Club Santanaligero

Buenas noches: acabo de terminar de limpiarme la grasilla de las manos y quisiera preguntar un par de dudas que me han surgido (despues de estar el viernes en la ITV donde parece que los coches viejos les entra diarrea............ te puedes creer que me pongo en la fila para pasarla y me deja de funcionar el limpia y hay no queda todo que un piloto tampoco y una bombilla faro se funde todo habiendo revisado 2 minutos antes)
1ª ¿sabria alguien decirme porque se funde el fusible del limpia?, el motor lo he desguazado y parece estar bien , funciona pero los cables se recalientan y acaba por fundirse el fusible.
2ª ¿alguien que me oriente para poder quitar una fuga de aceite que cae por el pedal del embrague

De lo primero ni idea, de lo segundo, no es aceite, es liquido de frenos del bombín del embrague.
Solución, cambialo.

Buenas hoy dia D hora H ,me voy a pasar la ITV espero encontrarme con algun alma comprensiva y amante de los santana , desafiando a las supersticiones (hoy es Martes-13) me encamino a esta dura tarea , tengo el limpia que me dura como cuatro barridas y se funde el fusible ,revisado el sistema electrico y ok.
¡¡¡YA CONTARE EL RESULTADO....................

Suele pasar , yo creo que estos coches se ponen nerviosos y se bloquean , yo fui a pasarla y habiendo revisado que todo funcionaba fue empezar a pasarla y dejar de funcionar todo el sistema electrico, un cable de un relé que se había soltado.
Como te dice Roberto es el bombín de embrague que va al lado del servo, por eso te cae a los pies.
Suerte con la itv
Un saludo

Comprueba si lo hace con las escobillas levantadas talvez puede ser un problema de rigidez en los ejes de los brazos, o que su recorrido sea mas largo que el angulo que limpia y se frena con alguna parte que esto suele ocurrir cuando el estriado del eje está desgastdo. Para la fuga de embrague, sólo existe el cambio

¡¡¡¡ Adivina quien tiene seis meses mas de licencia burocratica para seguir circulando¡¡¡¡¡.Por fin he dado con un chaval que nos comprende landroveros ni me ha mirado los limpias,ha estado un buen rato en los frenos hasta que ha pasado,me ha regulado el mismo las luces...............el enganche nuevo sin pegas, las ruedas ok(si no es porque esta trabajando le invito a unas copas )
En relacion con los problemillas, cambiare el bombin y lo del limpia podria alguien decirme si puede influir en el motor del limpia que tenga encima pero pegado el altavoz del estereo ,el altavoz venia asi cuando lo compre y pensando pensando ¡¡¡a ver si va a ser que tiene interferencias como la radio y al girar pasando por una zona mas imantada frena el giro¡¡¡¡.una ayuda por favor que me tiene frito

Hombre,eso del altavoz sería muy raro,aunque no imposible,pero me inclino más por lo que dice Jorge o algún cable de corriente que esté tocando donde no debe ¿has probado a hacerlo funcionar con los brazos separados del cristal o incluso sin brazos?
Otra cosa que se me ocurre es,que lo tengas conectado al revés,es decir,la corriente por la masa y viceversa,no sé,es por dicir algo,por que la verdad es que son "habas contadas",no hay demasiados sitios donde buscar el problema.
Por cierto,felicidades por lo de la ITV,pronto llevaré yo mi Cazorla a esa ITV,mi Discovery la pasó sin problemas la semana pasada allí mismo.

Miguelllllllllllll, no vayas sin mi series a 98 octanos y sin mi

No te preocupes,cuando vaya te avisaré,mientras no me lleguen los silenblock de los soportes de motor que pedí en Camión-militar.com y los monte,no iré.

Yo a lo mio que de esto de mecanica pues lo justo . Al limpia le quite los brazos, saque el motor y con el en la mano lo hice funcionar; funcionar funciona, hace el recorrido pero me da la impresion de que esta un poco bloqueado como si le costara mover y despues de cuatro o cinco ciclos los cables de corriente (los que estan en la clema de conexion ) se pusieron de un calentito que asustaba . Cosas que le he hecho :- he revisado las escobillas y tendran como 8-9mm creo que estan ok;-he engrasado todo el engranaje y a simple vista esta ok;- el cable engrasado y entra perfecto sin fuerza ninguna por lo que creo que esta ok. Asi que me tiene despistao y casi sin fusibles a por cierto los fusibles que le he puesto son de 35A-24V y he visto en uno de los antiguos que pone 35A-250V ¿tiene el voltaje algo que ver? .
En cuanto al cilindro del pedal de embrague ¿por donde se le mete mano para desmontar y cambiar? por que con el manual no me aclaro, ¿es dentro del habitaculo quitando los tornillos de sujeccion de los pedales o se hace desde el compartimento del motor?.
Gracias por adelantado y disculpar por el sermon.

ah¡¡ se me olvida decir que el motor del limpia tiene solo dos cables que van al inducido y el que he estado mirando en paddock tiene tres ¿estos son de las velocidades ? el mio solo tiene una marcha y cuando le da la gana........

