caja de cambios muerta

[layret]

buenas, la caja de cambios de mi serie IIIA a muerto, tengo la duda en reparar o montar una lt 85.
Me han ofrecido una lt 85 de un 88 turbo incluido sus cardan correspondiente, y me ha asegurado que encaja perfectamente y que no hay que hacer modificaciones alguna en el chasis, es cierto?. me han comentado que la unica modificación que hay que hacer es la clapa del cuelo que cubre la caja de cambios y creo que la perdida de la calefacion, es cierto???.
que me recomendais?

[rcrespo]

Entre cambiar a una LT85 o reparar, todo depende de lo que te quieras meter en fregaos.
Efectivamente hay gente que ha metido una LT85 sin cambiar la viga que hay detrás, otros si la han movido por que queda muy cerca.
Tendrás que mirar si la campana te vale y evidentemente el puente interior del paso de la caja de cambios, lo has de modificar al igual que la trasmisión trasera que creo que queda más corta.
Después tendrás que valorar si la LT85 esta en perfecto estado, que con los años, también adolecen de achaques como cualquiera.
En concreto la LT85 adolece de desgaste del selector de 1-2 y alguna cosilla más.
Con lo cual, si te planteas la opción de meter una LT85, revisala antes o cerciorate que esta bien, sino, imaginate la faena de meterla después de la obra que supone y que falle.

No te lo cuento para quitarte la idea de la cabeza sino para que sepas la verdad de cada una de las actuaciones que planteas.

La otra opción es mucho más simple.
Sacas la 4V, la reparas y la montas.
Y si le montas una Superdirecta, tendrás más o menos el mismo desarrollo que con la 5Vel.

[layret]

gracias por responder rcrespo...

sigo dándole vueltas al mismo tema:

a que te refieres con la viga que hay detrás? no veo ninguna, es el soporte de la C.C?. (ya se que se hablo de este tema en el foro,pero sigo sin entenderlo)

no son iguales los chasis del turbo y del S,IIIa?
que es el el puente interior del paso de la caja de cambios, te refieres al árbol de transmisión delantero?.


y de la 4v, uffff despues de ver como a quedado la sincronizada...tendre que abrir y valorar, pero por ahora lo dejo para mas adelante, por que me han ofrecido la LT85

[rcrespo]

Mira este post.
http://www.santanaligero.com/foro/viewt ... f=5&t=1994

[layret]

gracias rcrespo...por la información....


como tengo pendiente abrir la 4v......cuesta mucho...? tengo que tener en cuenta algo antes de abrir?, por que la verdad es que esta todo muy clavado.,,,

[Burdon]

Buenos dias
Hace poco (1mes) que he montado una LT85 en mi Serie III de año 81.
Te puedo decir que no entra sin modificaciones.
El chasis del Turbo y de Serie III no son iguales. Hay que poner la viga trasera mas por atras. Unos 80mm.
Si no la caja no entra. Y la biga delante toca el cardan por el eje delantero.
Mas, la caja de asientos hay que modificear tambien. Con la calefaccion no hay problemas.
El cardan delantero es mas largo y claro, el cardan trasero mas corto. Pero no se pueden cambiar solamente el cardan trasero porque el Turbo lleva un eje distinto. Hay que cambiar el eje tambien o que entra es el cardan de Discovery I. Tiene la medida perfecta.
Si quieres te puedo mandar fotos como he arreglado la cosa esa.
Me costo mas o menos una semana para todo el trabajo.
Antes tenia una caja normal con el overdrive pero la LT85 que maravillosa.
Saludos, Martin

[rcrespo]

Martín, Martín, comparte eso ahora mismo con todos nosotros.
A la gente le encanta ver ese tipo de modificaciones, y si me lo mandas por Mail y en un word redactado los pasos, lo inmortalizamos en la zona de bricos.

[Burdon]

Hola
Tengo problemas de subir imagenes. Si pulso img....pues, nada.
Si me podeis explicar como funciona eso voy a poner las fotos directamente aqui.
Gracias, Martin

[rcrespo]

Sigue estas indicaciones
http://www.santanaligero.com/foro/viewt ... f=1&t=2321

[Burdon]

Buenos dias
Pues, eso no funciona. No tengo imageshack y no quiero hacer una cuenta ahi.
Que puedo hacer es mandar te un mensaje a tu correo electronico Y tu lo pones aqui en esta pagina.
Saludos Martin

Ps. Tambien he puesto la Direccion asistida, frenos de disco, barra antivuelco, ballestas parabolicas, Motor de Discovery y la caja. Si teneis interes podria dar mas informaciones.

[rcrespo]

Creo recordar que puedes subir fotos sin estar registrado.

Seria muy interesante ver todas las modificaciones que has hecho.

[comendatore]

Hola ,buenas tardes ,mirad bajo mi criterio yo opino que tener una velocidad más está muy bien pero hay que pensar que tenemos un coche que tiene 63 caballos cuando era nuevo, ya con 30 años tendra algún que otro poni y también que no son coches que se pueda decir que no son especialmente diseñados para correr ,puesto que si alcanza mayor velocidad el resto del coche no lo soportara ,mentando tales elementos como suspensión ,frenos ,etc.
No obstante es un vehículo en el que podemos modificar sin muchos problemas de acoplamiento de elementos que podemos modificar a nuestra necesidad .

Saludos desde Sevilla.

[morci]

Lo de una velocidad mas no es que vayas a coger una velocidad de escandalo ,lo que pasa es que llevas el motor menos revolucionado y mas desahogado.

[luixmy]

Creó recordar que la de 4 con overdrive es un poco más larga que la quinta de la LT85, vamos que si la cambias no es por correr más, pero la LT85 tiene las velocidades más compensadas y aprovechas más el motor. Aunque sí llevas el overdrive y sabes jugar bien con el también se aprovecha muy bien el motor.

[Gregorio]

Otra ventaja es que las cortas de la LT85 son de tanque... Me encantan... Mi pobre 3500...

[luixmy]

Efectivamente Gregrorio esa es otra ventaja y el poder pasar a 4x4 pisando embrague sin parar.

[layret]

Os he echo caso, por fin he conseguido algo de tiempo para sacar, desmontar y limpiar la caja de cambios....y descubrir los piñones triturados.



y estos lo roto,,,me parece que tambien a desintegrado un cono...o un engranaje de bronce por que no me salen las cuentas con los esquemas.

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Donde puedo conseguir estos recambios???.. sale a cuenta comprar una caja de segunda y arriesgar?

Que me recomendais?