Es un problema muy común de los Land Rover, es el retén que cubre la bola, no es caro repararlo, aunque lleva su tiempo.
Mientras tanto puedes echar SAE 140, grasa líquida o una mezcla de valvulina y grasa.
Una de las esferas, en su parte superior me ha parecido verla algo rayada, espero que no sea mucho.
¿Necesito alguna herramienta especial para desmontar?
He leído por ahí que necesito un dinamómetro y una herramienta para desmontar y montar la rotula de dirección.
Gracias.
Lo del dinamometro es para regular la resistencia al giro, para eso si es necesario una dinamometrica, para cambiar el retén suelta los seis tornillos que unen la bola al eje y sacala con palier y todo, para las rotulas pon algo firme por debajo y dale un golpe seco con un martillo, suele funcionar, si está muy agarrada te tocará conseguir un extractor de rotulas.
Muchas gracias, es cierto, no tengo que desmontar todo el buje.
Pero por curiosidad (lo siento, estos temas me apasionan), la tuerca que aprieta los rodamientos, tiene que dar una tensión determinada según diseño. ¿Qué puede pasar si la apretamos a ojo?.
En teoria se deberia usar un dinamometro para regular la presion de los kinping como dice manttinos,para que no quede ni muy duro ni muy blando,yo lo hago a ojo
de todas formas esa averia dentro de cuatro dias volvera a perder,hay unas volsas que venden en inglaterra que no deja de ser grasa envuelta con valvulina y es mano de santo-.....................si echas grasa sola vale igual,mi defender lleva la mezcla y en el 109 grasa sola.................perfecto hay engrase para crucetas y rodamientos de sobra y se acabaron los chorretones
Un saludo
El hombre propone....................la mecanica dispone.........
Yo tambien llevo grasa,creo que ya estaran llenas porque cada vez que le pongo le echo un bote entero.Tampoco me han dado problemas alguno y en el serie llevara ya al menos nueve años o mas.
la tuerca que aprieta los rodamientos, tiene que dar una tensión determinada según diseño. ¿Qué puede pasar si la apretamos a ojo?.
Imagino que te refieres a la tuerca y contratuerca de 50 mm, pon la contratuerca y vete apretando a la vez que vas dándole giros a la rueda, cuando llegue a trabarse afloja entre un cuarto y media vuelta, pon el fiador y pon la tuerca, aprieta y comprueba que la rueda no cabecee, ni en horizontal ni en vertical.
