Duda en el montaje del piñon vertical

Post by **rcrespo** » Wed Aug 29, 2007 11:14 pm

A ver la cosa se me complica un poco (es lo que tiene no ser mecanico de profesión).
He calado la distribución con las marcas de las coronas, todo perfecto, el volante motor en el PMS, por ahi todo bien.
Al ir a poner el piñon vertical (el que hace girar la bomba del gasoleo y la bomba del aceite) veo que pone como alinearlo y que luego se haga el calado de la distribución.
Mi pregunta es, si yo ya he calado la distribución, puedo poner ahora el piñon vertical, si la respuesta es afirmativa, como lo hago para que quede bien.

A ver esos mecanicos....

Mientras tanto voy a a ir sacando brillo al alternador por dentro, por fuera es demasiado facil.

Angel · Post by **Angel** » Thu Aug 30, 2007 6:54 am

Creo recordar que cuando Luixmy me lo rectificó dudaron sobre este asunto porque, segun manual de taller, no coincidía nosequé.

Respecto al alternador... ¿Vas a desenrrollar el hilo? Yo que tú lo desenrrollaría, con una lija fina le quitaba el aislante, lo llevaría a resinar y lo volvería a enrrollar... Ya que lo haces, ¡HAZLO BIEN!...!Y NO ME SEAS CHAPUZAS! Mira que como no quede bien te hago volver a desenrrollarlo

JORGE · Post by **JORGE** » Thu Aug 30, 2007 6:34 pm

No estoy realmente muy seguro, aunque creo que no debe influir la posición del piñon con la distribución, lo que sí creo que influye es la posición de la bomba al calarla, es decir que no toques la distribución si la tienes calada, y mira si te coincide la marca de la bomba con la posición del piñon, si no es así, gira el piñon hasta la marca. De todas el fabricante es el que tiene la razón siempre, mira en el manual. Ya te queda menos........

naranja mecánica · Post by **naranja mecánica** » Thu Aug 30, 2007 10:42 pm

¿la cosa se te complica un poco?. ¡¡Eres un cachondo tío!!. Desmontas todo el ligero ¿y ahora la cosa se te complica un poco? aaaaamos andaaa

Post by **rcrespo** » Fri Aug 31, 2007 1:26 am

A ver aunque me corrijan los mecanicos que hay por aqui, aun desmontando el motor entero al ir a montarlo, pocas cosas se pueden montar mal, todo tiene su posición, su por que y no se puede poner al reves, por que no se puede, pero esto de la marquita giras, nose cuantos grados alineas, pues no me he puesto con detenimiento pero buff, que lio.

luixmy · Post by **luixmy** » Sun Sep 02, 2007 11:23 pm

Señor webmaster le voy a tener que tirar de las orejas, con lo autodidacta que es usted no ha visto el dibujo que hay en el manual de taller con los grados que debe de llevar el doble diente de ese piñon?

bueno si tienes problemas llamame roberto

Post by **rcrespo** » Mon Sep 03, 2007 8:21 am

Lo que paso es que mire la tarea 33 del manual y ahi lo pone bastante enrebesado, y luego mire la tarea 14 o 15 no me acuerdo bien y lo explica más sencillo.

luixmy · Post by **luixmy** » Mon Sep 03, 2007 1:20 pm

Entonces problema solucionado no?

terminaste de montar el motor?

Post by **rcrespo** » Mon Sep 03, 2007 3:00 pm

Que vaaaaa
Te crees que voy a teminar y no te voy a llamar.
Tu estas loco, esto sera todo un acontecimiento, aparte que me queda la culata, cuando llegue el momento os llamare a los de la zona centro para que presencieis la primera arrancada, a mi por lo menos me hara bastante ilusión.

luixmy · Post by **luixmy** » Mon Sep 03, 2007 7:54 pm

OK llamame y lo arrancaremos haber que tal suena y haremos un video y todo por que sera un momento historico en la historia de los ligeros

Post by **rcrespo** » Mon Sep 03, 2007 9:59 pm

En la historia de los ligeros y en la mia que la ultima vez que lo escuche arrancado fue en diciembre de 2004.