Hola amigos, estamos indagando en el taller para montar la dirección asistida a un Land 88 y discos de frenos delante. Por lo que he podido averiguar las opciones parecen ser:
- Ponerle la semiasistida de un 88 super (misma serie pero mas moderno). Las piezas que debería aportar el donante serían: Bomba y soporte, caña-cajetín (¿valvula de control?), mangueras, gato hidráulico (va donde el amortigador de dirección). ¿Estoy en lo cierto o me falta alguna pieza?
- Para los discos de freno sería poner las masas completas con sus cubos y liberadores, depresor y servofreno. ¿Es así la cosa?. ¿Hay que poner algún tipo de válvula que compense la frenada de atras con la de delante?
Se comenta de manera poco clara para mi, la opción de montar los ejes de un Santana, de un defender o de discóvery (incluso Range Rover?). Si se toma esta opción, ¿podría usar el método más convencional para mi de dirección asistida (cajetín con pitman, bomba y un circuito)?. ¿La adaptación a ballestas implica que se debe hacer una base de apoyo para estas o no es necesario?
En fin, antes de comprar hay que entender cada detalle.
Un saludo y gracias de antemano
Dirección asistida y discos delante para un 88
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
Creo que te falta el filtro que lo suelen tener en el morro. No es toy seguro 100% pero mañana lo miro y te lo confirmo.
saludos
saludos
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
En lo de la dirección no te puedo ayudar, ni la llevo, ni he desmontado ninguna.
Los discos los puedes montar todo completo, si sueltas los seis tornillos que unen el cárter de pivote al eje, salen con palier y todo, quitar uno y poner otro, a veces las conexiones de los latiguillos son diferentes, se soluciona o bien haciéndolos por encargo en un taller de hidráulica con diferente tipo de conexión en cada extremo o bien poniendo las "bocas" del donante.
¿Para que quieres cambiar el servo?, ¿o es de los antiguos que no lo llevaban?, no especificas de que año es, algunos llevan una válvula compensadora en el chasis, a la derecha, frente al filtro de aceite mas o menos. Puedes montar también un calderín acumulador de vacío, lo llevan algunos 109.
Yo he visto en foros ingleses montar la caja de dirección de un P38, hay que soldar un soporte al chasis. Si que deberías hacer una base, si no creo que el eje podría girarse, es una opinión, pero me parece que sujetar un eje solamente por la transmisión no es muy fiable.
Y por último, si montas ejes de Range, Discovery o Defender, deberás homologar, ya que cambia el ancho de vías.
Un saludo
Los discos los puedes montar todo completo, si sueltas los seis tornillos que unen el cárter de pivote al eje, salen con palier y todo, quitar uno y poner otro, a veces las conexiones de los latiguillos son diferentes, se soluciona o bien haciéndolos por encargo en un taller de hidráulica con diferente tipo de conexión en cada extremo o bien poniendo las "bocas" del donante.
¿Para que quieres cambiar el servo?, ¿o es de los antiguos que no lo llevaban?, no especificas de que año es, algunos llevan una válvula compensadora en el chasis, a la derecha, frente al filtro de aceite mas o menos. Puedes montar también un calderín acumulador de vacío, lo llevan algunos 109.
Yo he visto en foros ingleses montar la caja de dirección de un P38, hay que soldar un soporte al chasis. Si que deberías hacer una base, si no creo que el eje podría girarse, es una opinión, pero me parece que sujetar un eje solamente por la transmisión no es muy fiable.
Y por último, si montas ejes de Range, Discovery o Defender, deberás homologar, ya que cambia el ancho de vías.
Un saludo
Ligero año 1981 amarillo
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
Claro, homologar hay que hacerlo si o si, solo por poner discos ya estas obligado. El tema es aprovechar y ya de una vez meter todas las cosas que se puedan. Este proyecto, espero poder documetarlo en el foro, plantea:
- Llantas R15, seguramente de 7" y goma AT 31x10,5 o similar. Tengo que averiguar que ET le viene mejor.
- Suspensión.
- Dirección asistida o semiasistida.
- Discos delante. El coche no trae servo por lo que pasar a discos sin mejorar eso es perder el tiempo y el dinero (salvo para días de luvia).
Los dos primeros apartados no suponen ningún problema, como mucho unos aletines y listo, pero los dos últimos me crean dilema y sobretodo, múltiples opciones de trabajo. Construir el soporte para una caja de dirección o para la bomba no es problema, hemos montado varias asistidas, sobre todo para land cruisers antiguos (serie 40). Quizá lo ideal sería meterle el eje de uno moderno adaptando a las ballestas y que ya traiga barras de dirección y discos.
A ver si alguno ha hecho algo parecido. Si no la opción más sencilla será montar todo lo de un 88 super.
Un saludo
- Llantas R15, seguramente de 7" y goma AT 31x10,5 o similar. Tengo que averiguar que ET le viene mejor.
- Suspensión.
- Dirección asistida o semiasistida.
- Discos delante. El coche no trae servo por lo que pasar a discos sin mejorar eso es perder el tiempo y el dinero (salvo para días de luvia).
Los dos primeros apartados no suponen ningún problema, como mucho unos aletines y listo, pero los dos últimos me crean dilema y sobretodo, múltiples opciones de trabajo. Construir el soporte para una caja de dirección o para la bomba no es problema, hemos montado varias asistidas, sobre todo para land cruisers antiguos (serie 40). Quizá lo ideal sería meterle el eje de uno moderno adaptando a las ballestas y que ya traiga barras de dirección y discos.
A ver si alguno ha hecho algo parecido. Si no la opción más sencilla será montar todo lo de un 88 super.
Un saludo
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
¿Y vas a montar unas 10,5 en unas llantas de 7"?, no se el margen que tienen las de 7", pero 10.5 me parece excesivo.
Un saludo
Un saludo
Ligero año 1981 amarillo
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
Si no me equivoco para esa goma se acepta llanta de 7 a 8,5".
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
Equivaliendo a la 265, hay sitios en que si dan por válida la 7", pero en otros se puede ver que recomiendan de 7,5" a 9", no se, me parece mucho ajustar, no sería la primera que veo desllantada.
Un saludo
Un saludo
Ligero año 1981 amarillo
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
Quizá tengas razón, a ver que es lo que ofrece el mercado de segundamano. Gracias por el apunte.
Un saludo
Un saludo
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
Buenos dias, yo creo que poner ejes de un ranger tiene mucho trabajo poner tirantas barra pana etc soportes, yo mejor pondria los ejes de un 2500 con ballesta parabolica,yo A mi ligero le e comprado una direccion semiasistida, pero realmente su funcionamiento es igual muy parecida a la de cremallera de los turismos solo cambia la caja en vez de cremallera,llevan botella hidraulica solo que en una pieza todo.
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
No, esos son de Fordponer ejes de un ranger
, RANGE ROVER, no comparemos 
Mateo, BARANTHUR no se refiere a eso, si no todo lo contrario, que es mucho menos laborioso.
Un saludo
Ligero año 1981 amarillo
Re: Dirección asistida y discos delante para un 88
Yo estoy haciendo lo mismo, he comprado un 2500 turbo para poner toda la mecánica. Sobre todo por los ejes, discos de freno y la dirección asistida... también por el motor, que supongo q al ser mas moderno ira bastante mejor. Solamente probar la caja en parado ya es la leche