Club Santanaligero

Hola,

al no ser español a veces caigo en dudas tontas

en el diccionario español se dice:

Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe S.A., Madrid:
valvulina
f. Lubricante viscoso obtenido del petróleo, usado para engrasar los engranajes de equipos mecánicos y cajas de cambios de los automóviles.

se trata de la grasa de litio (negra) o es otra cosa?

saludos,
MaX

es tal cual te dice el diccionario , solo que no es una grasa.

es liquida como el aceite de motor ( bueno , un poco mas espesa ) y se usa principalmente para la caja de cambios .

un saludo desde galicia

Hombre Lupus extiendete un poco mas,se usa en caja de cambios,grupos,reductora,overdrive,carters de pivote.
Un saludo

Quizas por SAE 90 lo entiendas, aunque puede ser de mas grados pero SAE 90 es lo que llevan nuestros vehiculos

Su equivalente industrial es aceite 220 (para engranajes)
Yo en las copas delenteras, donde los pivotes railko, llevo grasa de litio de extrema presión, buenísima en todas condiciones, para ello sustituí el tapón de llenado por un engrasador y le cargo con la bomba, con esto, adios a las fugas por los retenes de las copas y está perfectamente lubricado.
En caja de cambios, reductora y grupos, llevo aceite 150 (más líquido digamos) pero porque tengo nuevos los retenes y casquillos. Importante que el aceite "respire" ya que el mismo dilata al calentar y produce unos vapores que hay que evacuar, sino, adiós retenes.

Jaime wrote:Su equivalente industrial es aceite 220 (para engranajes)
Yo en las copas delenteras, donde los pivotes railko, llevo grasa de litio de extrema presión, buenísima en todas condiciones, para ello sustituí el tapón de llenado por un engrasador y le cargo con la bomba, con esto, adios a las fugas por los retenes de las copas y está perfectamente lubricado.
En caja de cambios, reductora y grupos, llevo aceite 150 (más líquido digamos) pero porque tengo nuevos los retenes y casquillos. Importante que el aceite "respire" ya que el mismo dilata al calentar y produce unos vapores que hay que evacuar, sino, adiós retenes.

interesante!! y esta grasa de litio necesita cambio tan a menudo como con la valvulina?

ciao
MaX

Puedes tenerla años, de por vida si como yo tienes desconectadores, que hacen que no giren los palieres al circular. en estas condiciones sólo se mantiene lubricado el rodamiento cónico inferior, pero recuerda, cada 750 km, acoplar el 4x4 para mantener lubricado el grupo delantero (leído en la pegatina del parabrisas)
De todas maneras cada 2 años pienso cambiarle todos los aceites, y las copas cada 4 o 5 (de momento no empiezo a contar porque el LIGERO sigue en el garaje)
La grasa se denomina "Grasa de litio extrema presión EPX-0", y se utiliza en bombas de engrase, neumáticas o eléctricas, es capaz de ser bombeada a través de un latiguillo de diámetro interior 6 mm a una distancia mayor de 25 m
Pregunta para los señores mecánicos:
es necesario mantener lubricado el pivote railko? yo cuando los puse nuevos les dí grasa, pero me quedé con las ganas de hacerle un engrase interior, mediante un agujero pasante roscado a 1/8 G y unas ranuras al fondo; la pastilla antidesgaste y el canuto lateral duraría más?

Pues yo una vez cambie uno que estaba echo polvo asique si tuviera un engrasador seria muy bueno.