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pedal de embrague.
Posted: Mon Jun 20, 2011 3:28 pm
by rcrespo
Hoy durante unos momentos se me ha quedado el pedal abajo.
¿a que puede ser debido?
Luego he bombeado y ha cogido presión.
¿alguna burbuja?
Posted: Mon Jun 20, 2011 3:42 pm
by alvaro.gomez21
Bienvenido al club!
eso le pasaba a mi 88 hasta que le di un buen purgado. Se me iba al fondo y tenia que pisar 2 veces
Posted: Mon Jun 20, 2011 5:59 pm
by LUPUS GALAICO
eso son sintomas de que le queda poca vida a la bomba o el bombin, asi que .......ya sabes , me subes el coche y te los cambio jajajajajajajajaj
un saludo desde galicia
Posted: Mon Jun 20, 2011 6:18 pm
by naranja mecánica
supongo que sera como el resto de burbujas (inmobiliaria, puntocom, etc)
pues nada ve pidiendote un bombin exclavo y 250 cc de fluido hidraulico y no esperes a quedarte tirado, para que vayas haciendo idea te dire que tienes que desmontar aleta
Posted: Mon Jun 20, 2011 7:04 pm
by Miguelpas
Bueno,lo desmontar la aleta es opcional,se puede hacer sin quitarla pero es un poco coñazo
Posted: Mon Jun 20, 2011 7:31 pm
by denliger
el problema para los que tenemos los dedos como plátanos..... es que no te caben ...... si eres de los míos ......... ganaras tiempo desmontándola
un saludo
Posted: Mon Jun 20, 2011 8:02 pm
by freygo
naranja mecánica wrote:....... para que vayas haciendo idea te dire que tienes que desmontar aleta
Jejeje, dónde lo has leido?
Posted: Mon Jun 20, 2011 8:25 pm
by Chemina
Si no quieres quitar la aleta ..............lo mejor es que te mentalices
hacer se puede hacer pero te vas a dejar la piel de las manos entre la aleta y las bombas
Puedes hacerlo comodamente sin quitarla del todo,quitas los 4 tornillos que unen la aleta con el mamparo y los ¿5? de la chapa de paso de rueda,luego quitas el que coge la aleta al soporte de la caja de direccion y ya te permite separarla lo suficiente como para trabajar
Un saludo
Posted: Mon Jun 20, 2011 9:27 pm
by luixmy
Yo sacaria el bombin del cambio primero y quitas el guardapolvos que lleva para ver si tira liquido, si tira ya sabes bombin nuevo.
Posted: Mon Jun 20, 2011 9:34 pm
by LUPUS GALAICO
acordaros que tanto el bombin como la bomba..............son hermanos gemelos............con todo lo que eso conlleva.
un saludo desde galicia
Posted: Mon Jun 20, 2011 10:21 pm
by rcrespo
LUPUS GALAICO wrote:acordaros que tanto el bombin como la bomba..............son hermanos gemelos............con todo lo que eso conlleva.
un saludo desde galicia
Entiendo que si uno se ha jodido, al otro le falta poco.
Mejor cambiar los dos a la vez, ¿no?
¿referencias?
Posted: Mon Jun 20, 2011 10:26 pm
by alvaro.gomez21
No solo eso que si cambias uno y otro no como uno da mas presion revienta el otro.
Referencias;
-El maestro me marca: 569126
-Esclavo: 622180
Revisadlo
Saludos
Posted: Mon Jun 20, 2011 10:31 pm
by Miguelpas
Bueno,eso es un poco leyenda urbana,es como si cuando se te va un bombín de freno debas cambiar todos los demás y la propia bomba.
Yo en el Disco cambié la bomba hace ya 6 o 7 años y el esclavo es el mismo que traía el coche hace 12 años cuando lo compré,aunque es cierto que el año pasado,de camino al Iberico de Portugal,empezó a darme avisos
,pero ahí sigue aguantando otro año más.
Aunque también es cierto que para lo que valen,merece la pena cambiar las dos cosas.
Posted: Mon Jun 20, 2011 10:33 pm
by alvaro.gomez21
Posted: Mon Jun 20, 2011 10:36 pm
by Miguelpas
Pues sí,el 80% del viaje lo hice sin embrague cambiando a capón,pero luego recuperó el solito la presión y hasta ahora,todavía no lo he cambiado
,pero es por que sigue funcionando sin problemas