Club Santanaligero

Chemina wrote: ya estamos vendiendo chatarra eso lo haria alguno que no tenia otra cosa que hacer,ademas seguro que tiene otros zarrios japoneses

Calla Satanás......ya te gustaría a tí tener un Defender con ballestas ya..........y sin diferencial central TOCANDO LOS COJONES....¿A que sí?
Estos dueños de defes....es que no puedo con ellos

Ala ya estamos todos, Rege te vi babear el defe de chemina no mientas

BIEN TESTVDO BIEN.
Rege pon una foto de ese motor y de la salida de escape que babeemos un poco.

morci wrote:BIEN TESTVDO BIEN.
Rege pon una foto de ese motor y de la salida de escape que babeemos un poco.

Pero si tienes la foto del motor en mi firma,"chatarrero mayor del foro" anda anda, bájate el gif desde aquí y reprodúcelo con el windows media o similar y le das a pausa cuando salga el motor............ ya le estas dando al pitarra eeehh.Modérate,modérate; a estas horas un vasito de leche antes de acostarse y punto.

REGE wrote:

morci wrote:BIEN TESTVDO BIEN.
Rege pon una foto de ese motor y de la salida de escape que babeemos un poco.

Pero si tienes la foto del motor en mi firma,"chatarrero mayor del foro"............ ya le estas dando al pitarra eeehh.Modérate,modérate; a estas horas un vasito de leche antes de acostarse y punto.

Otro listo ,y la del escape?

REGE wrote:

Chemina wrote: ya estamos vendiendo chatarra eso lo haria alguno que no tenia otra cosa que hacer,ademas seguro que tiene otros zarrios japoneses

Calla Satanás......ya te gustaría a tí tener un Defender con ballestas ya..........y sin diferencial central TOCANDO LOS COJONES....¿A que sí?
Estos dueños de defes....es que no puedo con ellos

No te pongas pesao que no te lo voy a vender tengo un AUTENTICO defender con ballestas,fijate en la firma,un series III del 78,no un injerto medio linarense medio japo que ni es amarillo de los que corren ni naranja de los que frenan,

estos patroleros que no saben lo que es un dif central ni andar con el y se atreven a criticarlo



lo ves ya?? que nooo,que no te lo cambio

Chemina wrote:

REGE wrote:

Chemina wrote:
estos patroleros que no saben lo que es un dif central ni andar con el y se atreven a criticarlo

Sobre todo si rompes palier y te quedas TIRADO COMO UNA PUTA COLILLA,y llamas a la grúa para volver a casa........ metiéndote la tracción total por donde más amargan LOS PEPINOS

Vaya Peporros, ya tienes mas dudas aún no?Yo que soy algo mas purista y no me gusta mucho las modificaciones le quedaría su motor origina, un motor origina en buenas condiciones dura mucho tiempo y es menos engorroso que los acoples .

Rege si rompes un palier bloqueas el diferencial central y vas para casa rodando con una tracion sola como si fuera un series,animal

el defe con el difencial central bloqueado es lo mismo que el series en 4x4,solo que cuando tu metes 4x2 yo sigo en 4x4 con el diferencial abierto,yo gasto mas combustible que tu pero voy mas seguro....................te hago un croquis????

morci wrote:Vaya Peporros, ya tienes mas dudas aún no?Yo que soy algo mas purista y no me gusta mucho las modificaciones le quedaría su motor origina, un motor origina en buenas condiciones dura mucho tiempo y es menos engorroso que los acoples .

Lo de purista que viene de fumar puros??? por que no hay un defe en todo el club mas midificado que el tuyo

http://www.youtube.com/watch?v=GMwPM28DKGQ.

Un patrol pseudoamarillo

Chemina wrote:

morci wrote:Vaya Peporros, ya tienes mas dudas aún no?Yo que soy algo mas purista y no me gusta mucho las modificaciones le quedaría su motor origina, un motor origina en buenas condiciones dura mucho tiempo y es menos engorroso que los acoples .

Lo de purista que viene de fumar puros??? por que no hay un defe en todo el club mas midificado que el tuyo

Puedo demostrar con papeles y ante notario que ese defender no es mío a sí es que a mi las modificaciones no me gustan.Listillo .

Buenos días.
Lo que dice Morci no es ninguna tontería.
Tienes que valorar cuanto vas a ganar con esa mejora de cambio de motor y cuanto te vas a enredar (que no es quitar y poner).
Un motor 2.3 en buen estado y afinado anda poco menos que un 2500.
Piensa que vas a comprar un motor usado que no sabes que tal esta, y quizás te interese con ese dinero poner a punto el que tiene puesto y no complicarte.
Yo con mi 88, llaneo más o menos como Luixmy con su ligero con el 2500. Y el mío es el 2.3 original con 160.000 kms, los últimos 50.000 kms hechos en los últimos 4 años.
Y la verdad tendría que salirle una biela por el costado para que yo pensase en cambiarlo.

Mi recomendación después de este ladrillo de reflexión matutina, es que uses el coche, veas como va y veas que vas necesitando. Eso si, y parte de la base que estos coches no corren, le pongas el motor que le pongas.

¿Pero es que a los series le entra cualquier "cosa"?.
Me encanta el sonido de mi 2500...a veces me quedo embobado escuchandolo y viendo las correas y el ventilador girando.
Me dijeron unos mecánicos de Santana en Linares que ha perdido algo de compresión, lo notaron bajo de potencia.
¿Qué recomendáis se puede hacer y coste puede tener?...no se lo pregunté en su momento

meter se puede meter cualquier cosa,pero no es quitar y poner,se deberian tener unos conocimientos basicos,hay que modificar muchas cosas

Si has perdido compresión, lo suyo es cambiar segmentos, pero claro, eso es abrir el motor.

Si lo abro le rectifico cilindros y culata también..

...lo dejo nuevo...

Claro, de ahi el dilema.
Si te van a cobrar X en un motor de Segundamano, mejor gastarte ese X en reacondicionar el tuyo.

Juanse wrote:Si lo abro le rectifico cilindros y culata también..

Es lo malo que empiezas a sumar y sumar y se va una pasta pero en contrapartida estrenas motor y si antes trabajando han durado 30 años ahora que los usamos casi todos para pasear duraría 50 años mas.

Sí quieres gastar poco quita la culata y el cráter saca los pistones por arriba y mete segmentos goetze que se adaptan al desgaste y van muy bien, esmerila válvulas y vuelve a montar y después de unos km para que se adapten los segmentos notarás diferencia.

luixmy wrote:Sí quieres gastar poco quita la culata y el cráter saca los pistones por arriba y mete segmentos goetze que se adaptan al desgaste y van muy bien, esmerila válvulas y vuelve a montar y después de unos km para que se adapten los segmentos notarás diferencia.

Esos segmentos son fáciles de encontra?cuanto valen más o menos?Gracias.

Si en una rectificadora, baratos no son pero depende del motor, creo que 200 y pico para el 200 costaban.

luixmy wrote:Si en una rectificadora, baratos no son pero depende del motor, creo que 200 y pico para el 200 costaban.

Y son efectivos o es un remiendo caro?Gracias.

Son muy efectivos