Club Santanaligero

Bueno pues para marearos un poco con preguntas y sugerencias abro este post
Estoy pensando en ponerle al 6 cilindros otra batería mas,para luces interiores y equipo de música es decir para que cuando este parado en el botellón luego me arranque y no haya problemas.La batería la pondré debajo del asiento del conductor, todo con un circuito independiente al del coche y 12v,ahora viene la pregunta o duda,he pensado en ponerle otro alternado en el lugar donde va el depresor(de un patrol que trae el alternador con el depresor incorporado) ¿que os parece la idea?Saludos varios.

Hoy estoy inspirado jijijijij,otra preguntita:
Alguno teneis puesto en vuestros chasis algún refuerzo o adaptación para poner el hife life una cosa así como en los defenders por que no se en que puntos ponerlos.

Perdón Manttinos es que no se ahora mismo como se llama el gato.

creo que no puedes poner dos alternadores a la misma masa... pues los reguladores se estropean a no ser que aísles el otro alternador de la masa y vaya directamente a la batería auxiliar tanto el positivo como el negativo

denliger wrote:creo que no puedes poner dos alternadores a la misma masa... pues los reguladores se estropean a no ser que aísles el otro alternador de la masa y vaya directamente a la batería auxiliar tanto el positivo como el negativo

Yo no sé como pero los autocares tienen cosas que van a 12v,yo creo que haciendo un circuito independiente se podría lograr.

Quieto parao , que conozco al animalico, ( al azulón ) ajjajaja, el alternador que llevas si no recuerdo mal es un bosch y creo que se lo puese nuevo además , a estreno, lo de las baterías yo creo que no te hace falta, eso no gasta ni batería, en el gato ahí si me pillas, mira el destrozo que me hizo a mi
A 12 V, tienes las dos tomas de mechero y los dos usb, esos están a 12

lo mas sencillo que puedes hacer es conectar un relé que cuando le quites el contacto o el motor este apagado solo funcionen los accesorios del interior y cuando el motor esta en marcha el alternador carga la batería auxiliar normal mente en los autobuses va así o mas sofisticado con electrónica

Perdón, el motor de arranque es un bosch, el alternador es nuevo a estreno no tendrá 6 meses.

Como diría REGE vamos a centrarnos jijijiji ,quiero una batería independiente y todo lo grande que pueda ,que se cargue con un alternador solamente para ella y un circuito independiente,todo a 12v ,que esté el buen equipo de música puesto durante la romería de mi pueblo,y que no afecte al normal funcionamiento del coche. que si se me agotara la batería pudiera arrancar y sin problemas,¿me explico.?ah también una nevera a 12v puede ser que le ponga

Pues entonces ponle una baca , ahí es donde cabe la batería mas grande , música ? Luces? Romería? El azulon ? Vienes de la Serena?

CARABANCHEL wrote:Pues entonces ponle una baca , ahí es donde cabe la batería mas grande , música ? Luces? Romería? El azulon ? Vienes de la Serena?

Ríe ,ríe que ya veras cuando me pidas una vuelta en tu niño con sonido hi-fi de ese con nevera para las birras y focos de trabajo,jijijijiji.En la serena estuve el sábado pasado .

es sencillo,conectas la bateria auxiliar a una de las otras en paralelo (positivo y negativo de una sola bateria)y tienes 12v con un solo alternador,

asi se hace en las maquinas,para aislar de las otras dos un cortacorrientes de toda la vida

PD,olvidate de un alternador de patrol,cuando se joda el depresor se engrasa el alternado y te quedas sin na,


puedes poner dos alternadores a la misma masa sin problemas,nosotros las tenemos en varias maquinas,unas por que llevan dos motores y otras por que alimenta toda la maquina y la instalacion de focos de trabajo para poder trabajar de noche y uno solo no llega a todo,hasta ahora sin problemas

Un saludo

Chemina wrote:es sencillo,conectas la bateria auxiliar a una de las otras en paralelo (positivo y negativo de una sola bateria)y tienes 12v con un solo alternador,

asi se hace en las maquinas,para aislar de las otras dos un cortacorrientes de toda la vida

PD,olvidate de un alternador de patrol,cuando se joda el depresor se engrasa el alternado y te quedas sin na,


puedes poner dos alternadores a la misma masa sin problemas,nosotros las tenemos en varias maquinas,unas por que llevan dos motores y otras por que alimenta toda la maquina y la instalacion de focos de trabajo para poder trabajar de noche y uno solo no llega a todo,hasta ahora sin problemas

Un saludo

yo lo que quiero es dejar el coche como esta y ponerle lo que comento,no se si un alternador para tres baterias sera mucho,y lo del alternador del patrol en el de mi suegro lleva puesto desde el año 90 y sin problemas hasta hoy

el problema no es cuanto tiempo va bien,si no cuando se rompa y donde


las otras dos no las descargas y cuando conectas el desconectado se estabilizan a modo de vasos comunicantes,no se si me explico??otra cosa seria que hicieras trabajar las 3 baterias al maximo a la vez entonces claro esta no llegaria,winch,nevera 6 u 8 focos y demas achiperres todo a la vez......


