Club Santanaligero

Estas pastillas estan muy enteras. ¿valdria con lijarlas con una lija fina o hay que comprar nuevas?




Los discos lo mismo ¿se llevan al tornero o se lijan? Para sacar los discos hay que sacar el palier ¿verdad?
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Y estos cilindros vale con limpiarlos o hay que hacer algo especial.


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SE ADMITEN TODA CLASE DE CONSEJOS, OBSERVACIONES, CRITICAS Y DEMAS. NO TENGO MUCHA IDEA ASI QUE TODO VENDRA BIEN.

Para sacar los discos solo tienes que quitar los tornillos centrales ... Y llevar a un tornero para que les de un repaso eso si que antes compruebe la profundidad de las grietas que se ven en la foto

Las pinzas mejor si le pones gomas nuevas... Venden kits de reparación ... Has comprobado que los cilindros no estén bloqueados

Y llevar a un tornero para que les de un repaso eso si que antes compruebe la profundidad de las grietas que se ven en la foto

Creo que no son grietas, si no las marcas de donde han estado las pastillas.

Las pastillas líjalas a ver que tal está el ferodo, no creo que estén cristalizadas de los calentones , si las ves mal, vete a cualquier recambista con ellas y pide, creo recordar, las del cazorla, compáralas pero creo que eran esas, en la tienda de Bosch de Los Herran las tienen.

Los discos no pasa nada porque estén oxidados, cuando frenes cuatro veces vuelven a brillar, yo no los tocaría.

Los pistones suavizalos con liquido de frenos, metiendolos y sacándolos hasta que vayan suaves, probablemente estén agarrotados, lo de cambiar gomas.., si ves que no pierde, pues es opcional.

Me alegro que te hayas decidido, no es nada del otro mundo, solo hay que ponerse

Un saludo

denliger wrote:Para sacar los discos solo tienes que quitar los tornillos centrales ... Y llevar a un tornero para que les de un repaso eso si que antes compruebe la profundidad de las grietas que se ven en la foto

Las pinzas mejor si le pones gomas nuevas... Venden kits de reparación ... Has comprobado que los cilindros no estén bloqueados

Se pueden comprobar ahora tal y como estan.

¿Afirmas o preguntas? , ¿que es lo que quieres comprobar?.

Un saludo

manttinos wrote:

Y llevar a un tornero para que les de un repaso eso si que antes compruebe la profundidad de las grietas que se ven en la foto

Creo que no son grietas, si no las marcas de donde han estado las pastillas.

Las pastillas líjalas a ver que tal está el ferodo, no creo que estén cristalizadas de los calentones , si las ves mal, vete a cualquier recambista con ellas y pide, creo recordar, las del cazorla, compáralas pero creo que eran esas, en la tienda de Bosch de Los Herran las tienen.

Los discos no pasa nada porque estén oxidados, cuando frenes cuatro veces vuelven a brillar, yo no los tocaría.

Los pistones suavizalos con liquido de frenos, metiendolos y sacándolos hasta que vayan suaves, probablemente estén agarrotados, lo de cambiar gomas.., si ves que no pierde, pues es opcional.

Me alegro que te hayas decidido, no es nada del otro mundo, solo hay que ponerse

Un saludo

Bueno, tiene su cosa pero de momento solo es desmontar. Osea que los discos en un pricipio ni tocar. de todas maneras ¿como se sacan? Yo quite estos tornillos pero no salian.



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manttinos wrote:¿Afirmas o preguntas? , ¿que es lo que quieres comprobar?.

Un saludo

Los cilindros famosos ¿como los muevo?

Me parece que llevaban unos tornillos por detrás, hace muchos años que los cambie y no me acuerdo muy bien.

Un saludo

Esta junta de los liberadores ¿sabes donde las puedo pillar?


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Se superponen los mensajes y no nos aclaramos , los discos son los que creo que llevaban los tornillos por detrás.

La junta..., olvídate, vamos, que no te compliques, pasta formajuntas y a correr.

Un saludo

manttinos wrote:Se superponen los mensajes y no nos aclaramos , los discos son los que creo que llevaban los tornillos por detrás.

La junta..., olvídate, vamos, que no te compliques, pasta formajuntas y a correr.

Un saludo

Soy un ansias pero tengo mas dudas que "confirmando una reserva de vuelo online"

los discos son los que creo que llevaban los tornillos por detrás.

Ahora si que estoy en duda, cambie no hace mucho los del Range, y ya no se como iban unos u otros

Los pistones..., lo mejor es conectarlos y pisar el pedal a ver si salen por presión, si no, pues cogiendolos con algo, mordaza, alicates..., poniendo algo para que no se dañen.

Un saludo

pero tengo mas dudas que "confirmando una reserva de vuelo online"

No será para tanto, hasta yo he reservado muchos vuelos así

Un saludo

manttinos wrote:

los discos son los que creo que llevaban los tornillos por detrás.

Ahora si que estoy en duda, cambie no hace mucho los del Range, y ya no se como iban unos u otros

Los pistones..., lo mejor es conectarlos y pisar el pedal a ver si salen por presión, si no, pues cogiendolos con algo, mordaza, alicates..., poniendo algo para que no se dañen.

Un saludo

Ahhhhhhhhhhhh vale, vale aver si el finde me pongo a ello. Gracias.

yo los pistones loso saco con aire comprimido y un taco de madera salen a la primera

Por cierto, ¿alguien sabe si hay un standart por la homologación de discos, direccion asistida o cada itv cobra lo que le da la gana?

Si, el standart es no decir nada

Un saludo

manttinos wrote:Si, el standart es no decir nada

Un saludo

Eso es lo más barato y suele funcionar.

yo he pasado dos con tambor y dos con disco no han dicho nada ..... no saben .....tres sin dirección y una con dirección y en la de la dirección llevaba una rotula rota por que no encontraba repuesto ..... me tiraron para atrás y vieron que toda la dirección estaba recién pintada ...

Ya, eso ya lo he pensado hacer jejeje pero si no pasa??? Es que no tengo ni idea de sin son 5 o 500 leuros.
De todas formas pondré los discos y me arriesgaré. Supongo que los que los llevais esttais contentos con la frenada

Afirmativo.....

alguno ha puesto discos delanteros sin servo??

Sin servo me parece que va a haber problemas de diferencia de frenada entre ruedas que se corrigen con el servo. Yo no lo he probado en el land rover pero si en el jeep con tambores y al poner el servo se atenuan las diferencias. De cara a la itv se nota y porseguridad ni te cuento...

Otra cosa es el servo autoplas del ligero, que es muy sensible y para matarse, supongo q habra alguna opción mas moderna mejor tipo rover 2400 ¿¿??