Club Santanaligero

ya sé que a los veteranos del club les va aparecer una tontería lo que voy a contar pero a los que se acaben de comprar un santana sin dirección asistida y la tengan dura como una piedra (la dirección, no penséis mal) posiblemente agradezcan estas palabras. Bueno, al grano, he solucionado este problema en mi 88 rellenando de valvolina la caja de engranajes de la dirección y rellenando carters de pivotes también con valvolina. Todo estaba más seco que el desierto del Sáhara. Ahora parece que tengo casi dirección asistida (sobre todo por engrase de caja de engranajes dirección.) Bueno, espero que a alguien le sea útil.

Te ha faltado lubricar la caja de reenvio, le sacas un tornillo y metes aceite por ahí

gracias Jorge. ¿Dónde se encuentra la caja de reenvío, hay alguna foto en el foro para identificarla fácilmente?

Está en el frontal del radiador accedes a ella quitando la calandra

Ok. A ver si esta tarde tengo un rato y engraso esta parte que me comentas.

El Bola wrote:ya sé que a los veteranos del club les va aparecer una tontería lo que voy a contar pero a los que se acaben de comprar un santana sin dirección asistida y la tengan dura como una piedra (la dirección, no penséis mal) posiblemente agradezcan estas palabras. Bueno, al grano, he solucionado este problema en mi 88 rellenando de valvolina la caja de engranajes de la dirección y rellenando carters de pivotes también con valvolina. Todo estaba más seco que el desierto del Sáhara. Ahora parece que tengo casi dirección asistida (sobre todo por engrase de caja de engranajes dirección.) Bueno, espero que a alguien le sea útil.

Bien muchacho bien, ya has aprendido a "meterle la jeringa" a un Series por todos los sitios........................................pronto aprenderás a limpiar el suelo del garaje primero, y despues a colocar cartones en el suelo para que aquello no parezca una ensaladera bien aliñada de ajoaceite.
Porque TODO lo que has rellenado se irá perdiendo, si no ocurre así es que te han timado y lo que tienes no es un LR Series je je jeee

Bienvenido al mundo de la grasa, las manos negras,el segunlehecholopierde, el sabeislareferenciadeestereténquemetira, el vinolacervezaeljamónylatortilladepatatasenruta, ETC ETC.

Ligeros saludossss

je,je,je... Lo del cartón fue la primera lección que aprendí al comprar el 88 porque tiraba, valvolina, gasoil y aceite del motor... A punta pala. Tuve que cambiar el depo del gasoil cogiendo uno de un desguace (esa fue mi segunda lección, conocí lo que era un desguace) La tercera lección fue que cuando consigues reparar una fuga de líquidos te sale otra distinta a los 5 minutos (y lo bueno es que ya he asumido que estos coches son así, al final aprendes mecánica por cajones.) Bueno, gracias a los que habéis creado y manteneis este club porque nos es de gran ayuda a los novatos como yo. (Lo de la jeringa de caballo pa meter la valvo ha sido mi última lección.)

No se pueden colocar engrasadores?
Un saludo

Se puede meter grasa, no hacen falta engrasadores,yo he puesto grasa en esferas,caja de dirección,reenvío.La grasa se mete perféctamente con un engrasador por los tapones de llenado,despues se tapan y te olvidas de las fugas PARA SIEMPRE.
Lo que pasa es que por aquí hay mucho "Talibán del manual de taller" y prefieren echar valvulina,continuar con los cartones y tener los bajos del Series pringaos de mecla aceite-barro-pringosa.
Lo de los cartones en el garaje debería figurar en el JODIDO manual de taller, porque algunos se matan colocando retenes nuevos y renovando líquido para ná, el joio manual debería explicar clarito lo de LOS CARTONES....joerrr

Ligeros saludos

Siempre se aprende algo...
Un saludo

j,j,j... No te enfades Rege... Lo de meter grasa en vez de valvolina será la siguiente lección que me aprenda. O a lo mejor lo que hago es rellenar los cárteres de dirección y demás con aceite usado de cocina o con el aceite usado del motor que me sale más barato (es broma...)

Lo que pasa es que por aquí hay mucho "Talibán del manual de taller" y prefieren echar valvulina,continuar con los cartones y tener los bajos del Series pringaos de mecla aceite-barro-pringosa.

Esto es como todo, en pleno siglo XXI y algunos se siguen empecinando en usar aceite mineral para el motor, con lo bien que va el sintetico, ver para creer

Además no veas como proteje contra la corrosión esa mezcla de "aceite-barro-pringosa"

Un saludo

en el campo siempre se ha dicho que no se deben petrolear los motores, que la mierda tapa fugas

El Bola wrote:j,j,j... No te enfades Rege... Lo de meter grasa en vez de valvolina será la siguiente lección que me aprenda. O a lo mejor lo que hago es rellenar los cárteres de dirección y demás con aceite usado de cocina o con el aceite usado del motor que me sale más barato (es broma...)

o con la grasa que queda en las tuberías del fregadero cuando se atranca

Gregorio: y también lastra el vehículo

Gregorio: y también lastra el vehículo

y también duele a la vista. Yo petroleo

solo digo que en el campo se dice eso

manttinos wrote: Esto es como todo, en pleno siglo XXI y algunos se siguen empecinando en usar aceite mineral para el motor, con lo bien que va el sintetico, ver para creer

¿Aceite mineral? ¿A quienes te refieres?.........Testvdo lleva 5W30 Sintético en el motor

Ligeros saludos

REGE wrote:

manttinos wrote: Testvdo lleva 5W30 Sintético en el motor

Ligeros saludos

Ya pero Testvdo es tecnológicamente más moderno. ¿por que será?

20w50 mineral de toda la vida como tiene que ser ,no me seais gallinas si han durado 30 años con duros trabajos ahora que no hacen ni el huevo duraran otros 50 años

Pues no eres tan purista , motor Japó , aceite sintético , no mancha .....