Un olvidado ruido

JORGE · Post by **JORGE** » Sun Sep 04, 2011 12:04 am

Hoy salimos mi terremoto y yo en el land rover, un poquito de ejercicio en el parque infantil, no hace dia de playa, y cena happy meal en una conocida cadena de restaurantes en los qiue no te ponen ni cubiertos, ni servilletas y además recoges tú mismo la mesa, una tarde perfecta. Durante la maniobra de aproximación una lucecita amarilla destellaba en el salpicadero, justo a su lado la aguja de un reloj indicaba sobre una linea roja... se decide un repostaje técnico de combustible... pago .... y nos obsquiamos con unos chicles para el camino... nos disponemos a continuar llegamos al stop para incorpporación de la gasolinera procedemos a la maniobra y......ese ruido inesperado KRONG.... acto seguido el vehiculo se que da sin gobierno... la caña del timón responde... el motor también... no hay transmision de movimiuento... no hay transmision de movimiuento... MAYDAY... MAYDAY... rápido accionemos la palanca amarilla.... tenemos movimiento... tenemos movimiento... Kovalski informe de daños......... ROTURA DE PALIER hacia ya almenos que yo recuerde 12 años que no rompía un palier ya llevo 4 todos traseros... que le vamos a hacer

CARABANCHEL · Post by **CARABANCHEL** » Sun Sep 04, 2011 12:08 am

Hombre después de 12 años no esta tan mal. Yo lo firmaba ahora mismo.

Post by **rcrespo** » Sun Sep 04, 2011 12:21 am

Bueno no esta mal la media.

LUPUS GALAICO · Post by **LUPUS GALAICO** » Sun Sep 04, 2011 9:54 am

es que digan lo que digan.............los palieres son duros , por logica algunos salen malos .

yo llevo unos 9 años con el ligero y que yo recuerde rompi 3 y no es que ande sobre algodones precisamente ehhh .

y tambien como es logico...........casi siempre rompen los traseros .

un saludo desde galicia

Evaristo S.III 109 · Post by **Evaristo S.III 109** » Sun Sep 04, 2011 11:56 am

Buenas, qué tal todo? jejeje, después de tanto tiempo sin escribir, por aquí... Pues el tema de los palieres, si utilizáis el coche para carga se van que da gusto, pero con el Land Rover que tengo ahora, que lleva los ejes (o palieres?) reforzados (del 2.500 de eje estrecho) no hay quien los rompa y si has roto uno a los 12 años, sencillamente no tienes derecho a quejarte jejeje

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Sun Sep 04, 2011 2:32 pm

El gasolina da taaaantos caballos, que hay que sufrir estas cozah!

Bueno, ahora pon al terremoto a ayudar en el cambio, se llenara de grasa y lo pasara pipa!

6 perolos · Post by **6 perolos** » Mon Sep 05, 2011 12:00 am

Jorge, a ver si te puedes agenciar un eje de un 109 (ENV del 6 cilindros) y se le acaban las tonterías.

morci · Post by **morci** » Mon Sep 05, 2011 12:07 am

6 perolos wrote:Jorge, a ver si te puedes agenciar un eje de un 109 (ENV del 6 cilindros) y se le acaban las tonterías.

pues yo siempre pense que el eje del 109 no valia para el 88,¿ me equivoco?

lo desconozco pero vi uno y variaba creo en la cogida de los amortiguadores.

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Mon Sep 05, 2011 7:35 am

Entrar, entra, incluso un Salisbury, pero la transmisión hay que recortarla mucho.

JORGE · Post by **JORGE** » Mon Sep 12, 2011 11:18 pm

Pues curiosamente he roto el palier largo, y como es normal ha salido muy retorcido

Gregorio · Post by **Gregorio** » Tue Sep 13, 2011 7:49 am

El largo era la pareja del que rompiste primero?
dicen que cuando rompes un palier, el otro se suele partir al poco tiempo, ya que el nuevo tiene los dientes enteros y los "pequeños" golpes de la transmision se los lleva todos el viejo por la holgura que pueda tener.ç

es una teoría que yo personalmente no he ratificado, pero la he oido por ahi

Saludos desde Córdoba

JORGE · Post by **JORGE** » Tue Sep 13, 2011 8:07 pm

Palier cambiado ahora he metido otra gamba, creía tener un reten de diferencial y he decidido cambiarlo aunque no pierde pero si mancha, ERROR la medida original es 45-70-12 con guardapolvo y pretendia meterle un bunito nuevo y moderno 45-72-12 y despues de mucho pelearme con el he caido en la cuenta del ERROR así que he montado otro 45-68-12 que pierde un monton, hasta conseguir uno nuevo

PD. DEBERIAMOS TENER UNA PUBLICACION FIJA CON LAS MEDIDAS DE LOS RETENES

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Tue Sep 13, 2011 10:55 pm

Estamos en ello

Post by **rcrespo** » Tue Sep 13, 2011 10:58 pm

JORGE wrote:DEBERIAMOS TENER UNA PUBLICACION FIJA CON LAS MEDIDAS DE LOS RETENES

Siempre me acuerdo de esto, una vez puesto.

manttinos · Post by **manttinos** » Tue Sep 13, 2011 11:00 pm

Estamos en ello

Así es, Julio, así es, en ello estamos

Un saludo

Post by **rcrespo** » Tue Sep 13, 2011 11:01 pm

Yo suelo comprar un reten de más cuando voy a la tienda, pero luego tengo el cajón, lleno de retenes, y no se donde van.

JORGE · Post by **JORGE** » Wed Sep 14, 2011 3:23 pm

Tengo en mi mano el que le voy a poner sus medidas son 44.4x69.9x12.7y una inscripcion que pone 21107, que creo que es la referencia land rover ya os contaré