Club Santanaligero

No creo que lo cambiase el, JJ no tiene ni idea

Un saludo

mejor que ni te plantees cambiar de 24 a 12.hay muchas cosas que deberias modificar o sustituir...
eso lo puede hacer alguien con tiempo y sabiendo lo que hace

Es mucho más fácil tener recambios para 12 V y además no tienes que tener dos baterías.

Vale, entendido.
muchas gracias.

Yo tampoco le veo tanto inconveniente a 24v, si un land rover lleva cuatro bombillas ,un alternador y motor de arranque cosas que fácilmente sé encuentra,vamos que no es tan complicado y además con un coche tan bonito como tienes pierdes originalidad.

Pues también es verdad, compañero!
Por cierto, ya falta menos: Ayer llegaron los recambios y me colocaron el motor de arranque!!!! Falta la bomba de freno y la de embrague, aunque hay otra pequeño problema : Parece ser que mi 88M lo utilizaban de Auto-escuela, porque lleva una barra de hierro soldada a los pedales para tener el doble pedal al otro lado ( Motivo por el que no pueden desmontar el pedal de embrague!). Ahora tienen que quitar ese hierro soldado... Sorpresa tras sorpresa. Espero que sea la última!
Al final tendré que escribir un libro...
Un saludo a todos.

Jejeje, es que cada uno de estos coches son una historia.
Ánimo, que es una pasada ese coche.

Ni que lo digas... Cada día me sorprende. Como curiosidad, me dijo el que lo vendió, que este 88M fue al Congreso de Diputados, el día del 23-F ( Lástima que no tenga nada que lo acredite), y si es verdad, supone que es un "pedazo" de historia de este país.

Buenoooo...Seguramente, mañana tendré, por fin, el 88M! A falta de un par de arandelas que van en la bomba de embrague (Creo), que estaban desgastadas y hacían que perdiera líquido, cuando las reciba el taller, ya estará. Han sido tres largas semanas. El motor de arranque Bosch, que compré en www.camionmilitar.com, estaba defectuoso ( el motor a penas giraba, y si tocabas con la mano el extremo, se ponía ardiendo , con uno o dos intentos de hacerlo girar), y el mecánico, entre el arranque antiguo y el Bosch, ha hecho uno y ya funciona.
Tengo mono de conducirlo, pero con lo que he leído hoy en otra sección, dentro del coche, se está como en una sauna. Supongo, que en invierno, se estará bien dentro, no??
Un saludo!

Los santaneros no tienen miedo haga frío o calor hay que echarle huevos,tampoco es para tanto y te acostumbras pronto.Según la zona de donde seas tampoco andan sobraos de calefacción.Por otro lado si has comprado una cosa al menos que funcionara o que te lo descambiaran por otra.

Ya, lo suyo sería que me la cambiaran, pero no han contestado aún a mi correo ( Hace 7 días ), y como el mecánico ha hecho un apaño, haciendo un motor de arranque , entre los dos, pues ya está. Lo que quiero es sacar ya el 88M del taller.
Y lo de la temperatura, no se si era de los nervios-emoción ( Hace muy poco que tengo el coche), pero salía de él como una sopa de empapado. Por eso digo que quizás en invierno se esté bien dentro.

Siento decirte que en verano calor y en invierno frío.
Si es interesante, remangar la lona en verano, así cuando entras no te asas, es directamente la misma temperatura que fuera.
Y en invierno, nada que no se solucione con un gorrito y unos guantes.

Yo me he acostumbrado, y cuando voy en el Cordobés voy así en invierno, y luego cojo el Toyota y aun con 1º no me acuerdo de poner la calefacción.

Ja,ja,ja... Veo que estos coches nos hacen rudos! Y yo que quería acompañar al cole a mi hijo en invierno...

No tengáis tanto miedo al invierno, bueno, la verdad es que yo no puedo opinar, aquí apenas hace frio , yo paro los mios en verano y aprovecho para reparar, y los saco en invierno aprovechando la bonanza del clima .

Un saludo

Óscar, le puedes llevar al colé sin problemas además el te lo agradecerá.
Va a ser la vacilada de su clase. No todos los padres tienen un coche militar.
Y total le abrigas un poco y listo.