250 voltios , ¿lo miraste bien?.
La bomba de embrague la tienes al lado del servo, se accede por el compartimento motor, bastante dificil por cierto.
Un saludo

manttinos wrote:250 voltios , ¿lo miraste bien?.
La bomba de embrague la tienes al lado del servo, se accede por el compartimento motor, bastante dificil por cierto.
Un saludo

La numeracion de al menos uno de los fundidos juraria que era esa en cuanto a lo del "cilindro maestro embrague" segun el manual es el nº12 que parece estar en el habitaculo (me pone el pie izquierdo manchadito y resbaloso) ¿no se accede a el por los tornillos que sujetan los pedales?

Pues sí,se desmonta quitando los tornillos que sujetan el pedal y sale todo junto,pedal y bomba,pero las tuercas están al otro lado .
Yo cambié un par de ellas hace un tiempo,te diré que es un poco laborioso.
Para acceder a la bomba deberás quitar la chapa que hay dentro del pase de rueda y que protege esa zona,una vez quitada verás la bomba y las tuercas de los tornillos que se ven en el interior del habitáculo.
Suelta las tuberías y los tornillos que te comenté más arriba y maniobrando con todo el conjunto deberías poder sacarlo,si no te sale,deberás soltar la aleta,al menos de los tornillos que la sujetan a la parte de la puerta,para sí separarla un poco y tener algo más de espacio,yo lo tuve que hacer en la ambulancia de Naranja Mecánica,mientras que en el Mercurio no me hizo falta
El montaje es a la inversa,poniendo especial cuidado en no trasroscar los tubos.

Gracias Miguelpas, solo pedirte si sabes la referencia del cilindro en alguna casa de repuestos o es pedirlo para el series asi "a pelo", ¿REINASA por ejemplo ?...un saludo.

Creo que en Lucas la referencia es 90569126, de todas formas desmontalo antes y al pedirlo comparas.
Un saludo

manttinos el cilindro lo tengo casi localizado en REINASA falta definir un poco el modelo porque el que tienen lleva un deposito que segun el manual no corresponde, bueno intentare habrir primero y con la visual de la bomba ya decido y encargo la pieza.Solo que ahora supongo que al desconectar y conectar el cilindro se perdera mucho liquido y habra que reponer y..... ...... aqui las dudas ¿que tipo de liquido hidraulico lleva el series mineral o sintetico?, me han dado un bote que pone no introducir en circuitos de mineral,..... ......vaya con los dichosos liquidos otro quebradero de cabeza espero que alguien me saque de dudas me diga un liquido para no fallar.A proposito de liquidos y cambios ¿despues de poner el cilindro hay que purgar el circuito o no .........y si es si como???.
Bueno como se ve por mis preguntas estoy un poco pez en esto de la mecanica

El que lleva el deposito incluido es otro modelo, te paso un enlace para que los veas
http://www.paddockspares.com/scp/SERIES/Clutch.html
El liquido es el mismo que el de frenos Dot4, aparte de purgar tendras que ajustar la altura del pedal en la bomba.
Un saludo

Esta tarde casi que llego a casa y eso que estaba a 50km el embrague (la bomba pedal) ha muerto , para cambiar he tenido que bombear infinidad de veces y para mas "INRI" casi que me quedo sin fuel,vamos una tarde buena .No queda mas remedio que entrar a quirofano espero hacer la operacion esta semana que viene¡¡¡que bien otra vez con las manos llenitas de grasilla¡¡¡¡ .Mi duda es como se purga el circuito cuando ponga el cilindro nuevo espero vuestra colaboracion y ya hos mando las gracias por anticipado.
Un saludo

Bueno,como te comentaba,yo pasé por ello no hace mucho y tuve serios problemas,así que te pongo el link donde el compañero Lupus me dió la explicación de como hacerlo y tardé apenas diez minutos,suerte:

http://www.santanaligero.com/foro/viewtopic.php?t=1972

¡¡Operacion quirurjica completada con exito¡¡ ;la bomba del embrague ya esta colocada y el sistema purgado con el sistema "lupus" con ligeras modificaciones pero efectivo.Muchas gracias por todo sois unos "pofesionales".
Ahora estoy con otros pequeños detalles como el limpia y de paso le voy a poner los 5 cinturones a los asientos traseros y el delantero central "no vaya ser que pierda a los crios en algun salto por el monte" ; son de tipo ventral, mejor eso que nada.
Un saludo.

¿donde los conseguistes ?digo los cinturones

Los cinturones te sirven estos.
http://www.paddockspares.com/pp/DEFENDE ... ts%2E.html

angel29 wrote:¿donde los conseguistes ?digo los cinturones

Hola angel 29 los cinturones los he conseguido en REINASA Guadalajara pero creo que son de uso habitual (cinturon ventral fijo, no tiene recoje automatico aunque lo hay automatico pero por espacio entre asientos yo no me arriesgue a cojerlos automaticos);el precio de los fijos es de 19,90€ y el automatico 27,50€, pero para el Santana le van mas los fijos son mas autenticos , mas baratos y para el uso yo creo que son mas apropiados

yo también creo que tendrías que cambiarlo