ITVs donde no volveré.

[El Bola]

Bueno, a mí me estáis haciendo un gran favor porque la de Las Rozas me pilla cerca así que a partir de ahora me pasaré por allí con mis Land Rover Santana. Lo que me habían comentado es que en esta ITV son trabajadores serios y responsables, cumplidores de la legislación y buenos conocedores de su trabajo pero que a la vez tratan correctamente al cliente (entre ellos los propietarios de los Santanas) sin la prepotencia (rayando la soberbia) con la que a veces te tratan en otras estaciones. Esto no quita que si tu coche tiene un defecto grave que afecte a la seguridad vial te lo indiquen y no te pasen la inspección (cosa razonable, o sea que no hacen la vista gorda pero no se dedican a martirizar al conductor por un simple rayoncito en la pintura del coche o cosas por el estilo.)

Hay itvs donde como bien habéis dicho antes no han visto un Land Rover Santana en su vida y encima te ponen pegas sin conocimiento de causa.

Lo que ya no tengo tan claro es si conviene dar mucha publicidad positiva a determinadas itvs en un foro abierto. (Que se pronuncien los moderadores del foro.)
A lo mejor es más conveniente decir la zona en la que vivimos y que nos indiquen con mensajes privados a qué itv nos recomiendan otros foreros acudir con el Land Rover.

[LSmalaga]

En la del palo en Málaga, a un amigo le ha pasado lo mismo con el tema de la dirección a que te refieres con la ficha c-12 Julio.

Saludos

[El Bola]

Bueno, al final he conseguido demostrar en la itv de Segovia-Valverde que mi 109 ofrecía la opción de colocar cintos y por tanto venía de fábrica con los anclajes preparados y colocados para atender las peticiones de los clientes que los quisieran poner. Además he conseguido copia de los tipos de cintos que se ofrecían en el año 90 en el catálogo oficial de Santana y uno de los dos modelos que vienen es el mío (y está homologado.) Por tanto tras muchas vueltas y molestias he conseguido demostrar que circulo legalmente con mis cinturones. Todo este lío me lo hubiera ahorrado si el técnico que se empeñó en que quitara los cintos tuviera mejor formación, conociera mejor su trabajo y sobre todo tratara a los propietarios de los coches con menos soberbia y prepotencia. A la forma en que me trató este técnico yo lo llamo abuso de poder e incompetencia. Por cierto, el problema al final me lo resolvió el ingeniero de la itv cuyo trato he de reconocer que ha sido cordial, lejos de la actitud del técnico antes mencionado.

[CARABANCHEL]

Muy bien dado en todos los morrossssssss

[El Bola]

Muy bien dado en todos los morrossssssss

Je,je... No sabes lo a gusto que me he quedado demostrando que el técnico de la itv estaba equivocado... Pero sobre todo porque al fin puedo circular tranquilo con mis cintos sin tener que quitarlos injustamente para pasar la revisión.

[Julio_Babucha]

Bueno, al final he conseguido demostrar en la itv de Segovia-Valverde que mi 109 ofrecía la opción de colocar cintos y por tanto venía de fábrica con los anclajes preparados y colocados para atender las peticiones de los clientes que los quisieran poner. Además he conseguido copia de los tipos de cintos que se ofrecían en el año 90 en el catálogo oficial de Santana y uno de los dos modelos que vienen es el mío (y está homologado.) Por tanto tras muchas vueltas y molestias he conseguido demostrar que circulo legalmente con mis cinturones. Todo este lío me lo hubiera ahorrado si el técnico que se empeñó en que quitara los cintos tuviera mejor formación, conociera mejor su trabajo y sobre todo tratara a los propietarios de los coches con menos soberbia y prepotencia. A la forma en que me trató este técnico yo lo llamo abuso de poder e incompetencia. Por cierto, el problema al final me lo resolvió el ingeniero de la itv cuyo trato he de reconocer que ha sido cordial, lejos de la actitud del técnico antes mencionado.

YO NO DEJARÍA DE PONER UNA RECLAMACIÓN ESCRITA. Es una forma de salir muy clara de poner coto a los tontos. Yo tengo claro que lo unico que no tiene limite es la estupidez, todo el resto si lo tiene, así que vayamos acotando en lo posible la profusión de esta, que ya esta el mundo bastante "contaminao".

[Julio_Babucha]

Bueno, al final he conseguido demostrar en la itv de Segovia-Valverde que mi 109 ofrecía la opción de colocar cintos y por tanto venía de fábrica con los anclajes preparados y colocados para atender las peticiones de los clientes que los quisieran poner. Además he conseguido copia de los tipos de cintos que se ofrecían en el año 90 en el catálogo oficial de Santana y uno de los dos modelos que vienen es el mío (y está homologado.) Por tanto tras muchas vueltas y molestias he conseguido demostrar que circulo legalmente con mis cinturones. Todo este lío me lo hubiera ahorrado si el técnico que se empeñó en que quitara los cintos tuviera mejor formación, conociera mejor su trabajo y sobre todo tratara a los propietarios de los coches con menos soberbia y prepotencia. A la forma en que me trató este técnico yo lo llamo abuso de poder e incompetencia. Por cierto, el problema al final me lo resolvió el ingeniero de la itv cuyo trato he de reconocer que ha sido cordial, lejos de la actitud del técnico antes mencionado.

