para REGE
Posted: Mon May 25, 2009 9:06 pm
definitivamente la suspension de los nissan me convence
http://www.youtube.com/watch?v=EpdRHUIhkww
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Club Santanaligero
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suspension
Posted: Mon May 25, 2009 9:55 pm
La verdad es que va muy suave, me gustaria ir subido en un nissan de esos
Posted: Mon May 25, 2009 10:09 pm
Ese nissan se bambolea demasiado con los baches.
Por eso mi TROLL lleva sujetadores de ARO o sea,BALLESTAS.Las bolingas van más contenidas y el peligro de vuelco es menor je je jee.
Por eso mi TROLL lleva sujetadores de ARO o sea,BALLESTAS.Las bolingas van más contenidas y el peligro de vuelco es menor je je jee.
Posted: Mon May 25, 2009 10:21 pm
Habrá que preguntarle a Rafa si eso es así...
Posted: Tue May 26, 2009 7:19 pm
Por fin!! Un tema de "Mecánica" en el que soy un experto!!!!!! 
Sí, sí, ES ASI!! Y luego viene el efecto secundario de tanto roce de la tetilla izquierda con el cinturón!!!!!
Hasta ahora estoy muy satisfecho con el Pathfinder......
Sí, sí, ES ASI!! Y luego viene el efecto secundario de tanto roce de la tetilla izquierda con el cinturón!!!!!
Hasta ahora estoy muy satisfecho con el Pathfinder......
Posted: Tue May 26, 2009 9:53 pm
Rafa wrote:Por fin!! Un tema de "Mecánica" en el que soy un experto!!!!!!
Sí, sí, ES ASI!! Y luego viene el efecto secundario de tanto roce de la tetilla izquierda con el cinturón!!!!!
Hasta ahora estoy muy satisfecho con el Pathfinder......
ya veo ya...................que ta usted mu satisfecho
y el efecto terciario cual es???????
la palanca de cambios dura como una piedra?????
un saludo desde galicia
Posted: Wed May 27, 2009 1:29 am
No tengo ni idea de mecánica, pero por el movimiento que se aprecia, supongo, que se trata de suspension independiente, ¿no?
Posted: Wed May 27, 2009 7:45 am
Con ese tipo de movimiento el terreno se pone difícil y es recomendable que el o mejor la acompañante te ayude a colocar la palanca de la overdrive en la posición correcta. Esto requiere de cierta concentracion y es recomendable hacer esta operación a poca velocidad o mejor en parado para que no salten las marchas.
Importantísimo, según pone el manual, esta operación es recomendable cuantas más veces mejor para conservar la mecánica en buenas condiciones. Ya sabes que las cosas que no se usas acaban rompiendose.
Importantísimo, según pone el manual, esta operación es recomendable cuantas más veces mejor para conservar la mecánica en buenas condiciones. Ya sabes que las cosas que no se usas acaban rompiendose.
Posted: Wed May 27, 2009 8:39 am
Joder javi has acertado, suspension independiente, luego dices que no sabes de mecanica 
Roberto, si se empieza a jugar con la palanca de la over, palanca para aquí palanca para allá, al final los retenes no aguantan y se va toda la valvulina, y ahí ya si que se acabo el negocio
Un saludo
Roberto, si se empieza a jugar con la palanca de la over, palanca para aquí palanca para allá, al final los retenes no aguantan y se va toda la valvulina, y ahí ya si que se acabo el negocio
Un saludo
Posted: Wed May 27, 2009 10:33 pm
Por cierto, os presento mi eroticpath! Por dentro y por fuera es igual que todos y lo veis por la calle....
Posted: Wed May 27, 2009 11:04 pm
Vaya blindaje que le has metido, tendras que probar a ver cuanto aguanta y comentar tus impresiones.
Un saludo
Un saludo