Club Santanaligero

al quitarle la tapa del cárter me he dado cuenta de que el cigüeñal es de 5 apoyos
en la documentación pone 2.2 y pico, es que en este momento no la tengo aquí, y el no de serie es 23001132
yo me creía que era de 3 apoyos
el coche fue matriculado a finales de 1980


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pd. parece que voy a

2286 cm3, en ese año ya se montaban los de cinco apoyos, se distinguen en las nervaduras en forma de "x" en los costados del bloque.

Un saludo

...y distribucion por piñones an vez de cadena... el tubo de aire que va del filtro al colector de admision, entra por el medio de esto y no por un lado.. calro que si lo han cabiado...

Julio, la distribución por correa es en los 2500, los 2,25 tanto los 3 como los 5 apoyos llevan cadena. En la documentación no pone los apoyos, simplemente la cilindrada que es la misma en los dos casos.

lo del colector de admisión si es correcto. Igualmente el color del motor los últimos 3 apoyos (sobre 1978) ya eran rojos. la mejor manera de distinguirlos son las nervaduras encima del cárter.

Saludos

Jordi, Julio tiene razon los 3 apoyos distribucion por cadena los 5 apoyos distribucion por cascada de piñones, aunque tambien puede haber 5 apoyos con distribucion por cadena con santana nunca se sabe lo que te puedes encontrar, y los 2500 y 2300 turbo como tu dices distribucion por correa.

buenas,los primeros 5 apoyos salieron con distribucion por cadena y colector de admision con entrada lateral,el color del 5 apoyos suele ser rojo oscuro pero tambien hay 3 apoyos rojo oscuro,lo que no falla son los nervios laterales que comenta manttinos y que la tornilleria del 5 apoyos es metrica,la del 3 es en pulgadas

Un saludo

Chemina, mi Ligero, en su dia cuando lo compre nuevo tenia un 5 apoyos y tornilleria inglesa.

Rigor típico de Santana..
El 2500 tiene todo métrico.

Yo lo unico que se es que de estos tres motores, todos de cinco apoyos, dos traen tornilleria de paso fino y el otro de paso ancho



Un saludo

manttinos wrote:Yo lo unico que se es que de estos tres motores, todos de cinco apoyos, dos traen tornilleria de paso fino y el otro de paso ancho

macho...............a ti en la finca..........los motores te nacen como patatas ehhhhhhhhhhhh

un saludo desde galicia

VAYA SEMBRAO DE RETENES Y FUGAS DE ACEITE!!!

jordilr wrote:Julio, la distribución por correa es en los 2500, los 2,25 tanto los 3 como los 5 apoyos llevan cadena. En la documentación no pone los apoyos, simplemente la cilindrada que es la misma en los dos casos.

lo del colector de admisión si es correcto. Igualmente el color del motor los últimos 3 apoyos (sobre 1978) ya eran rojos. la mejor manera de distinguirlos son las nervaduras encima del cárter.

Saludos

Si si, los de distribución por cadena eran los 3 p.a. y los de piñones los 5 p.a. Zeus en UK vende un kit para pasar a piñones todos los motores, incluso el 2500 con correa, si mal no recuerdo.

Joder, solo veis que motores, estais obsesionados, ¿es que no veis que guapas estan las cebollas y las patatas?

Un saludo

Pues porque lo has mencionado, si no sólo se ven motores por aqui, unas cadenitas, en fin, lo normal...

Pues por que no pongo fotos de otras zonas, un eje por aquí, un carter por allá, un par de juegos de ruedas, vamos, lo normal

Un saludo

Eso si que es un buen huerto y no las cebollas, las patatas, las judías....jejejeje

manttinos con tanta siembra a ver si el dia que arranques las cebollas te aparece algun ligero debajo

Lo tomarás a risa pero tienes toda la razón, alguna vez he tenido que buscar entre las hierbas algo que me hacía falta, menos mal que me acuerdo mas o menos de donde están .

Un saludo

mu bonicas las cebollicas

lo de las malas yerbas lo llevas mal

mandame la semilla de los motores a ver si me nace un 2500 con turbo y todo

un saludo

y gracias por acordarte

a y si tienes semillas de frenos de disco tambien

solo hay una ciencia que responde al sistema de montajes de santana................................la ciencia inesacta,

Yo de los 4 que tengo en casa,1 es 3 apoyos,tornilleria inglesa,los otros 3 son 5 apoyos y solo uno de ellos tiene colector curvo,distribucion por cadena y tornilleria inglesa,los otros dos,que son los que estan montados tienen tornilleria metrica y distribucion por cascada,de estos dos uno varia el colector de escape que en vez de salir en el centro hacia abajo o a un lado sale atras del todo y hacia abajo,es el del 1300

Un saludo