Club Santanaligero

Como se nota que la gente está de vacasiones....

Buenas...
ya que estamos trabajando y la cabeza ya casi no nos da para mas, me ha dado un calenton y he localizado un motor donante para mi naranjita de un defender 90 accidentado.
Me dicen que tienen el motor +caja de cambios pero sin reductora con unos 80.000 km
Mañana tengo que ir hacia Pamplona e iré a verlo si me queda algo de tiempo. A ver si hay suerte y tiene el motor los apoyos....

Todavía no hemos hablado del precio.

Ya os contaré.


Saludos a los que estais por aquí.

¿Vas a verlo a "La cabaña" por casualidad?,son algo gitanillos,seguro que te piden la luna por el,ya nos contaras si te embarcas en la aventura.
Un saludo

joder!!!
1800 euracos por el motor 115 cv + caja 5vel.
(en Elizondo)(norte Navarra cerca de la frontera gabacha)
Me he quedado de piedre....


Despues, de camino a casa he llamado a un amigo y me ha dado una pista de un 109turbo.
He ido a verlo y me han pedido 1800. todo perfecto, (dado de baja), cuantos LR andarán circulando peor que ese....

en fin, ¿que os parecen 1800 por un 109 donante al que le puedo aprobechar:

Motor turbo en buen estado,
caja 5 vel(creo que le podré poner el over y reductora del ligero)
tranmision y grupo
frenos de disco delantero
ruedas,llantas...
hasta tiene dirección asistida(mi ligero ya lo tiene)...

¿que me decis??

Hombre,pues depende de como lo mires,si el motor tiene esos km sabes que esta nuevo,esos motores andan sobre los 1000 euros mas o menos y las cajas no lo sé,luego tienes que sopesar el trabajo de instalarlo y quizas los problemas de itv, en el lado opuesto tienes las prestaciones que te va a dar y la fiabilidad,el otro, pues sí te van a valer muchas cosas pero vas a tener un motor con ventitantos años de antiguedad con lo que todos sabemos que conlleva.
Otra cosa,si quieres montar la overdrive tendras que dejar la caja de 4v ya que a la de 5 no se adapta.
Un saludo

Pues ya puestos de cabeza al rio metele la mecanica del defe, ahora que pasa con los grupos y palieres no sera demasiada potencia?

Yo tengo 2 109 turbo, y no es por desanimarte pero me costaron 800€ uno documentado y otro 120€ sin documentación. Tengo dos motores, dos LT85, 2 juegos de freno, dos direcciones hidráulicas (una de cada modelo)... Es cuestión de suerte, todavía salen por ahí ocasiones. Aquí cerca hay 3 o 4 santana 88 2500 y los venden por 1500 completo negociables (vamos 1200) el motor suelto unos 500.

Estoy viendo los pasos que hay que dar con el papeleo (homologaciones)
para cambiarle el motor.
Me dicen que si no excede el motor nuevo en un 30% de la potencia original del ligero no hay casi ningun problema en homologarlo.
Me encantaria meterle un 200tdi.
¿cuantos caballos da (o daba)el 2.3d de origen?

¿y el 109turbo?

El defender lleva el 200tdi,¿no? unos 115cv...

Jode..
se me olvidaba...

Ayer despues de hacer un poco el cabra con mi naranjito al ir a apagarlo se me quedo el estrangulador en la mano...

anteayer se quedó el mando que no iva ni palante ni patrás, lo solucioné con aflojatodo en el mando, cable y enganche.
No duró mucho...

El 2.3 da 61 cv,¿el 109 turbo?,pues los mismos que el 88 turbo ,me parece que da 75 cv,el tdi creo que eran 112 lo que daba osea que te pasas tres pueblos del 30%,tambien se suele montar ese motor anulando el turbo.
Ahora te tocara calarlo hasta que pongas el cable (te vale tambien el del 109).
Un saludo

Qtz wrote:joder!!!
.....

Motor turbo en buen estado,
caja 5 vel(creo que le podré poner el over y reductora del ligero)
tranmision y grupo
frenos de disco delantero
ruedas,llantas...
hasta tiene dirección asistida(mi ligero ya lo tiene)...

¿que me decis??

Este 109, es un serie III o un serie IV?

En caso que sea un serie3 y te sobre la dirección asistida.... piensa en mi!!!


ciao
MaX

Puede ser un serie IIIA.

Una cosa manttinos el motor 2.3 no da 61 cv da 53 y el 2.5 64 y el turbo creo que 75 pero del turbo se menos pero los 61 cv que dicen que da el 2.3 estan medidos en norma SAE que al parecer era sin alternador y sin escape etc, ahora bien en norma DIN que es la que se usa actualmente da 53 cv, creeme que yo cuando e puesto el 2.5 se nota un monton que solo son 11 cv si pero 11 cv en 53 cv se notan mucho.

Luixmi,no me quites caballos que bastante poco anda ya,me va a entrar una depresion como me quites alguno mas.
Un saludo

mañana toca engrasar la ropa...

lo de calar... la 1º vez bien, pero despues de arrancarlo por 2º vez se me ha quedado acelerado,
vamos, ha tocado bajarse y estrangularlo a mano despues de levantarle el capó.

a cambiarle el cable.

ya os contaré...

