Se desengrana la 1ª

[llimi]

Pues eso, que en 1ª largas (no he probado en cortas) se desengrana la marcha reteniendo en bajadas fuertes con la consiguiente pérdida de control.
Llevo una caja LT 85.
¿Alguna recomendación?
Gracias.

[freygo]

Hola Llimi...., la verdad yo no tengo ni idea, pero puede ser que alguna de las varillas del cambio no esté bien regulada y que se haya aflojado, si antes no te pasaba.

Pregúntale a Luis, el seguro que te puede ayudar.

Un saludo.

[llimi]

Gracias Freygo. Seguiré tu consejo.

[rcrespo]

Yo de esta caja tampoco te se decir.
He desarmado una pero no se como se ajusta eso.
En la de 4V es cuestión de ajustar las varillas.

[daniel]

Hola,
A mí me pasaba exactamente eso. Hay posibilidades que son costosas como que sea el piñón de primera (eso me han dicho los que entienden). To te recomoendo una caja repasada que la encontrarás por 300€. Yo tuve suerte y encontré una nueva a estrenar porlo si buscas encintrarás algo.
Es mejor que andar desmontando. creo.

[JORGE]

Eso se produce por la falta de presión del muelle de la bola fiadora de la barra selectora, así suena muy complicado pero es sencillo, si vas al apartado de arreglos de la web, en el contenido de FUGAS POR LA TAPA DE LA CAJA DE CAMBIOS en la segunda y tercera fotografía verás donde están y cual es su función, además podrás deducir que simplemente apretando los tornillos que alojan los fiadores el problema desaparece, si el caso persiste es probable que debas cambiar el muelle que le hace tener presión sobre la barra. Un saludo

[rcrespo]

JORGE puede variar su problema por que su caja es de 5 v

[fred]

En una caja Rover, puede ser ese muelle.
Pero en mi caso era el sincro de primera/segunda, que estaba roto.

[Ernestozuqui]

Hola, buenas noches y gracias por darme entrada en este foro.
A mí me pasa algo parecido:
Metida la reductora, cuesta abajo, en pendiente pronunciada, poco a poco va moviéndose la palanca hasta que salta. Para evitarlo, la sujeto fuertemente con la mano hasta que hace amago de saltar. Entonces paro, la vuelvo a meter y sigo otro tramo hasta que se repite. Sólo lo hace con la reductora, con las largas no,cuesta abajo y sólo con la primera. Vivo en una Masía, y lo utilizo para trabajar. Cuesta arriba, con una pendiente muy forzada y con 1500kg en el remolque, no salta la primera.
¿Cual puede ser el problema? ¿el sincro de la primera? ¿Por qué solo salta con la primera y con reductora? Tengo otro Lanrry corto del 1988, que murió dignamente trabajando muy duro 25 años. Tiene buena la reductora. ¿Podría cambiar una por otra sin tocar la caja de cambios? Y en ese caso, cuales serían los pasos?
Bueno, muchas gracias por vuestro tiempo y por darme entrada en este foro.

[Junta Directiva]

Hola, buenas noches y gracias por darme entrada en este foro.
A mí me pasa algo parecido:
Metida la reductora, cuesta abajo, en pendiente pronunciada, poco a poco va moviéndose la palanca hasta que salta. Para evitarlo, la sujeto fuertemente con la mano hasta que hace amago de saltar. Entonces paro, la vuelvo a meter y sigo otro tramo hasta que se repite. Sólo lo hace con la reductora, con las largas no,cuesta abajo y sólo con la primera. Vivo en una Masía, y lo utilizo para trabajar. Cuesta arriba, con una pendiente muy forzada y con 1500kg en el remolque, no salta la primera.
¿Cual puede ser el problema? ¿el sincro de la primera? ¿Por qué solo salta con la primera y con reductora? Tengo otro Lanrry corto del 1988, que murió dignamente trabajando muy duro 25 años. Tiene buena la reductora. ¿Podría cambiar una por otra sin tocar la caja de cambios? Y en ese caso, cuales serían los pasos?
Bueno, muchas gracias por vuestro tiempo y por darme entrada en este foro.

Podrías hacer muchas cosas Ernestozuqui, pero lo mejor de todo, es pasar por Bienvenidas y presentaciones y presentarte como ha de ser.
Y después, pregunta lo que quieras.