Club Santanaligero

Bueno,tengo una pequeña duda y me gustaría que alguien me lo aclarara.
Se trata de que el motor de arranque de la Ambulancia está pachucho,gira pero no engrana en la corona del volante,tiene pinta de ser el piñón de arrastre que no sale.Quiero quitarlo y repararlo si encuentro repuesto,pero mientras tanto,yo tengo uno de mi Cazorla,aunque claro,es de 12v y aquí es donde viene mi duda:
He leído por ahí que el motor de 12v funciona igualmente a 24v,yo no termino de verlo,pero os pongo el link de donde lo he leído,a ver que hay de cierto en ello:
http://www.camionesclasicos.com/FORO/vi ... 289188afc5

Creo que lo que dice es que le mete dos baterias en serie al arrancarlo 24v directamente al motor de 12v, en mi ligero llevo montado un motor de 24v voltea lento pero arranca, aunque el mio es gasolina que es mas fácil, tambien llevo un limpiaparabrisas de 24v con las escobillas en otra posició, no se si para 12v, pero va perfecto.

¿que hiciste al final Miguel?, ¿lo enchufaste?, yo una vez compré uno para un camión y pedí para el modelo en concreto, me dieron uno de 12v y al ir a montar pregunté a ver a cuanto trabajaba y era de 24v, llamé a un amigo "chispas" y me dijo que ni se ocurriese conectarlo porque lo quemaba, quizás el de 24v gire algo con 12v, pero al contrario se quema, yo imagino que al decir de conectar baterias sea en paralelo que aumenta el amperaje y mantiene el voltaje, no sé, no entiendo mucho.
De todas formas, tienes motores de arranque de intercambio, entregas el viejo (que sea de la misma marca) y te dan uno reconstruido, con la garantia de uno nuevo.
Un saludo

Bueno,pues aun no he hecho nada,a ver si lo desmonto y veo que le ocurre,a lo mejor no es muy grave la avería.
Lo mismo cuando lo tenga quitado meto el otro a ver que pasa,ya os contaré.
Yo lo que entiendo en ese post es que monta una segunda batería con un conmutador para meterle precisamente 24v al de 12v y que el resto de la instalación siga a 12v,además aclara que al motor de arranque no le pasa nada si le metes 24v,no sé,lo único que puede pasar es que achicharre el de 12v,pero tampoco me preocupa mucho,ya que es un Femsa.

Bueno,pues hoy he sacado el motor de arranque de la ambulancia y mi primera desilusión ha sido ver que es un Femsa,por lo que lo abriré para ver que le ocurre y si es grave pasaré de él.
La segunda desilusión ha sido que,trás recibir un motor de arranque a 24v de un Ligero Militar,osea un 88,no me sirve ya que los taladros de sujección no coinciden con los del envolvente del motor de la ambulancia,la distancia entre ellos es mucho mayor que en el motor del 6 cil.
Así que si alguien tiene uno para 6 cil a 24v y quiere cambiarmelo por este del 88 Militar tambien a 24v,no tiene más que decirlo,por cierto,el motor de arranque está nuevo,sin estrenar.
El próximo día haré una prueba con el de 12v de mi Cazorla,ya os contaré.

Ten cuidado no sea que lo quemes. Lo suyo seria que Oscar lo arrancase con la manivela que es más original.
Si no encuentras ninguno ya sabes que yo tenía uno localizado.

jjle wrote:Ten cuidado no sea que lo quemes. Lo suyo seria que Oscar lo arrancase con la manivela que es más original.
Si no encuentras ninguno ya sabes que yo tenía uno localizado.

jajajajajja el dia que eso ocurra.............tengo que estar delante .

seria imperdonable perderselo


un saludo desde galicia

.....y el tercer problema que tienes, Miguel, es que o compras una sombrilla o la proxima vez te va a dar conversación tu tía la del pueblo.
A jjle y lupus, decirles que pienso hace esa gesta del arranque con la manivela, pero que estoy probando hacerlo sin manos y cuando solucione lo de como agarrarla os pongo el video.

