Club Santanaligero

Buenas tardes, estoy pensando en poner los ejes de un 6 cilindros a mi ligero, pero no se si las transmisiones son iguales o hay que cambiarlas tambien porque no coinciden los agujeros. Alguien lo ha hecho?

¿y no te queda el grupo trasero muy grande?, ahora mismo no se que grupo lleva un Cazorla, tendria que mirarlo, pero los Salisbury o ENV son enormes, te quedaria una transmision muy corta, que tendrias que hacer a medida.

Un saludo

Yo he visto algún 88 con ejes de Cazorla, en el delantero no creoque hay problema ya que son iguales, o como mucho pueden variar el diámetro de los tambores y que el Cazorla lleve cardán de doble nudo que podrás adaptar sin problema.

El eje trasero además de los posibles problemas con la cardán tendrás que modificar también los anclajes ya que los modelos largos llevan distinto sistema de los cortos, llevan amortiguadores ojal arriba y espiga abajo sujetos a los soportes del eje.

Saludos

Un compañero, Neniko, le ha puesto a su 88 Especial un eje ENV (casualmente comprado a través de este foro) con bloqueo ARB, que venía ya adaptado para el 88.
De entrada tendrás que acortar la transmisión trasera unos 5 cm..y posiblemente variar los soportes donde encajan los abarcones de las ballestas (esto no te lo puedo asegurar porque el eje ya venía de otro 88.)

Buenos días. del acople del eje del 109 al 88 no lo se. pero yo a mi 109 le puse ejes de 3500 y las transmisiones son distintas. de hecho le quise cambiar solo el trasero y cuando puse el 4x4 me encontre el percal y tuve que cambiar tambien el delantero. El numero de dientes de piñon y corona del 3500 (10-42 - jjle corrigeme si me equivoco que nunca me acuerdo) son distintos a las trasmisiones corrientes (creo que 11-47) y por tanto el factor de multiplicacion es mayor, es decir que las marchas son un poquito mas largas. yo no se si los cazorla tienen los mismos ejes que el santana 3500, pero si es asi que sepais que cambia la relacion de transmision.

un saludo

Tienes ejes 4,7:1, y 3,9:1, hay que tener cuidado con esto, ya que si son diferentes has de montar los dos iguales.

Un saludo

Sabia yo que me equivocaba:
- 47-10 = 4.7-1
- 42-11 = 3.8-1

Gregorio wrote:Sabia yo que me equivocaba:
- 47-10 = 4.7-1
- 42-11 = 3.8-1

Sigues equivocado, son de 10-47 y 11-43

Muchas gracias a todos creo que abandonaremos el proyecto.

Con vuestro permiso refloto un hilo antiguo, pues tengo alguna que otra dudilla.

- ¿existe algun eje mejor que se pueda montar sin problemas?
- ¿cuales serian las mejoras en caso de haberlas?

¿Para que queréis cambiar ejes?, los ejes "normales" aguantan perfectamente un 200 tdi. Otra cosa sería por cambiar desarrollos.

Un saludo

Buenos dias. De cambiar ejes no entiendo nada. Pero eso que has dicho de cambiar desarrollos es interesante. Yo tengo un 109 y por error le cambie los diferenciales y le puse los que dan mas desarrollo (arriba esta puesto). Pues estoy mas que contento con el cambio. Tengo tambien instalada la supermarcha y la verdad es q es un alivio ir a 90-95 a punta de gas sin que te salten los tímpanos. Otra cosa es el consumo. Cuando fuimos al encuentro de Cazorla hice el calculo de consumo en carretera. Me quede gratamente sorprendido cuando descubri que me gasto 9 litros a la ida y 8'5 a la vuelta. Es verdad q en las cuestas tengo q quitarle la supermarcha casi siempre. Pero merece la pena.
Asi que por mi parte aconsejo subir desarrollos

¿Todos los grupos ( de 88, del 2500, del 3500, de defe)sirven para los ejes de los 4 cil,o del 2500?

Hola a todos, yo los e puesto ambos ejes pero son de santana largo turbo. Creo que cazorla, tuve que modificar los anclajes en el ligero es mas estrecho,y el grupo es enorme e aun me queda acortar el cardan, de doble nudo, tengo muy poco espacio, y peor a un con la lt 85 que es muy larga, pero es cierto se ve un eje inmenso parece de un camión.