Club Santanaligero

100/120 euros en medida estandar y vienen los 5 segmentos,a mi me salieron por algo menos de antiguo stock pero me dijo que si tenia que pedir nuevos los traia pero al precio que digo


morci......tu los usas para pasear,los demas los metemos al barro,

Chemina wrote:100/120 euros en medida estandar y vienen los 5 segmentos,a mi me salieron por algo menos de antiguo stock pero me dijo que si tenia que pedir nuevos los traia pero al precio que digo


morci......tu los usas para pasear,los demas los metemos al barro,

A ver Listillo yo los uso para todo , es mi utilitario .Ahora os pregunto a los que entendeis sí esos segmentos se pueden poner y tienen buen acoplamiento a un motor de muchos años como el de Peporros o el que yo llevo en mi Manolo o es mejor rectificar.?Gracias.

Morcillas,son para éstos motores,esta claro que si tienes unos cuellos en las camisas de medio centimetro casi es mejor que lo tires todo

Buenas a todos,es cierto tiene bastante trabajo,poner el 2,3 turbo yo estoy trabajando para ponerselo me gusto por que es de la época pero si es cierto el 200 es mas potente,un saludo a todos.

Que os gustan los motores de aceite pesado....


Uno de gasolina, de la época del coche, original, bonito, silencioso, potente y huele bien....

El gasoil pa los tractores ¿ o. no?

Doy fe de que los goetze dan alas.

Nika wrote:Que os gustan los motores de aceite pesado....


Uno de gasolina, de la época del coche, original, bonito, silencioso, potente y huele bien....

El gasoil pa los tractores ¿ o. no?

Sí no echa humo no es un santana.Tenías que ver cuando arranco mi camioneta tractor .....Jijiji.Se levanta una niebla que no veas.

ligertrail wrote:Doy fe de que los goetze dan alas.

Tengo pendiente probarlos pero tampoco sera para tanto no?Sí no ya sabes Peporros a poner segmentos de esos y nos ahorramos el lío ese de turbos y doscientos tdi .Yo los pondré en un tres apoyos .¿Supongo que se podrá hacer sín quitar el motor del coche no?.

morci quitando carter y culata y sacas los pistones.

Los segmentos mejoraran la respuesta si el motor esta bajo....no? o incluso si esta bien notais mejora ¿son mejores que los originales?

Yo he leído y no se donde que los cilindros tienden a ovalarse y estos segmentos son los que mejor acoplan pero vamos a mi no me hagais mucho caso que estoy mal de la azotea.

Si señor,la teoria dice que los cilindros con el desgaste se ovalan y estos segmentos son de doble compuesto,la parte que roza con el cilindro es blanda para que se desgaste pronto y se amolde rapido y eliminar el consumo de aceite que conllevaria el tiempo de adaptacion de unos segmentos normales sin rectificado,despues a medida que se van gastando va saliendo el segundo componente que ya es mas duro



Un saludo

Chemina wrote:Si señor,la teoria dice que los cilindros con el desgaste se ovalan y estos segmentos son de doble compuesto,la parte que roza con el cilindro es blanda para que se desgaste pronto y se amolde rapido y eliminar el consumo de aceite que conllevaria el tiempo de adaptacion de unos segmentos normales sin rectificado,despues a medida que se van gastando va saliendo el segundo componente que ya es mas duro



Un saludo

Algo habia escuchado pero gracias a tu sabiduría me ha quedado claro,ahora a meditar y ver como ponemos esos segmentos sin quitar el motor.

Paro para sacar los cilindros sin desmontar, ¿Se sacan por abajo unidos al cigüeñal?

Juanse wrote:Paro para sacar los cilindros sin desmontar, ¿Se sacan por abajo unidos al cigüeñal?

No hombre no,lo que se saca hacia arriba son los pistones , el cigüeñal no hace falta quitarlo.De todos modos a ver sí el monosabio (Chemina) nos ilumina con su sabiduría.

