Club Santanaligero

buenas! hace cosa de un mes empezo el motor de arranque a quedarse pillado y tuve que cambiarselo. al montarselo probe a arrancar y no arrancaba. sabeis si es seguro que se le haya ido algun calentador o hay que mirarle algun fusible o cable antes de desmontar?¿ como se comprueban? ya hace una semana tambien me fallo que me vi negro de arrancarlo pero acabo arrancando, y despues se tiro toda la semana arrancando bien hasta el dia que le monte el motor de arranque, no se si seria coincidencia ¿como lo veis? un saludo

hola, yo empezaria por los calentadores si la bateria es buena, he hecho un dibujo de como comprovar los calentadores, es como lo hago yo para salir de dudas.

muchas gracias voy a liarme ahora mismo

Che che, cuidadito con probar los calentadores como pones en el esquema: asi solo se prueban los de tipo lápiz, como los que lleva en paralelo el 2500.
Los inyectores estandar de land rover, los que van en serie y que se les ve la espiral de la resistencia van a 1,7 voltios y si los pones asi los fundes.
Midele continuidad con un polímetro mejor, o saca los cuatro y simula su funcionamiento con todos conectados.

Candelas tiene razon esos calentadores no los comprobeis asi que los fundis.

, Así probé yo uno al poco de tener el Ligero, como se han probado siempre, se iluminó como una bombilla y así se fundio

Los inyectores estandar de land rover, los que van en serie

No se me vaya usted por "los cerros de Úbeda", que estamos hablando de calentadores

Un saludo

siempre he comprobado los calentadores así poque he visto mecanicos hacerlo, y porque pensaba que todos trabajan con la misma tension, siempre se aprende algo nuevo
gracias por la informacion
saludos.

Teóricamente es un circuito cerrado en el que si se rompoe alguna parte (calentador, resistñencia, fusible o lámpara) no funciona, con lo cual si se enciende la luz naranja en principio los calentadores funcionan.

En cuanto a comprbbarlos es correcto lo que te han dicho, de todas maneras yo he comprobado varios de series como tu indicas y si les das solo un toque al borne de la batería, justo para que se pongan al rojo, no hay problema. Eso si es justo tocar para que se enciendan, si los dejas un momento conectados directamente a los 12V se funden.

Puedes revisar que no coja aire el circuito de combustible y se quede sin gasoil y por eso le cueste arrancar hasta que no llega presión de nuevo.

Saludos

Le ehe cambiado uno que no tenia resistencia sikiera..... Pero antes se encendia la luz de los calentadores muy poco a poco y ahora se enciende de golpe y muy luminosa, y la resistencia se pone al rojo vivo ea chando humo...... A parte que no he podido arrancarlo..... Como lo veis?

Acaba de arrancar lo que ha sido con ayuda de autoarranque y pinzas, no se si seria por estar una semana parado o por que falla algo....

Nada..... No calientan, la resistencia se pone al rojo vivo y la luz se enciende tambien a tope pero no calientan.... A alguno os a pasado esto?

dani_ligero wrote:Nada..... No calientan, la resistencia se pone al rojo vivo y la luz se enciende tambien a tope pero no calientan.... A alguno os a pasado esto?

tienes algun calentador comunicado a masa, y lo mas porobable es que sea de los mas proximos a la resistencia o algun cable pelado tocando a masa (compurebalos)

Y como se sabe si un calentador esta comunicado?

he revisado la instalacion y me he encontrado la resistencia partida.... pero la luz se seguia encendiendo y creo que los cables de entrada y salida de la resistencia pasaba la corriente a pelo sin pasar por la resistencia. mañana ire a ver si compro una resistencia y ya os contare.

Comprueba bien el circuito antes de poner otra resistencia, si no la volveras a fundir.

¿Como se comprueba que no entra aire al circuito de gasoil? Mi ligero es bastante perezoso para arrancar. Los calentadores están bien y después de calentar bastante arranca a la tercera en frio. Una vez caliente he comprobado que cuanto más tiempo le dejo parado entre arranque y arranque más tarda en arrancar. Tiene pinta de descebarse.
¿Debe haber junta ente la bomba y el bloque?
Gracias

Un saludo

si crees que se desceba comprueba todos los tubos que no tenga ninguna fuga...puedes tener ahí el problema

la bomba tiene junta, pero hay quien la pone con silicona para juntas solo

Si, entre la bomba y el bloque va una junta, como te dicen se sustituye con pasta forma juntas si se quiere.

Que te lo arranque alguien y tu observa si suben burbujas por los tubos.

Un saludo

Si tengo puesta la junta de la bomba (pensaba que no). Por otro lado he encontrado una pequeña fuga en la conexión del latguillo de la bomba al inyector nº1. Cuando lo repare os cuento si hay mejoría en el arranque.
Gracias.

Un saludo

La junta de la bomba no influye, lo único que puede perder por ahí es aceite.

Seguro que es por ahí por donde se desceba, si tiene fuga entra aire.

Un saludo

He reparado la fuga por el latiguillo y sigo con el mismo problema para arrancar. Las dos últimas mañanas que ha hecho frío he tenido que poner las pinzas para arrancarlo porque me machaco la batería.
Los calentadores calientan, y nada, tengo que insistir tres o cuatro veces hasta que arranca.
Estoy un poco desesperado, pero bueno paciencia con el bicho...

Saludos.

¿Funciona bien el motor de arranque?, ¿que marca es?, lo digo porque aunque parezca que giran, a veces no lo hacen con la suficiente fuerza.

Un saludo

¿Tienes la batería adecuada y en buén estado? A mi me costaba arrancar el 109 y la batería daba unos 12.6V pero no suficientes para hacer girar el arranque con fuerza, con pinzas arrancaba bién y cambiando la batería no he tenido ningún problema hasta ahora.

Saludos