Club Santanaligero

Ya te dije que las bombas de antiguo stock no era buena cosa.

Me han llamado de www.camion-militar.com, y me dicen que han detectado este problema con las bombas de freno de antiguos stocks, y como decíais vosotros, el problema son las gomas, que están degradadas. Me proponen que les envía la bomba, y un "bombero", sustituirá todas las gomas, y me la volverán a enviar. El problema, es que ya he comprado otra bomba...
Por otro lado, los frenos del 88M, han mejorado, pero sólo frena bien a la primera pisada. La segunda, hay que pisar con más fuerza, y, la tercera, el pedal está muy abajo y hay que hacer MUCHA fuerza y ya frena poquito...
No se si los frenos de tambor de los land rover modernos, tienen o no, un mejor diseño y son más eficientes que los del 88M. Porque una solución, ¿creéis que podría ser ponerle los frenos de tambor de un L.R. moderno? ( De disco no puedo, porque el 88M es histórico, y creo que no pasaría la ITV, ¿ no? ).

Mi Ligero frena bien,no pienses que estos coches frenan como uno moderno.

Pues parece que tienes un problema del depresor de freno.

morci wrote:Mi Ligero frena bien,no pienses que estos coches frenan como uno moderno.

Yo no pretendo que frene como uno moderno, claro que no, pero sí que cuando pise el freno, frene, y si piso dos o tres veces seguidas, que no me de sustos como me da ahora, y que frene. Si pillo una retención, en la que arrancas, frenas, arrancas, etc., etc., es cuando estoy perdido y asustado.
El mecánico me ha comentado que vio un 88M de un amigo que lo compró recientemente en Sevilla, que lleva un depresor de Nissan Patrol ( Creo que es el depresor, y os ruego me corrijáis si me equivoco), como el que adjunto en las fotos.No se si poner uno de Patrol mejoraría la frenada, ¿Qué opináis?
De todas maneras, cuando piso el freno por tercera vez, y está duro y casi no frena nada, si le doy un fuerte acelerón, entonces, sí que frena. No se si este detalle, os puede dar alguna pista de los problemas que tengo de frenada...
En fin, gracias por todo.


http://postimg.org/image/h6t4axnjf/
http://postimg.org/image/3r63lhf1n/

Algo parecido me pasaba a mi y sobre todo con el tiempo caluroso y era que sé estrangulaban los latiguillos que salen del depresor a la admisión y al servofreno,les puse unos nuevos con un muelle interior para que no sé doblaran.

morci wrote:Algo parecido me pasaba a mi y sobre todo con el tiempo caluroso y era que sé estrangulaban los latiguillos que salen del depresor a la admisión y al servofreno,les puse unos nuevos con un muelle interior para que no sé doblaran.

Tomo nota y se lo digo al mecánico. Muchas gracias!

Tiene pinta que le falta succion al depresor..
yo me he llegado a encontrar un golf r32 al que le habian montado un servo de desguaze sin las toricas puestas y daba miedo llegar a una rotonda.

Comprobar que funciona el depresor.

El mecánico me acaba de enviar estas fotos del estado del compensador de frenos. Me ha dicho que me fije en el óxido que hay en el orificio del medio, y dice que lo va a reparar. Tal y como se ve, ¿ creéis que es aconsejable reparar? ¿Será seguro? ¿ O sería mejor comprar uno nuevo?, por seguridad, más que nada.


http://postimg.org/image/597680c1d/
http://postimg.org/image/luesno35d/
http://postimg.org/image/cb53u7fn5/

Oscar7 wrote:El mecánico me acaba de enviar estas fotos del estado del compensador de frenos. Me ha dicho que me fije en el óxido que hay en el orificio del medio, y dice que lo va a reparar. Tal y como se ve, ¿ creéis que es aconsejable reparar? ¿Será seguro? ¿ O sería mejor comprar uno nuevo?, por seguridad, más que nada.

Que yo sepa eso no es un compensador (mal llamado asi) de frenos su funcion es cuando hay una perdida de liquido en el circuito delantero / trasero conectar la luz del cuadro de averia
puliendo un poco lo del centro y poniendole gomas nuevas que toleren el liquido de frenos basta

saludos
Pedro

Ok, gracias.
Entonces como se llama?

Tiene razón Delinger...

Esa es la bomba de freno y si haces lo que te comenta debería quedar como nueva. Hoy en día hay muy buenos productos que eliminan el óxido, una buena limpieza y juntas tóricas nuevas, montar y a gar frenazos por el monte.

p.d. Las juntas tóricas son esos "anillos" negros de goma que ves en los vástagos y en los tapones.

Después de varios meses, por fin mi L.R. 88M ya frena!!! Han cambiado todo lo que se podía cambiar ( latiguillos, zapatas, bomba freno, repartidor, servofreno...). Frena como un campeón, pero aún y así, le añadiré próximamente, un calderín. Se acabó conducirlo estresado, sudar de nervios por miedo a si frenaría o no y empezar a odiarlo. Ahora, lo conduzco super relajado, tranquilo y con seguridad, y puedo llevar a mi hijos sin miedos.
Aquí os dejo unas fotos de la primera salida "oficial", en la que fuimos de Castelldefels a Sitges, por la montaña del Macizo del Garraf. Genial día con los peques!!
Quiero agradeceros a TODOS vuestra ayuda y la opiniones que habéis dado a lo largo de todos estos meses, que me han servido de mucho.
Un saludo.
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