está todo agotado.

Las rocky mountain son muy buenas.
De lo mejor que hay.
Yo que tú pondría las de 2 hojas ya que tu coche no va a trabajar cargando y sino se te va a hacer muy reboton.

Voy a contar mi experiencia, otra vez, ya que lo conté en cierta ocasión, por ahí andará el post.
Voy a hablar de semielípticas, aunque es extrapolable a las parabólicas, ya que, al menos antes, eran de la misma marca.
Mis viejas ballestas Santana estaban ya un poco fatigadas, compré unas nuevas en Paddock, y al año las tuve que quitar completamente cedidas, al final di flecha a mis viejas ballestas y estuvieron en el Ligero hasta que decidí cambiarlas al cabo de unos años por unas parabólicas.
Para un 88M, dos hojas delante y tres atrás, mejor aún si atrás van dos y ballestín, pero en caso de no conseguirlas, con tres va bien.

Un saludo

Pues muchas gracias por la información. Entonces la cosa estaría en ballestas de tres o de dos hojas, tanto delante como detrás.
¿Cuál sería la diferencia de comportamiento del coche, poniendo de tres o de dos hojas?

Delante, dos hojas, ahí no hay más opción. El "problema" de poner dos hojas detrás es que si lo cargas, bien sea con gente o mercancía, se van a ceder demasiado, cosa que solventa el ballestín, que solo trabaja en carga, si no las consigues con ballestín, mejor tres hojas que dos, no creo que aprecies nada significativo en el comportamiento del coche, no son coches de competición que deban estar afinados al máximo.

Un saludo

Bien, entendido.
Gracias de nuevo.
Supongo que en la ITV, no me van a decir nada, al ser coche histórico y modificar las ballestas originales por las de dos y tres hojas... Ah, y he leido en este foro, en el 2011, que alguien decía que las parabólicas rebotan más, y que hay que poner amortiguadores reforzados. ¿Es eso cierto?

En principio..., no deberían decirte nada.

Yo creo, después de haber andado bastante con ellas, que no es que reboten, se sienten distintas, absorben mejor los baches. Los amortiguadores normales no valen para mucha cosa, en una ballesta semielíptica realmente para nada, yo he circulado sin los traseros por probar y son tan rígidas que no notas absolutamente nada.
Siempre que he mejorado un sistema de suspensión he puesto amortiguadores mejores, pero ¡ojo!, aunque te digan que son para Series, no suelen ser las medidas apropiadas, me ha tocado modificar varios haciendo las oportunas mediciones y pruebas, tanto en extensión como en compresión.

Un saludo

Esto es lo que conseguí optimizando la suspensión de mi Ligero:





Con las parabólicas te quedará algo mas alto, como se puede apreciar:

Rocky Mountain, cierra por jubilación y ya no tiene stock de casi nada. ¿ Cuál sería la segunda opción para comprar una BUENAS ballestas parabólicas?
Y con respecto a los amortiguadores, ¿ Cuáles me aconsejas que ponga? (Es una pena porque los cambié el año pasado...).

Siempre puedes comprar en Vancouver.

http://parabolicsprings.com/

Échale un vistazo a la página de Heystee automotive, ahí tienes buenas parabólicas, e incluso en el apartado de amortiguadores vienen especificadas medidas.
A mi me gustan mucho los Monroe, el Ligero azul los lleva, y yo los llevo en el pick-up, para mí van genial.
Otra buena opción es buscar unas ballestas Santana, incluso de uno largo y quitarle una hoja.

Un saludo

Pues mil gracias. Me pongo a mirarlo.

Tambien puedes buscar de segunda mano las de un Anibal y quitarle una hoja a las de atras, yo las llevo y van muy bien.
Saludos

He visitado la página de las ballestas, y he visto el kit de parabólicas. ¿Lo que sale en la foto es todo lo necesario, o faltaría alguna cosilla más?

Oscar7 wrote:¿Lo que sale en la foto es todo lo necesario, o faltaría alguna cosilla más?

Amortiguadores.

Sí, ya se que faltan los amortiguadores, pero me referia a si el kit de ballestas esta completo, porque en ingles pone que no incluye no se qué, que no entiendo

Pone que solo son las ballestas.
Sin los casquillos de poliuretano, ni amortiguadores, ni abarcones.

Vale gracias.
Entonces tendré que pedir todo ésto a parte.

Pero en la foto vienen casquillos... amarillos no?
Y... que son los abarcones? Suena a zuecos grandes de galicia.

Big Beauty wrote:Pero en la foto vienen casquillos... amarillos no?

Por eso especifican que no va con ello, que no se lo reclames despues.

Big Beauty wrote: Y... que son los abarcones?

Las "U" que agarran el eje con las ballestas.

Ahhh... Es que sus poneis a disir palabreo fino y no sus entiende..
La Uses... Coñoo... Empiezapoai... Uses

Oscar7 wrote:He visitado la página de las ballestas, y he visto el kit de parabólicas. ¿Lo que sale en la foto es todo lo necesario, o faltaría alguna cosilla más?

Y a todo esto... este juego de ballestas de que pagina son?

He descubierto que las mias estan planas totalmente. Así que... a por unas. He estado buscandoun sitio para dar flecha a las mías y no se ni por donde empezar.

Las de paddock quedamos en que no verdad??

Esas serán de Heystee automotive creo.

Para dar flecha has de buscar un taller de camiones, pero de la antigua usanza, que tenga una buena prensa, hoy en día, si no me equivoco, ya no se flecha casi nada, las ballestas dieron paso a la suspensión neumática hace años.

Las de Paddock..., yo ya conté lo que me pasó, o mucho han cambiado el material, o... "pan para hoy, hambre para mañana".

Un saludo