Je,je,es cierto,el calor que pasamos fue importante,y eso que los que me daban conversación se mantenían a una distancia prudencial de la ambulancia,a la sombra por supuesto, hablando,fumando,bebiendo y compadeciéndose de mi,que estaba bajo la ambulancia claro .
En cuanto a la prueba,no me importa que se queme,es de los malos,je,je y dudo que lo vuelva a poner en mi Cazorla.
Otra opción que estoy barajando es,la posibilidad de alimentar sólo el motor de arranque a 12v o incluso que todo el coche funcione a 12v,dada la complicación que existe para encontrar cosas a 24v para estos trastos.
Mientras tanto Oscar,tienes via libre para experimentar y tratar de arrancar la ambulancia a manivela sin manos

Bueno,pues ya está reparado,entre el que tenía del Cazorla y el de la la ambulancia he hecho uno.
La avería que tenía no era eléctrica si no mecánica,el Bendix no salía del todo debido a la práctica desaparición de los dientes la corona donde engranan los tres piñones pequeños que hacen de reductora,por lo que el Bendix se quedaba más de un cm dentro,no sé si me he explicado bien,de todas formas,mañana pondré unas fotos de las piezas rotas para que veais como estaba.
Ahora se me presenta otro posible problema,y es que,la corona del volante motor está bastante desgastada de haber entrado el Bendix solo hasta la mitad debido a esta avería,así que espero que ahora que sale más,trabaje sobre la zona que está buena y consiga mover el motor,si no la cosa se complicará bastante.

si ves que mueve bien el motor .... dejalo asi .
pero vete pensando en ir buscando un volante motor ya que a la larga acabarà gastandose de todo.

un saludo desde galicia


menos mal que tienes esos ayudantes dandote charla ehhh jajajajaja

Sí Lupus,eso será lo que haré,a ver si ahora engrana como debe ser.
Lo de cambiar la corona ya cuento con ello,pero espero que sea a largo plazo,ya que es un follón cambiarla o darla la vuelta,que también es otra opción,eso es lo que le hacíamos a los camiones.
Lo de mis ayudantes,je,je,por lo menos dan conversación,tabaco y van a por cerveza,cosas que también se agradecen

Bueno,pues aquí teneis las fotos del susodicho:
Aquí podeis ver la práctica inexistencia de dientes



Aquí también se ve un importante desgaste,esta pieza es la que separa la parte eléctrica de la mecánica:

Y ya que estamos os muestro el estado que presentaba la bomba del embrague,con estas pruebas,creo que queda libre de toda responsabilidad el amigo Jabato ante las insistentes acusaciones de que fué él quien se cargó la bomba en el encuentro

si señor, no hay nada como las pruebas (probatum, probare), pero antes de enseñar las pruebas consulta con el letrado, que ya le tenia medio medio convencido para pagar un kit de embrague nuevo y unas alfonbrillas con la caracteristica cruz rojita, jijijiijj

Joder, pero si tiene menos dientes que mi abuela
Vaya quinqui está hecho el señor naranja
Un saludo

Miguelpas wrote:Y ya que estamos os muestro el estado que presentaba la bomba del embrague,con estas pruebas,creo que queda libre de toda responsabilidad el amigo Jabato ante las insistentes acusaciones de que fué él quien se cargó la bomba en el encuentro

Gracias Miguel, ya sabes que si nos vemos en el Iberico (hasta el ultimo momento no sabre si podre asistir) tienes unas Beer pagadas.

naranja mecánica wrote:si señor, no hay nada como las pruebas (probatum, probare), pero antes de enseñar las pruebas consulta con el letrado, que ya le tenia medio medio convencido para pagar un kit de embrague nuevo y unas alfonbrillas con la caracteristica cruz rojita, jijijiijj

Pues Mondarino tu gozo en un pozo, Por cierto las alfombrillas eran las del logotipo de LAND ROVER - SANTANA. que guardare para el S-llA, ese que tambien querias para tu "colección"

Gracias Jabato,no dudes que me "cobraré" esa cervecita si vas.
Por otro lado,el motor de arranque ya está instalado y funcionando sin problemas,no hace ningún ruido extraño.
Ahora los problemas los tengo de nuevo con la bomba del embrague,pero abriré un post para que alguien me ayude.