Club Santanaligero

Buenas,
El otro día en el desguace de turno he visto que los 109 militares de transmisiones llevaban una especie de aire acondicionado o refrigerador para los equipos y el personal que los manejaba.
Se distinguen por el doble radiador delantero y por la consola con las salidas de aire entre los asientos delanteros.
¿alguno lo tenéis? ¿son efectivos?
En caso afirmativo, ¿se podrían instalar en un 109 M como el mío?
Gracias

La verdad que no eran muy efectivos, los compresores son de tipo pistón, el adaptar a tu 109 un equipo de aire acondicionado es relativamente fácil, claro está si lo haces tu o buscas uno adaptado completo, ya que nadie se pone a calentarse el coco en adaptar tan facilmente. Sólo se necesita para esto un evaporador o radiador, el compresor y la consola todo ello unido por tiberia de alta y baja más lo que atañe a la electricidad para dar corriente a los elementos, ¡sólo hace falta eso!, el problema es adaptarlo, encontrar o fabricar un soporte para el compresor tal vez sea lo más complicado pero no imposible, el radiador es fácil adaptarlo con el otro y le deberás añadir un ventilador eléctrico, y ¿la consola? en el 109 hay hueco para ponerlo donde quieras. Es todo ponerse

No le quitaria fuerza al ligero??

si le quito caballos al mio igual tengo que ponerle unos pedales...

Mi idea era hacerme directamente con las piezas del aire de un mercurio que vayan a desguazar. El soporte que comentas creo que es el del alternador modificado. De hecho el alternador de mi 109 creo que debe venir de uno de esos porque lleva doble polea.

Respecto a la potencia... no me hago ilusiones...confiaré en los "6 perolos".

Gracias

Yo en el mio llevo aire climatizado,depende del clima mas frio o mas calor
Un saludo

aire acondicionado en un ligero...
claro que si...trampillas arriba, lona fuera, y el codo sacao...COMO MANDA LA LEY

jeje sobre todo codo sacao si señor jejejee

Hola ligerianos:

Tengo un ligero militar o 109 militar ....como se quiera llamar.
Compre todo el equipo de aire acondicionado desmontandolo en otro igual pero de transmisiones hace 5 años .....y aun no lo he montado.

Se sujeta el enooooorme compresor york( pesa como 15 kilos ) a la culata con dos tornillos de esta modificados ( como si encima de la cabeza del tornillo saliera una rosca con tuerca.) aflojar y reapretar solo dos tornillos de ese pedazo de culata no se no se......hummmmm????

Las correas son largas con reenvios curiosos .
La electricidad minimalista y el armario interior tiene el formato del respaldo de un asiento delantero .

Lo malo es que no sirve para gases modernos y debe comerse la mitad de los caballos disponibles ....es tocho ....tocho

Todo viene en kit como los equipos Diavia que se montan en coches mas modernos ( compre otro extraido de un fiat cinquechento para instalarlo en el ligero corto pero igual .....dejadez.....(para tirar )

En conclusion es mejor intentar adaptar un Diavia procedente de algun coche canijo ya que todo viene pensado para instalarse despues de la fabricacion del vehiculo de la forma mas facil y rapida.....

Ciao