Experiencias de 6 cilindros

[jordilr]

Hace tiempo que llevo dándole vueltas a la idea de tener un 6 cilindros, pero me tira un poco para atrás el echo que no note mucho cambio respecto al 109 actual (con su motor diesel 4 cilindros 2,25). Al tener el actual 109 en bastante buén estado con la mayoría de piezas nuevas o repasadas me gustaría escuchar la opinión de aqulles poseedores de un 6 cilindros para acabar de decidirme.

En principio busco el cambio mas por la exclusividad del modelo (si pudiera encontraruno en buen estado sería un Cazorla con cristal entero y faros cuadrados) y porque desde siempre me llamó la atención, entendiendo que prestaciones serán parecidas al 4 cilindros actual. Al ser un model oexclusivo Santana me es complicado encontrar información, por eso agradecería si álguien tiene alguna prueba, especificaciones...lo que sea o aquellos que tengan uno pudiéran contarme sus experiencias y si álguien ha probado los dos que cambios se notan en cuanto a velocidad en subidas, ruidos, dificultad al encontrar repuestos especificos (bomba, radiador...), en fin todo lo que se os ocurra.

Gracias

[Miguelpas]

Bien,yo tengo uno de esos que comentas.
El mio es un Cazorla del 82 con faros cuadrados y luna delantera de una pieza,también lleva Over lo que le hace más cómodo para la carretera.
Comparándolo con el 4 cilindros puedo decirte que hay una gran diferencia en prestaciones,siendo capaz de sacar buenas medias en carretera,por lo que puedes recorrer grandes distancias si aburrirte demasiado incluso en autovía,en cuanto a ruidos,lamento decirte que son muy similares a los de sus hermanos,aunque la Over y la espartana insonorización interior de este modelo,los hace disminuir dignamente,es por ello que a 80,90 e incluso 100 Km/h se pueda mantener una conversación con el acompañante sin tener que "vocear" demasiado,incluso yo pongo música y la escucho relatívamente bien.
Las subidas la afronta con bastante dignidad,una vez más la Over desempeña su papel estupéndamente,siendo capaz incluso de adelantar a otros vehículos que circulen un poco más lento con holgura,con un 6 cilindros ya no tendrás que temer a los camiones que se te peguen al culo,como les pasa a los 4 cilindros.
Mi Cazorla no ha sido muy guerrero,por lo que no he tenido ningún problema especial para buscarle repuestos,pero por lo que he curioseado en la red,no hay muchas dificultades para encontrar sus repuestos más habituales como puedan ser bombines de freno,zapatas,filtros,embragues,etc.
Bueno,no sé que más contarte,pregúntame sin problemas si tienes alguna duda o curiosidad más sobre este modelo y te responderé gustósamente.
Por cierto,este es mi chiquitín:


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[jordilr]

Gracias Miguelpas, la idea es conseguir algo un poco mas usable sin tener esa sensación que los camiones van a adelantarte por dentro el series. Lo uso poco, pero mis viajes ya incluyen cueatas mas o menos "pronunciadas" y a la que me muevo un poco mínimo 30-50km de autovía con lo cual se hace difícil usarlo diariamente. Aun así no creo que sea algo immediato ya que me costará desprenderme del 109 al que llevo tanto tiempo (y dinero) invertido. Pero como dije es uno de los modelos que siempre me ha llamado la atención, aunque si surgiera algún 2500 quizás también lo "adoptaría".

Saludos

[rcrespo]

A nivel de motor, como se movia este por las dunas, como pocos.

Además el sonido es una melodía, parece mentira que es el mismo motor con 2 cilindros de más.

[6 perolos]

En mi opinión la diferencia mas acusada entre un 4 y un 6 cil diesel, es el par en baja...los cuatro cilindros tienen muy buenos bajos...pero los 6...eso ya es otra división..lo que permite que pueda mover marchas largas por carretera con un una soltura impensable en un 4 cil. y tampoco supone un gasto en litros demasiado elevado con respecto al motor pequeño.
el sonido a ralentí, y el equilibrado del motor es tambien punto y aparte...(el 6 perolos, no traquetea el coche y tiene un ciclo mucho mas regular)
Pero hay un valor añadido que SI HACE AL 6 CILINDROS MUY ESPECIAL...es el único motor diesel de gran cilindrada (injertos aparte) que se ha montado en un Land-rover y encima desarrollado por Santana exclusivamente. Desconozco el por qué Land-rover nunca ha querido montar motores diesel por encima de los 2500 cc, mientras que los Toyotas y Nissan contemporáneos superaban de largo los 3000 cc, esto ha sido un error que todavía se sigue produciendo con el Defender.
pero no todo es bueno, hay una cosa en la que los 6 cil salen perdiendo con respecto al 4 cil...y es en el PESO, estos motores son excesivamente pesados, cargando mucho el tren delantero, por lo que las aventuras deportivas con estos trastos, las mínimas posibles, si no quieres doblar un eje en el primer salto, o partír un soporte motor, o salirte de frente, porque tu giras la dirección y se va recto...en 4x2 es totalmente subvirador con terreno blando. (los primeros 6 cil con tracción permanente no eran en absoluto una mala idea).

