Club Santanaligero

Es la primera vez que escribo en este foro, por eso me presento ante todos esperando aprender mucho y si puedo, aportar alguna experiencia. Me llamo Angel y soy del norte de Palencia. Tengo dos Land Rover Santana, un 88 de 1980 y un 88 Super, de 1984.

El problema que tengo con el Super es que me funde los calentadores. En poco tiempo ya he cambiado unos cuantos, y eso que es verano. Quería preguntar si a alguno le ha pasado algo parecido y me puedan ayudar.

El anterior dueño me dijo que le había puesto una batería más grande que la suya. ¿puede ser que la batería por ser demasiado grande los queme? ¿Lleva algún regulador de corriente que esté roto y llegue mas corriente de lo normal?

Bienvenido a esta pagina paisano,¿de que parte del norte eres?.Si bajas un poquito mas en este mismo foro veras que se ha tratado una de las posibles causas de esto, el post se titula "calentadores y bomba inyectora",lleva una resistencia que regula el paso de corriente ya que estos calentadores funcionan a 3 voltios creo,(osea que no los pruebes directamente a la bateria porque se iluminaran y a tomar por.... calentador ,),pero creo que esta resistencia no se suele estropear (si alguien sabe que no es asi que me corrija).
Un saludo

lo 1º ¿cuanto tiempo le estas calentando? si tiene una bateria grande con unos 10 segundos valdria. ¿ se te queman mientras estas calentando o ya en marcha, paras y vuelves a calentar y es cuando esta quemado? ¿ se te funde el del mismo cilindro?

Soy de Membrillar, un pueblo que está a 7 km de Saldaña en dirección Cervera. El coche lo suelo llevar a arreglar a Guardo, en un taller que hay tomando la salida hacia Velilla, lo digo por que Manttinos (si eres de Mantinos), lo conocerás. No me acuerdo como se llama el taller ni como es porque nunca he estado. Lo ha llevado mi padre a arreglar.

No había visto el tema de calentadores, ahora lo miraré.

No estoy mucho tiempo calentando. Tiene una luz en el cuadro que se va encendiendo a medida que vas calentando, y en cuanto se enciende un poco ya le doy a arrancar. Yo calculo que unos 10 segundos o así. No creo que esté mucho más.

No se si se funden en marcha o cuando estoy calentando, ya que lo arranco un día sin problemas, y al día siguiente voy y ya no arranca (tampoco se enciende la luz del cuadro). Puede que se fundan al calentar, pero al tener ya suficiente calor, arranca sin problemas.

Lo de si se funde siempre el mismo ya no lo se, porque lo lleva mi padre a arreglar y no le he preguntado.

No había pensado que tubiera que ver la bomba inyectora con los calentadores, pero después de leer el post de abajo voy a comentaros esto:

Pues resulta que fuimos a pasarle la ITV y no la pasaba por los humos. La verdad es que echaba humo, pero tampoco tanto. Vuelta al taller, le cambian el aceite, filtros, le echan un aditivo al aceite, otro al gasoil, por cierto, todo bastante caro. Decian que era infalible. Vuelta a la ITV y tampoco la pasa.

Volvemos al taller y dicen que es de los inyectores. Los llevan a limpiar, los montan y tampoco la pasa.

Ya solo queda la bomba. La llevan a reparar, la ponen a punto o lo que la hagan y a pagar una pasta.

La montan en el taller y... ahora si que echa humo!!!!! una humarrera del copón. Pues va a la ITV y la pasa sin problemas.

En el taller dicen que eso era hasta que limpiase bien todo, que despues ya no haría tanto humo. Han pasado 3 meses y sigue echando una humarrera horrible al acelerar, arrancar, cuestas....(Humo negro como el carbón)

Por eso después de leer lo del otro post, ¿puede ser que la bomba esté atrasada y por eso eche tanto humo y a la vez funda los calentadores?

Raro pues en Guardo el tema Landys se ha tocado bastante porque hay bastantes y les hubo. Por lo que dices el humo que hecha es sintoma de que este adelantada la bomba o que el regulador interno le hayan tocado y no corte a tiempo metiendo mas gasoil de lo debido. Podias probar a atrasarla un poco y pruebas y para el dia de la ITV la adelantas donde te la pusieron y a correr.Que tiren un poco de humo negro es noamrl pero ya si parece una cafereta pues no

Entonces, entiendo que si está adelantada la bomba, echa mucho humo negro pero no emite gases para la ITV, y además peligra de quemar los calentadores, y si está atrasada, echa menos humo pero contamina?