Tais toos alelaos.Menos los mecánicos,que por aquí hay alguno que otro,doy fé y no hablo de mí en concreto.Lo que no entiendo es que algunos digan chorradas y lien a la gente.
Si quieres arreglar una relíquia de motor de esas que portan nuestro series, no hay medias tintas ni ATAJOS que valgan: se debe desmontar el motor ENTERO, rectificar bloque motor (osea,LAS CAMISAS),pistones sobremedida (De acuerdo a la rectificación de camisas),asientos de válvulas y retenes nuevos,retenes de cigüeñal (Delantero y trasero),segmentos nuevos de acuerdo a la nueva sobremedida.Cojinetes nuevos de cabezas de biela de cigüeñaL etc etc.Retenes de válvulas todo ello para devolver un motor de tecnología de hace 50 años a su estado normal,o más o menos de nuevo.Esto es: Humos razonables(Siempre,desde nuevos) y potencia escasa (Siempre desde nuevos).
A la gente no se la debe liar, se la debe hacer comprender y entender la verdad.

REGE wrote:Tais toos alelaos.Menos los mecánicos,que por aquí hay alguno que otro,doy fé y no hablo de mí en concreto.Lo que no entiendo es que algunos digan chorradas y lien a la gente.
Si quieres arreglar una relíquia de motor de esas que portan nuestro series, no hay medias tintas ni ATAJOS que valgan: se debe desmontar el motor ENTERO, rectificar bloque motor (osea,LAS CAMISAS),pistones sobremedida (De acuerdo a la rectificación de camisas),asientos de válvulas y retenes nuevos,retenes de cigüeñal (Delantero y trasero),segmentos nuevos de acuerdo a la nueva sobremedida.Cojinetes nuevos de cabezas de biela de cigüeñaL etc etc.Retenes de válvulas todo ello para devolver un motor de tecnología de hace 50 años a su estado normal,o más o menos de nuevo.Esto es: Humos razonables(Siempre,desde nuevos) y potencia escasa (Siempre desde nuevos).
A la gente no se la debe liar, se la debe hacer comprender y entender la verdad.

A mi es que la patatera me nubla la mente pero de toda la vida se han puesto juego de segmentos en motores que los admiten por su desgaste o eso tengo entendido,además que yo soy uno de los muchos que quiere aprender ,ni soy mecánico ni lo seré,no soy tan listo.Por cierto tú series no es digno de llevar ese motor ....hereje.Jijiji .Y no has puesto la foto del escape,sí la pones te mando una cosa que se que te gusta.

REGE wrote:Tais toos alelaos.Menos los mecánicos,que por aquí hay alguno que otro,doy fé y no hablo de mí en concreto.Lo que no entiendo es que algunos digan chorradas y lien a la gente.
Si quieres arreglar una relíquia de motor de esas que portan nuestro series, no hay medias tintas ni ATAJOS que valgan: se debe desmontar el motor ENTERO, rectificar bloque motor (osea,LAS CAMISAS),pistones sobremedida (De acuerdo a la rectificación de camisas),asientos de válvulas y retenes nuevos,retenes de cigüeñal (Delantero y trasero),segmentos nuevos de acuerdo a la nueva sobremedida.Cojinetes nuevos de cabezas de biela de cigüeñaL etc etc.Retenes de válvulas todo ello para devolver un motor de tecnología de hace 50 años a su estado normal,o más o menos de nuevo.Esto es: Humos razonables(Siempre,desde nuevos) y potencia escasa (Siempre desde nuevos).
A la gente no se la debe liar, se la debe hacer comprender y entender la verdad.

palabra de purista

morci wrote:

Chemina wrote:Si señor,la teoria dice que los cilindros con el desgaste se ovalan y estos segmentos son de doble compuesto,la parte que roza con el cilindro es blanda para que se desgaste pronto y se amolde rapido y eliminar el consumo de aceite que conllevaria el tiempo de adaptacion de unos segmentos normales sin rectificado,despues a medida que se van gastando va saliendo el segundo componente que ya es mas duro



Un saludo

Algo habia escuchado pero gracias a tu sabiduría me ha quedado claro,ahora a meditar y ver como ponemos esos segmentos sin quitar el motor.