[Canlo]

Jordi, tienes un mp.

[jordilr]

Creo que al no ser socio no tengo acceso a los mp. Si no te importa podrías mandármelo a landogassa(arroba)gmail.com

En cuanto a las opiniones pues supongo que es lo que buscaba: alguna excusa para buscar uno.

Gracias

[CARABANCHEL]

Jordi es otro mundo te lo digo yo que he tenido los dos............

[6 perolos]

Creo que al no ser socio no tengo acceso a los mp. Si no te importa podrías mandármelo a landogassa(arroba)gmail.com

En cuanto a las opiniones pues supongo que es lo que buscaba: alguna excusa para buscar uno.

Gracias

pues yo tengo el mio a la venta
http://www.santanaligero.com/foro/viewt ... f=2&t=4828

[jordilr]

El problema es que antes tendría que salir o el 109 o el Range, ya que no hay ni espacio ni dinero para nuevas adquisiciones.

Saludos

[denliger]

El problema es que antes tendría que salir o el 109 o el Range, ya que no hay ni espacio ni dinero para nuevas adquisiciones.

Saludos

si el range es tdi lo mismo llegais a un acuerdo

[jordilr]

Va a ser que no, un classic tiene que ser gasolina, para diesel ya estan los Defender y sacaron el Discovery . La idea seria poder vender el 109 y quedarme así con el Santana y el Range, pero entiendo que puede ser complicado y creo que volveré a dejarlo con sus "no extras" de serie para poderlo poner a un precio mas competitivo.

Saludos

[6 perolos]

cuando he leido que un Range...se me han puesto los dientes largos, pero he leido gasolina...y aunque "soy un enamorado de los V8" el bolsillo se me ha puesto a temblar...

[morci]

cuando he leido que un Range...se me han puesto los dientes largos, pero he leido gasolina...y aunque "soy un enamorado de los V8" el bolsillo se me ha puesto a temblar...

Pacooo yo tengo un defender jijiji,perooooo..........también creo que tengo un seis cilindros ,dónde ,no lo sé pero lo tengo, por eso no os puedo decir nada de cómo va.

pd:Miguelpas que significado tiene ése plástico debajo del six,que eres ecologista.jijijijiji.
Paco,seisperolos lo único que te puedo ofrecer es un patrolo que tengo por aquí,y a sí ya tienes dos japós en casa,jijiji me harías un favor por que me da miedo que me infecte algún santana.

[manttinos]

Va a ser que no, un classic tiene que ser gasolina,

Ahí le has "dao" , en cuanto al Defender discrepo, no todos son agrícolas, hay por ahí unos 50Th Aniversary que no me importaría tener en el garaje

Un saludo

[Miguelpas]

pd:Miguelpas que significado tiene ése plástico debajo del six,que eres ecologista.jijijijiji.

Je,je,je,es que le gusta mucho marcar territorio y como lo que hay debajo es moqueta... ,si no es así no me lo deja tener ahí mi mujer

[6 perolos]

cuando he leido que un Range...se me han puesto los dientes largos, pero he leido gasolina...y aunque "soy un enamorado de los V8" el bolsillo se me ha puesto a temblar...

Pacooo yo tengo un defender jijiji,perooooo..........también creo que tengo un seis cilindros ,dónde ,no lo sé pero lo tengo, por eso no os puedo decir nada de cómo va.

pd:Miguelpas que significado tiene ése plástico debajo del six,que eres ecologista.jijijijiji.
Paco,seisperolos lo único que te puedo ofrecer es un patrolo que tengo por aquí,y a sí ya tienes dos japós en casa,jijiji me harías un favor por que me da miedo que me infecte algún santana.

por un troll....Morci, hijo.... deja la bebida, criaturica y si quieres ofrecerme algo en condiciones, ofrece el Defender
P.d mi venganza será terrible...mirad en el BAR

[Tartana]

que velocidad puede alcanzar el cazorla en llano sin fundir nada???

[Miguelpas]

Yo al mio lo he llegado a poner a más de 130 Km/h y no se rompió nada,evidentemente esto fue puntúal,por que supongo que circular continuamente a esa velocidad reventaría algo,imagino que te referías a esto ¿no?.
Ahora bien,la velocidad a la que circulo de forma habitual (siempre que los límites lo permitan) es de 100 Km/h,entre otras cosas,por que al ser un vehículo mixto es la velocidad máxima que tiene permitida,ocasionalmente llego a 110 Km/h,pero como te digo,100 es una velocidad cómoda para el coche y para mi,a partir de ahí todo son ruidos y vibraciones

[jordilr]

Por lo que he podido ir viendo la velocidad punta es bastante parecida a un 4 cilindros bién ajustado, la diferéncia está en las recuperaciones y las subidas, dónde el 6 cilindros no pierde tanto y mantiene los cruceros allí donde lso 4 cilindros suben en tercera o segunda a 40km/h.

Por mi parte de momento sigo buscando ya que parece que los que he encontrado no tenían que ser para mi.

Saludos