Como se atrasa la bomba? ¿Tengo que llevarlo al taller?

Lo de que funda los calentadores puede ser porque está adelantada?

en la base de la bomba vista desde el morro del land veras una raya en vertical bruñida en la bomba( la deberas tener limpia) y en el bloque una plaquita con una flecha, bien pues haz que coincidan asi la puedes mover tantas veces quieras la bomba y si no te gusta lo dejas como te lo dejo el taller ¿entiendes? bueno una vez que hayas puesto esa chapa con la flecha apuntado a la raya de la bomba veras en la bomba una placa oval con el tipo de bomba , marca y una flecha que indica el sentido de rotacion, pues tu para adelantar lo haras en sentido contrario a la flecha y para atrasar a favor de la flecha ¿entiendes? ahora bien sueltas los 4 tubos de los inyectores aflojas las 3 tuercas de la base la bomba y la giras un poco a favor de la flecha y pruebas. Si has entendido todo esto te podria explicar como hacerlo tomando como referencia el volante motor y las marcas internas de la bomba , que tampoco es complicado

Ami en su dia un bombero de los de toda la vida me comento que si la bomba estaba muy adelantada se fundirian los calentadores y el motor se calentaria mas y el hombre era muy buen bombero

Hola compañeros: sobre este tema puse hace unos dias un breve relato de mi mala esperiencia con los calentadores y la bomba y te puedo asegurar Angel 88 super que tu problema es un calco del mio.
Lo del humo,la perdida de potencia,lo de fundir los calentadores etc... todo por la mala regulacion de la bomba inyectora (ponla a punto y solucion segura)´.
un saludo desde guadalajara.

He entendido lo que me has explicado de como regular la bomba, pero no me atrevo a hacerlo yo, asi que lo mas seguro es que lo lleve al taller.

En mi caso parece que si le falta algo potencia, sobre todo en marchas largas, y sobre todo en las subidas. Pero no se calienta. La aguja de la temperatura apenas sale de lo verde.

Definitivamente coje el santana encaminate al mejor bombero que tengas cerca y pon esa bomba a punto y despues no te se ocurra tocarla ¡¡¡ que esas cosas las carga el diablo ¡¡¡¡
Si no entiendes mucho de mecanica te doy el consejo que me dio mi mecanico" la bomba ni la mires "

Fijo que al taller que lleves el land te la calaran a ojo y no creo que desmonten el registro de la bomba y el del volante motor y lo calen por ese procedimiento, tiene que ser un taller bueno y que sepa lo que hace porque no creo que el mecanico pierda el tiempo en meterse debajo el land destapar el registro dar vueltas al cigueñal hasta encontrar las marca en el volante etc etc lo cala a ojo y a correr

Prueba a llevarlo a Santibañez,hay un taller que reparó muchos Landys de los de las minas,y me han dicho que en tiempos tuvo la concesión de Santana,he oido que las bombas las entiende bien,de hecho hay gente que se lo lleva a mover la bomba antes de ir a la itv y despues a volverla a poner en su sitio.
Un saludo

¿Cómo se llama ese taller de Santibañez? ¿Por dónde está?

Pregunta por el taller de Abílio,está al lado de la gasolinera.
Un saludo

Acabamos de traer el coche del taller de Guardo. Tenía 2 calentadores fundidos. Le han movido un poco la bomba a ojo para probar. Ahora echa más humo a ralentí, pero echa menos cuando aceleras y en cuestas. Ya veremos a ver si así quema los calentadores o no.

La próxima vez lo llevaré a Santibáñez a ver si me lo entonan. Pienso que tiene que ganar mas fuerza cuando me lo pongan bien.

Por cierto, Manttinos, el domingo estubiste en el Brezo? lo digo porque vi un land rover militar. No se si tu tienes uno

Uy el domingo,viné por la mañana de una boda y me tiré el dia entero durmiendo,no estaba yo para mucha fiesta ,no,el mio es civil, un señor Ligero amarillo .
Un saludo