Club Santanaligero

Big Beauty, no subestimes el poder de un Series.




Eso si, como veras, también hay vibraciones. jejeje.

138 ???? Como lo consigues

Ese datos es bueno....
Ahora solo queda encontrar que es lo que vibra...

No seria que te temblaba el pulso de miedo? Jijiji

Esa es la foto en la que se intento hacer una maquina del tiempo con un landi. Cuando llegaba a 140 por hora se trasladaba en el tiempo y dejaba una huella de fuego en la carretera...

Vibraba por qué es el paso anterior a desintegrarse.

Y eso que lleva su motor original de tres apoyos.

Que porcentaje de desnivel tenías?.

Xermi no tenía mucho pero había.

Os voy a contar el secreto.
Motor en buen estado.
Overdrive, que alarga el desarrollo.
Ruedas 235/85-16 que aumenta el desarrollo un 13% creo.

Todo eso hace que en cuanto llaneas o tiras cuesta abajo, tiene un desarrollo en 4 + over infinito.

Eso es lo que ocurre.

Con esta configuración puedo llanear a 100km/h tranquilamente

Lo malo son las cuestas en sentido contrario, todo tiene un pero...

Un saludo

Creo q los diferenciales tipicos de los series, o de los mas antiguos, tienen la relacion 10:47, mientras que hay otros (no se que modelos) que traian diferenciales con la relacion 11:42, si no me equivoco.

43:11, 3,90:1, los montaron en los turbo, y no se si en todos o solo en fechas concretas. Para poner un desarrollo mas largo, lo primero que hay que mirar es si el motor va a poder con el, pero sinceramente es un gustazo quitarle 1000 rpm circulando a la misma velocidad, los oídos lo agradecen .

Un saludo

manttinos wrote:Lo malo son las cuestas en sentido contrario, todo tiene un pero...

Un saludo

Así es, todo no se puede tener.

Dice Rcrespo que llanea a cien tranquilamente,jjjjjj,como se ponen las cabezas con el sol madre mía.

Morci seguro que ese dia estaba de fiesta.

Si, morci, siempre

Un saludo

Que mala es la envidia...

Bueno, despues de unos meses de usar el overdrive sujetando la palanca con la mano para que no se salte la superdirecta, hoy me he decidico a desmontar los asientos y ver cual podría ser el problema. Como sabeis el eje selector tiene tres muescas para cada una de las posiciones (normal, punto muerto y superdirecta) quedando retenido con una bola presionada por un muelle y su tornillo. La horquilla que acciona el mecanismo tambien va unido a este eje mediante un tornillo. Pues bien, cuando reacondicione la over no monte este eje en la posición correcta, fácil solución, aflojar las tuercas que sujetan bola y horquilla, desplazar un poquito el eje a su posición y apretar. Ya lo he probado y funciona perfectamente.

En este mismo post comentaba que ha cierta velocidad notaba cierta vibración en el vehículo, he probado a colocar unos liberadores de rueda y ha mejorado muchisimo. Tanto en este como en otros foros hay opiniones para todos los gustos sobre la conveniencia o no de los liberadores, yo creo que si el vehiculo va ha hacer kms de autovía o buena carretera es una muy buena opción, la conducción es mas "suave". Pues eso, que quería compartir los ultimos "avances".

Un saludo y gracias!

Muchas gracias por compartirlo, la experiencia enriquece el conocimiento.

Un saludo

Yo también estoy encantado con los liberadores.