Desesperado: Este es el título que tendría que poner a este post.
Esta tarde he ido a buscar el 88M, después de casi cuatro semanas en el taller. Han puesto motor arranque, bomba freno y bomba embrague nuevos. Salgo con el coche, más o menos frena bien en llano, pero al llegar a la rampa de mi parking, que tiene fuerte pendiente, pruebo de frenar yendo marcha atrás, y lo hace , pero muy justito. Engrano marcha atrás , arranco y vuelvo a pisar freno, y el coche se va para atrás; entonces, mancho el pedal, y nada, sigue bajando, hasta que he tenido que darle al freno de mano para no estamparme. Pero, de repente, veo una mancha nueva, debajo del depósito de gas-oil del conductor: miro, y gotea a saco. Total, que vuelvo al taller, y me dicen que volverán a repasar frenos, y que vaciarán el depósito de combustible, e intentarán tapar las fugas, aunque dicen, que lo suyo sería un depósito nuevo...
Dios, así cualquiera lo echa todo a rodar!
Y mi pregunta: Eso de que en llano, frene, pero en pendientes pronunciadas, no, ¿ A qué se puede deber? Ayuda, por favor!!!
Gracias.

Has pensado en cambiar de mecánico?

Jolín, pues la verdad, no. Si acabo de empezar con este taller, que elegí por proximidad, por ser dos mecánicos ( Uno electricista y otro de mecánica) de más de 60 años y que habían tratado mucho con estos coches en su época, y porque no tengo referencias de ningún otro taller por la zona.
Aunque yo, sin tener ni papa de mecánica, por sentido común, pienso que si en llano frena, y en pendientes pronunciadas no, debe ser porque las zapatas de freno, no están lo suficientemente "cerca", para frenar al 100%. En llano no se requiere tanto esfuerzo de frenada como en pendiente. No sé, pero podría ser un motivo, ¿no?

Aproximar las zapatas es lo mas sencillo del mundo, levanta las ruedas una por una con un gato, por detrás del plato portazapatas llevan un tensor, es un tornillo de 19mm creo recordar, aprietalo hasta que la rueda se bloquee, y a partir de ahí vete soltando puntos, es una leva con muescas, así que notarás cada salto perfectamente, cuando la rueda gire sin dificultad ya lo tienes aproximado.

No desesperes, son coches muy viejos, esto es así, el tuyo está chulisimo, cuando acabes con el veras como lo disfrutas, merecera la pena.

Un saludo

Muchas gracias, otra vez, por tu ayuda. El caso, es que dejé el 88M otra vez en el taller, y es eso, justamente, lo que me harán. Aunque gracias a tí, ya lo se para otra vez, e intentaré hacerlo yo mismo.

Estos coches son muy fáciles de arreglar con unos conocimientos básicos y algo de herramienta, a poco que te guste la mecánica podrás hacerle las cosas tu mismo.
Cuando dudes pregunta.

Un saludo

Ok, gracias!
Es que me ha venido todo de nuevo y de golpe, con "0" conocimientos de mecánica, pero con ganas de aprender, al menos, las cosas básicas. Poco a poco, leyendo este estupendo Foro, y gracias a gente como tú, espero ir aprendiendo.
Un saludo.

Oscar7, yo tampoco había enrredado en coches, pero mira lo que es ponerse.
http://www.santanaligero.com/restauraciones_rcrespo.php
Voy algo lento, pero es por otras circunstancias.

Madre mía, que gran trabajo ! Parece mentira, cómo está el Ligero al principio, y cómo lo dejas al final. Es increible.Ya veo que tú eres un valiente... Viendo el Ligero cómo llegó, hay para coger una depresión de las gordas. Yo no me atrevería a lanzarme en una aventura así; supongo que tendrás grandes conocimientos de mecánica, ¿no?
Sinceramente, me has dejado pasmado. Te felicito!
Y gracias por enésima vez.
Saludos.

No tengo grandes conocimientos de mecánica.
Tengo mucha paciencia, y unos estupendos amigos en este club, que cuando necesito algo, no dudan en ayudarme, tanto online como en persona.