Club Santanaligero

Llevo varios dias arrancando el 109 (le estoy dando limpieza de inyectores intensiva y va haciendo menos humo que antes parecia que iba a vapor en lugar de con gasoil ) El caso es que cuando lleva un rato arrancado empieza a oirse un golpeteo bastante fuerte que viene de la campana del embrague y este desaparece al pisar el embrague o meter una velocidad...¿teneis idea de que pueda ser?

Saludos

¿No vendrá de la caja de cambios?

el ruido suena por ahi, caja cambios o campana embrague

¿Tiene aceite el cambio? Si tiene cambiaselo por el que debe de llevar. Si se lo has cambiado ya y sigue sonando esa caja tiene demasiadas holguras.

Esta sin tocar Javi, tal cual salio de tu ya sabes donde

si pisas el embrague y desaparece...pudiera ser el cojinete/casquillo de empuje del embrague que esté fastiado de tanto tiempo sin usar

Mi Cazorla tiene un ruido similar en caliente,en mi caso sé que es la caja que tiene demasiadas holguras,y en tú caso debe ser lo mismo,aunque para tranquilizarte te diré que mi Cazorla lleva esa "música" desde que lo compré y ya sabes la cantidad de viajes y rutas que ha hecho desde entonces ,es cierto que es un tanto molesto el ruidito,pero sólo se aprecia a relentí,circulando se confunde con el resto de ruidos y vibraciones típicas de estos cacharretes

6 perolos wrote:si pisas el embrague y desaparece...pudiera ser el cojinete/casquillo de empuje del embrague que esté fastiado de tanto tiempo sin usar

me da a mi que la mulaconrayas tiene razon

si con solo pisar el embrague desaparece................ cojinete de embrague cascado.

un saludo desde galicia

¿Se puede engrasar el cojinete externamente?

alvaro.gomez21 wrote:¿Se puede engrasar el cojinete externamente?

Si claro.
Abre cualquiera de los tornillos o tapas que lleva la campana del embrague.
Tapa con el tornillo/tapon el agujero roscado que hay abajo de la campana del embrague.
Echale 1 o 2 litros de valvulina o aceite de motor, a ser posible sin usar.

Luego arrancas el coche, veras que ya no suena nada, pero no intentes meter ninguna marcha...

Será que le has echado aceite "especial" del que tu utilizas, no?
Jejeje

Yo al mio le pondré aceite de girasol para que ande y al cambio le echaré aceite de oliva que es algo mas denso. Y las transmisiones las engrasaré con manteca colorá

Es el primario. Tendrás que ajustarlo cuando quites la caja de cambio, quitando alguna lamina de ajuste en la tapa de rodamientos....

eso que hablais de echar aceite, es por la tapa que tiene al quitar los cuarto tornillos de la palanca del cambio y la palanca?si es asi,no hay problemas porque se engrase el embraque?

si estos estan de coña! ni caso!

CARL wrote:eso que hablais de echar aceite, es por la tapa que tiene al quitar los cuarto tornillos de la palanca del cambio y la palanca?si es asi,no hay problemas porque se engrase el embraque?

si se engrasa el embrague............................despues va de un fino que te cagas , es mas ,si lo engrasas con girasol................. como que ya entran las marchas solas .

es lo que se llama cambio bio-automatico

alvarito................ sabes la tapa que lleva la campana......................delante de la palanca de cambios????? pues por ahi le echas un buen chiflazo de 3en1 ( asi como medio bote ) y santo remedio

un saludo desde galicia

ya me parecia a mi,jeje

Primero que tipo de ruido es ronroneo, chirrido, golpe, clink, plon plun, lo hace con marchas engranadas o en punto muerto, puede que el cojinete, el diafragma, los muelle de la maza o del disco

Cuando arranco no suena pelo conforme lleva un rato va sonando mas. Son golpecitos y desaparecen cuando piso el embrague

alvaro.gomez21 wrote:Cuando arranco no suena pelo conforme lleva un rato va sonando mas. Son golpecitos y desaparecen cuando piso el embrague

El eje primario que entra en el volante motor y cuya estría encaja en el disco de embrague, una vez el aceite de la caja caliente ( mas liquido) puede tener holgura si su ajuste no es perfecto o se han gastado los rodamientos cónicos de la tapa de la caja, que son la punta del primario y del baladé.

Al pisar el embrague, la caja deja de girar y ya no hace ruido. A mi BMW boxer le pasa lo mismo


Claro que depende de como sea de fuerte el ruido, pero en esas condiciones puede durar unos tropecientos mil kms...

En los Series hay que meter valvulina GL4, sino se jode algun que otro casquillo de bonce que va dentro.

que tipo de valvulina es esa?yo echo 80 90 sin mas.pasa algo?

Pues es un tipo de 80W-90 que pone detras "API GL4" y eso es importantisimo pues en las valvulinas que pone "API GL5" llevan azufre activo que se come los bronces de casquillos y sincronizadores

la verdad q tengo que compre.cual me recomendais para que no me pase nada de lo que decis.

¿no lo he puesto mas arriba?

CARL wrote:la verdad q tengo que compre.cual me recomendais para que no me pase nada de lo que decis.

Carl, tu eres español??