medio año cepillando oxido de un monton de oxido y ahora le da pereza sacar un motor...... solo en los mejores foros.........edi morci en ...........oxideitor

Rege esta claro que eso es lo suyo pero es un gasto muy grande y depende de para que lo vayas a usar y lo que te quieras gastar y lo purista que seas o si sólo quieres salir del paso

REGE wrote:Tais toos alelaos.Menos los mecánicos,que por aquí hay alguno que otro,doy fé y no hablo de mí en concreto.Lo que no entiendo es que algunos digan chorradas y lien a la gente.
Si quieres arreglar una relíquia de motor de esas que portan nuestro series, no hay medias tintas ni ATAJOS que valgan: se debe desmontar el motor ENTERO, rectificar bloque motor (osea,LAS CAMISAS),pistones sobremedida (De acuerdo a la rectificación de camisas),asientos de válvulas y retenes nuevos,retenes de cigüeñal (Delantero y trasero),segmentos nuevos de acuerdo a la nueva sobremedida.Cojinetes nuevos de cabezas de biela de cigüeñaL etc etc.Retenes de válvulas todo ello para devolver un motor de tecnología de hace 50 años a su estado normal,o más o menos de nuevo.Esto es: Humos razonables(Siempre,desde nuevos) y potencia escasa (Siempre desde nuevos).
A la gente no se la debe liar, se la debe hacer comprender y entender la verdad.

BIEN TESTVDO BIEN

Peporros di algo hombre que estos tíos no muerden. Has sacado a Rege de su letargo anual y eso lo hace poca gente.

REGE wrote:Tais toos alelaos.Menos los mecánicos,que por aquí hay alguno que otro,doy fé y no hablo de mí en concreto.Lo que no entiendo es que algunos digan chorradas y lien a la gente.
Si quieres arreglar una relíquia de motor de esas que portan nuestro series, no hay medias tintas ni ATAJOS que valgan: se debe desmontar el motor ENTERO, rectificar bloque motor (osea,LAS CAMISAS),pistones sobremedida (De acuerdo a la rectificación de camisas),asientos de válvulas y retenes nuevos,retenes de cigüeñal (Delantero y trasero),segmentos nuevos de acuerdo a la nueva sobremedida.Cojinetes nuevos de cabezas de biela de cigüeñaL etc etc.Retenes de válvulas todo ello para devolver un motor de tecnología de hace 50 años a su estado normal,o más o menos de nuevo.Esto es: Humos razonables(Siempre,desde nuevos) y potencia escasa (Siempre desde nuevos).
A la gente no se la debe liar, se la debe hacer comprender y entender la verdad.

Gracias por el piropo (alelao)
¿Por cuanto podría salir la rectificación (se dice así, ¿no?) completa de un motor 2500? y ¿Sabe alguien por aquí, por el sur (Granada, Málaga, Jaén...) quién me lo podría hacer y a buen precio?

Gracias y saludos

Por el sur tienes a jjle que es de córdoba.Mejor que el ninguno .Un saludo.

Chemina wrote:

REGE wrote:

Chemina wrote: ya estamos vendiendo chatarra eso lo haria alguno que no tenia otra cosa que hacer,ademas seguro que tiene otros zarrios japoneses

Calla Satanás......ya te gustaría a tí tener un Defender con ballestas ya..........y sin diferencial central TOCANDO LOS COJONES....¿A que sí?
Estos dueños de defes....es que no puedo con ellos

No te pongas pesao que no te lo voy a vender tengo un AUTENTICO defender con ballestas,fijate en la firma,un series III del 78,no un injerto medio linarense medio japo que ni es amarillo de los que corren ni naranja de los que frenan,

estos patroleros que no saben lo que es un dif central ni andar con el y se atreven a criticarlo



lo ves ya?? que nooo,que no te lo cambio

Chemina que el que yo quiero es el DEFE de tu firma, el que sueles usar más.............te lo cambio por El Testvdo (Un auténtico Defender con ballestas de 100 CV, no esas cafeteras series de echar humo que tienes en la firma je jeeee)

Ese no te interesa Rege ,se calienta que no veas es el mal de los trescientos.Un saludo.