Mete cuarta,pisa el freno y suelta el embrague,te lo digo por experiencia,que lo he calado muchas veces hasta que me apetecio poner el cable .
Un saludo

Sigo con lo mio....
He encontrado lo suiguente y me surgen dudas.... a ver que ne decís....

Cazorla con asistida y frenos de disco y parabolicas. 1500€
santana 3500 1200€ el motor impecable
¿Es imposible meterle un treslitrosymedio al ligero no??

sigo....

Motor turbo con turbo perfecto y el motor no sé... 450€
Motor 2.5 garantizado (precio no sé)


¿Que me aconsejais????

Perdido estoy!

No hay nada imposible,se ha hecho,pero ya son 6 cilindros, mucho peso para las prestaciones que te va a dar y problemas con la itv.
Si el turbo estuviese bien el motor de cabeza,aunque pueden darse cuenta en la itv.
El 2.5 si esta garantizado yo iria a por ese,pasa totalmente desapercibido y dicen que va muy bien y se nota mucho la potencia extra.
Un saludo

sin dudarlo el 2.500 , solo tienes que reformar un taco motor ( cambiarlo de sitio ) y el estrangulador.

todos los demàs tienes que o hacer mucha reforma ( 6 cilindros ) o ponerle unos guantes de amianto encima del turbo ( tipo kiury ) para disimular y que no te vean el turbo los de la santisima itv .
vale que lo de kiury no es para disimular nada ....mas bien para quitar ruido pero tambien vale para tapar el turbo no????? no cuela ????????????? .

un saludo desde galicia

Sigo con lo mio....

Me acaban de comentar (ya para comerme mas el tarro...)
que el 2500 practicamenta va casi como el turbo.... ....

que saca casi un 15% mas de velocidad....
¿es verdad eso??

Ya casi lo tengo apalabrado para mi ligero.....

CON UN AÑO DE GARANTIA!! (o sea... 2 ITv...)

Son diferentes conceptos de motor,cuanto mas cilindrada mas par en baja, el turbo necesita un cierto numero de r.p.m para empezar a rendir optimamente,luego depende tambien del tamaño de la turbina,esto se evita con un compresor volumetrico que funciona desde las primeras vueltas pero te absorbe algo de potencia ya que va con correa.
¿Si va tan bien uno como otro?,pues eso es para gustos,aparte el turbo es delicado,hay que mimarle con el aceite para evitar disgustos en el futuro.y lo de la velocidad pues ni idea.
Yo no lo pensaba,el 2.5 sin mas.
Un saludo

Qtz pon el 2500 nosotros lo montamos y ba muy bien
este verano en asturias por donde subiamos con el 2300
en tercera el 2500 sube en cuarta

Y en velocidad gana algo??

no pretendo poner el ligero a 120, pero lo que quiero es que ande a unos 100 con el motor dasahogado...

Pues ganar de velocidad no mucho o si depende de como lo mires yo con el 2.3 para ir a 95-100 con over tenia que llevar el pie a tabla y con el 2.5 va a punta de gas, ahora si le aprietas no corre mucho mas pero vamos es que los LIGEROS no dan de mas tampoco. a mi el 2.3 me gastaba 14-15 litros y con el 2.5 10-11

Voya a dar mi opinion al respecto: como algunos sabeis, le he metido a mi series II-A un 2.3 Turbo, con su respectiva caja de 5 marchas. El coche anda super-bien. Tengo un amiguete que tiene un 2500 corto y en una cuesta pronunciada que hay para llegar a mi pueblo, ya le he cogido 2 o 3 veces y le he metido cada pasada que ha flipado. La primera vez me pregunto asombrado que qué era lo que le habia hecho al coche... El suyo es de los ultimos que salieron y tuvo suerte que se lo compro a un jornalero de por aqui, vamos un chollo, el coche está impecable. Pues bien, dicha cuesta la subia yo antes de cambiar el motor a unos 60-70 km/h en el mejor de los casos, con una humareda considerable, pues ahora la subo a 90-95 y con muy poco humo.
Tambien he notado que el consumo ha mejorado notablemente; para que os hagais una idea, con la caravana enganchada de camino a huelva este verano y a 80-90 por autovia, me ha sacado medias de 11 y pico. Antes gastaba mas... y sin tirar de caravana. Es mas, dudo que pudiese con ella...
En resumen: el motor turbo le sienta muuuy bien a nuestros viejos cacharros, pero hay que tener cuidado con la lubricacion de la turbina sobre todo en frio y despues de darle cera, dejandolo unos minutillos que se calme, antes de pararlo. Como inconveniente principal le veo que al llegar a la ITV se pueden dar cuenta y te lo hagan homologar o quitar. En cuestion de mes y medio me toca ir y ya vere si cuela o no, ya os contaré.
En cuanto al 2500, personalmente no lo he probado, pero ya he visto que anda sustancialmente menos que el mio, de consumos anda parejo y la principal ventaja es que en la ITV cuela bien.
Teniendo en cuenta todo esto y lo que ya te han comentado anteriormente, haz lo que creas mejor, pero si tienes un motor turbo... meteselo

Candelas estoy deacuerdo contigo, no dejes de contarnos como has escapado en la dichosa ITV, porque es es mi unico temor a hacer lo mismo, por cierto si hubiera que homologarlo, ?alguien sabe que pasos hay que seguir?????

Normal da 11 cv mas que el 2.500 y 22 mas que el 2.3