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ANGULO MAXIMO

Posted: Thu Sep 02, 2010 8:11 pm
by gus
hola a todos, alguien me puede decir, cual es el ángulo maximo de inclinacion lateral del ligero?, le quiero poner un inclinometro, gracias[/img]

Posted: Thu Sep 02, 2010 11:17 pm
by JORGE
Sorprende el como se inclina, pero relmente no lo sé a ciencia cierta

Posted: Thu Sep 02, 2010 11:28 pm
by Miguelpas
Yo tampoco sabría decirte un ángulo exacto,lo que si sé es que se puede inclinar mucho,tanto como que nunca he llegado a su límite ya que antes de eso me asusto yo y desisto. :lol:

Posted: Thu Sep 02, 2010 11:38 pm
by rcrespo
El inclinometro esta en la garganta a la altura de la nuez.
Cuando notes ahí presión, es cuando debes de parar de inclinarte.

Posted: Fri Sep 03, 2010 6:08 am
by Rafa
Creo que son 43 grados.....

Posted: Fri Sep 03, 2010 11:16 am
by naranja mecánica
43 debe ser salida o ataque, lateral no creo que pase de los 30 sin rozarte el codo

Posted: Fri Sep 03, 2010 4:16 pm
by Julio_Babucha
Creo recordar que con la 205R16 era de 40 grados. algo vi cuando estuve en la fabrica, unas fotos de pruebas de los militares.

Posted: Fri Sep 03, 2010 5:55 pm
by Miguelpas
Mi inclinómetro marca hasta 40,no lo llevo en el Cazorla va en el Disco,pero a 35 ya se me ponen de corbata :roll: :roll:

Posted: Fri Sep 03, 2010 11:04 pm
by JORGE
Hombre yo he probado la parte alta de la ventana lateralmente creo que fueron 89 grados, se apoyó en una piedra, frontalmente apóyé la defensa delantera en un salto no se pero se me hizo inclinadisimo y si tuve ese sentimiento da ahogo protagonizado por el alzamiento repentino de unos atributos, mezclado con un olorcillo posterior que normalmente se acumula en una habitacion concreta de una casa, pero en este caso se propagó desde la zona más alta del asiento del conductor

Posted: Sat Sep 04, 2010 4:38 pm
by rcrespo
Por esa regla de tres yo una vez probé girarlo 180 grados pero me di cuenta que perdía tracción, y después, 2 meses de chapa y pintura, etc.

Posted: Sun Sep 05, 2010 11:11 am
by naranja mecánica
lo mejor es que los que teneis dudas lo probeis en el iberico, yo estoy dispuesto a certificar cual es el grado de no retorno.

Posted: Mon Sep 13, 2010 8:45 am
by manttinos
Lo mejor es sujetarlo con una eslinga a un cabrestante de otro coche e ir subiendo por una rampa hasta que empiece a volcar, de ahí yo daría un margen ya que no es lo mismo una rampa que un terreno irregular.

Un saludo