Un saludo

Chemina wrote: el problema no es cuanto tiempo va bien,si no cuando se rompa y donde

¿si se rompe que pasaría ? tendria que frenar como con copito es decir con un par ¿no?

en tu caso no mucho,pero en caso de llevar solo uno,que se empapa el alternador de aceite y deja de cargar la bateria y si es de dia en una tirada larga puede ser que te quedes sin aceite de motor,

si quieres un buen depresor busca uno de citroen/peugeot,

Un saludo

Chemina wrote:en tu caso no mucho,pero en caso de llevar solo uno,que se empapa el alternador de aceite y deja de cargar la bateria y si es de dia en una tirada larga puede ser que te quedes sin aceite de motor,

si quieres un buen depresor busca uno de citroen/peugeot,

Un saludo

yo lo decía por ponerlo donde va el depresor original de santana ,quitar ese y poner el del patrol alternador con depresor.

morci wrote:

Chemina wrote:en tu caso no mucho,pero en caso de llevar solo uno,que se empapa el alternador de aceite y deja de cargar la bateria y si es de dia en una tirada larga puede ser que te quedes sin aceite de motor,

si quieres un buen depresor busca uno de citroen/peugeot,

Un saludo

yo lo decía por ponerlo donde va el depresor original de santana ,quitar ese y poner el del patrol alternador con depresor.

ya te habia entendido,que lo quieres poner por ahorrar espacio


Un saludo

El gato yo lo pondría como Lupus o con algún apaño en el parachoques delantero, hay que tener en cuenta que es mucho peso suspendido y con las vibraciones no hace buena amistad

Un saludo

CARABANCHEL wrote: en el gato ahí si me pillas, mira el destrozo que me hizo a mi

ya lo creo ,te araño toda la parte trasera

Veo un tanto inncesario ontar dos alternadores, yo pondría uno bien gordo.
Yo monté en mi 88 uno de Audi 90, un Bosch que da 90 o 100 amperios, y va de miedo. Con eso puedes poner la dos baterías a cargar en paralelo sin tener miedo a que rompa.
Yo pondría las dos baterías en paralelo y un cortacorrientes en medio, o un relé gordo comandado por el contacto.

Ya poniendo dos baterías, podrías hacer un apaño con una caja de relés de un winch para que puedas mandarle 24 voltios al motor de arranque, aunque si tu 6 perolos arranca bién no hace falta.

Agur!!

Morci, lo que quieres, es lo que hace habitualmente la gente cuando pone dos baterías, es decir en coches que van a 12V.
Una para o del coche tal y como viene de serie, y otra para todas las cosas auxiliares.

Existen multitud de kits, que permiten cargar las dos baterías, pero que cuando detectan que baja y si sigues consumiendo no tendrás potencia para el arranque, pues bloquea la batería de arranque.

Aqui puedes ver lo que te digo.

http://www.kdjoteros.com/Brico.Bateria.php

rcrespo wrote:Morci, lo que quieres, es lo que hace habitualmente la gente cuando pone dos baterías, es decir en coches que van a 12V.
Una para o del coche tal y como viene de serie, y otra para todas las cosas auxiliares.

Existen multitud de kits, que permiten cargar las dos baterías, pero que cuando detectan que baja y si sigues consumiendo no tendrás potencia para el arranque, pues bloquea la batería de arranque.

Aqui puedes ver lo que te digo.

http://www.kdjoteros.com/Brico.Bateria.php

lo que pasa es que morci ya lleva dos a 24 y quiere una tercera a 12 para equipo de musica y demas achiperres en la parte trasera

yo pondria un cortacorrientes manual,un rele como para cortar el cable de bateria vale un pico y chupa lo suyo,son 3 baterias a cargar


Un saludo

Chemina wrote:lo que pasa es que morci ya lleva dos a 24 y quiere una tercera a 12

Ya, era para que se hiciera una idea.