Club Santanaligero

Hola a todos se le podría cambiar el motor de gasolina por uno diesel?
¿tendría problemas en la itv? ,es que me dijo el antiguo dueño que gastaba
cantidad de gasolina,pero tambien me dijeron que el diesel es mas lento,
espero que me echeis un cable ,por que estoy hecho un lio y de estos coches
no entiendo nada,gracias y un saludo.

Ajusta el motor.
Tengo entendido que según el tipo de carburadores, gasta más o menos, con as mismas prestaciones.

Gracias rcrespo,esta opción me gusta más,yo lo hice en un escarabajo que
vendí el año pasado,era un 1.500CC y gastaba una pasada y le metí un
carburador de un 600,que suena a burrada pero iba de maravilla,gastando
practicamenta la mitad sin perder prestaciones.Un saludo.
Por cierto ¿sabeis cuanto cubica el motor de gasolina y cuantos cv tiene?

El motor gasolina es exacto al diesel, es más, comparte muchas piezas.
La cilindrada es 2286cc y CV creo que ronda los 70 CV.
Jorge lo tiene Gasolina y te puede decir más, y JJLE es todo un experto en encontrar piezas raras, si necesitas algo, seguro que el te lo consigue.

Yo tambien le haria una buena puesta a punto y carburarlo y gastara como un diesel solo que tendras 70 cv frente a 53 cv que da el 2.3 diesel. Las ventajas frente a un diesel son que suena mucho menos y anda mas en carretera subiendo se nota mucho(todavia recuerdo la pasada que me pego naranja mecanica con su LIGERO gasolina, en el primer encuentro de riaza) los inconvenientes son que a la hora trialerar le faltan bajos y cuando huele la humedad.....

Gracias a todos por los consejos,ahora tengo que comprar un clausor,porque
el antiguo dueño perdió las llaves,tengo ganas de oirlo.Un saludo

DÉJALO DE GASOLINA a menos que tengas pensado recorrer mas de 10.000 km al año, su consumo con respecto al diesel no es tan desorbitado, en comparación a un coche moderno si, pero se nota mucho la diferencia de motor.Los que funcionan con chapapote son carracas andantes. Importante es la distancia de flotador en el carburador 33mm si se descorrige el gasto se dispara, importante también la junta tórica que une la parte de la tapa, con la de la cuba, si esta dañada, es como si abres un grifo. La puesta a punto del encendido es fundamental, cada 500km debes mirarla, no te das cuenta y tampoco se nota... como evax ...pero realmente puede ser que el motor esté fuera de punto y el consumo aumenta. El condensador de los platinos cuando no hace su funcion crea picos en los platibnos y eso se traduce en explosiones perdidas, vigila la forma y su separación, lo ideal es que cambies los platinos por un circuito electrónico, yo aun no lo he hecho pero es una de las prioridades. Por último las bujías "Champion n12yc" o busca su equivalencia, no pongas cualquiera. Parece que no pero gotita a gotita se se llena un cubo.

sorror8 wrote:Gracias a todos por los consejos,ahora tengo que comprar un clausor,porque
el antiguo dueño perdió las llaves,tengo ganas de oirlo.Un saludo

Yo creo que tengo uno de sobra, si quieres, te lo vendo.

Dame precio y dime si es nuevo o usado ,un saludo

rcrespo,no puedo mandarte privados.Lo volveré a intentar.

No deberías de tener problemas.

Quizás has intentado mientras cambiaba unos ajustes.