Motor 6 cilindros

CARL · Post by **CARL** » Thu Feb 17, 2011 8:01 pm

buenas de nuevo.me vais a llamr pesado,pero es que son tantas las preguntas que os llenaria todo el foro,jeje.mi pregunta es,si el motor del 109 6 cilindros el del cazorla,el del 109 militar y el 3500 DL,es el mismo en todos.que tal resultado daba?gracias

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Thu Feb 17, 2011 8:03 pm

va muy bien, un poco gloton...creo que se por donde vas y no se lo puedes montar a tu coche, por temas de homologaciones te costaria mas el collar que el perro

CARL · Post by **CARL** » Thu Feb 17, 2011 8:21 pm

jeje,por ganas se lo pondria pero es demasiado.pero es el mismo motor en todos los que te dije antes?

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Thu Feb 17, 2011 8:22 pm

6 perolos · Post by **6 perolos** » Thu Feb 17, 2011 9:45 pm

De transplantar en un Series/ligero, un 6 cilindros no merece la pena...para eso están los TDI especialmente el 200.

JORGE · Post by **JORGE** » Thu Feb 17, 2011 10:35 pm

El 6cilindros es igual que el cuatro pero sumandole dos, y ahora me explico no es que haya tomado alguna sustancia que altere mi pensamiento. la unica variacion es lo que hay en la suma de esos cilindros, el cigüeñal, el bloque, todo las demas piezas son iguales a las del 4 cilindros, las valvulas, los pistones, bielas, inyectores, las partes mecánicas de la bomba de inyeccion, bomba de aceite, siempre puedes tener un donante de ese tipo de repuestos. Uno de los incovenientes del 6 cilindros era la fragilidad de las precámaras de combustión al padecer un calentón, estas se desprendian facilmente destrozando el cilindro

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Thu Feb 17, 2011 11:52 pm

y como siempre era el mismo cilindro...usease el 6º o ultimo pegando al mamparo pues a los militares le colocaron en ese cilindro un sensor de sobretemperatura independiente del termometro del motor, si en ese cilindro la temperatura sube a 95º se enciende en cabina un piloto rojo.
Ademas como curiosidad...a esos motores le llamaban motores Ricardo por la procedencia de las primeras culatas...la prestigiosa firma Ricardo Comet.

manttinos · Post by **manttinos** » Fri Feb 18, 2011 10:48 am

.la prestigiosa firma Ricardo Comet.

No se si será el mismo, pero en cajas de cambio tiene fama mundial, sobre todo para competición.

Un saludo

CARL · Post by **CARL** » Sun Feb 20, 2011 11:42 pm

Como es eso de las cajas de cambio'porque son tan apraciadas?

manttinos · Post by **manttinos** » Mon Feb 21, 2011 9:53 am

Son cajas para competición, no creo que se adapten a nuestros series

, hay algunas que salen por más de 10000 €.

Un saludo

Post by **rcrespo** » Mon Feb 21, 2011 12:18 pm

También creo haber leído que los Wolf del ejercito británico se retocaban en las instalaciones Ricardo.