Como lo hiciste? Llevando la ficha C-12 (o la que sea..) o con otros documentos??

[El Bola]

Hola Julio y por extensión a todos los lectores del foro. Llevé la misma ficha que me facilitaste pero la correspondiente al land rover 109 especial, contraseña C-014 (bueno para ser exactos me la facilitó el propio ingeniero tras un buen rato de búsqueda y después de haber apretado yo las tuercas al jefe de nave) Además llevé copias de los cintos que Santana vendía para mi modelo de land rover en su catálogo oficial del año 90, en esas copias se ve claramente que uno de los cintos es exactamente el mío, que además está homologado. Si alguien necesita copia de esa ficha o de los dibujos de los cinturones q me envíe su correo con un privado ya q no sé colgar fotos en el foro. Gracias Julio y si te puedo yo echar una mano dímelo.

[Julio_Babucha]

Biiien! DE NADA, HA SIDO UN PLACER DE VERDAD!!!

Es que no sabia si te había servido aquello. Llevo 2 semanas "fuera de órbita" y creí que te habrían pedido una ficha técnica o yo-que-sé.

Me alegro un montón.

[El Bola]

La ficha que me mandaste me vendrá muy bien si me pasa este mismo problema con los cintos al pasar la itv del 88 y del ligero, que tienen contraseña C-012 y me vino bien porque me puso en la pista de cómo solucionar el problema con el 109 que tiene contraseña C-014. No te dije nada de que lo había arreglado porque lo he conseguido este mismo jueves. Un saludo.

[rcrespo]

El negocio de las ITV se ha liberalizado y por lo menos en Madrid están construyendo ITV´s como si fueran bares, va a haber por todos lados.

Esto va a estar muy bien. Quien quiera tener cuota de mercado se lo tiene que ganar.

[LSmalaga]

Así deberia ser, pero aqui en andalucia por ejemplo depende de una empresa publica=junta de andalucía imagino que si cambiamos de gobierno probablemente cambie el modelo pero en fin, al menos en otros sectores ascensores, instalaciones electricas, etc las OCAs si son privadas y claro dentro de la legalidad dan un poco más de juego y son un poco más razonables.

Por cierto perdonad por mi ignorancia, pero que son esas fichas de las que hablais??

Saludos

[Paleño]

En la del palo en Málaga, a un amigo le ha pasado lo mismo con el tema de la dirección a que te refieres con la ficha c-12 Julio.

Saludos

Buenas, si el coche tiene la contrseña de homologación C-12, pone que la dirección es mecánica, opcional asistida.
Yo cuando Julio, me mando la copia de la ficha técnica reducida, me fui a la itv del Palo a hablar con el perito y me digo con cara de asombro, anda es verdad que puede venir de casa. Que la próxima vez le enseñe la reducida y ya esta.
Ahora que si me llego a gastar los 600 euros en homologarla lo mismo estamos todavía de papeles en reclamaciones.

[El Bola]

Las fichas de las que hablamos recogen las características principales (de serie y opcionales) de los diferentes modelos de land rover santana al salir de fábrica y viene bien conocerlas porque por ejemplo a mí me ha servido para poder llevar los cintos sin tener que hacer proyectos de forma injusta e innecesaria, con esa ficha he demostrado que los anclajes eran originales de fábrica y no he tenido que andar con homologaciones. Hay varios modelos de ficha cada uno correspondiente a una contraseña de homologación que viene en la doc del coche y en la chapita lateral del asiento del piloto, c-012, c-014....

[luixmy]

Pues seria interesante ponerlas de alguna manera en el foro para posibles problemas que podemos tener.

[El Bola]

Esta semana voy a intentar colgarlas, en cuanto tenga acceso a internet con ordenador lo intento.

[lobisones]

A mi me quisieron tirar en una ITV porque el freno de mano del Ligero frenaba a una rueda más que a la otra. Al final la pasé, pero creo que no le quedó claro al muchacho lo del freno en la transmisión.

[El Bola]

Bueno, a ver si lo consigo


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[El Bola]

En la ITV de El Palo, Malaga.
Llevo este verano el 88, para pasar la ITV y ponerlo a mi nombre, antes de llevarlo y como no tenia tiempo un amigo mecánico me cambia y todos lo bombines de freno, zapatas de freno y rectifica los tambores, también revisa holguras y repara el brazo de la dirección asistida.
Bueno me voy pa la ITV y me toca un técnico que cuando me ve el 88, pone cara de ver un OVNI, me dice habrá el capo y se queda esperando a que le de yo desde el interior a la maneta como en los turismo, me tengo que bajar y abrirle el capo. Pienso mal empezamos.
Siguiente paso no encuentra el numero de bastidor, me pide la homologación de las defensas delantera, la luz de marcha atrás y la antiniebla trasera, a lo que le digo que no es obligatorio y tiene que ser un compañero suyo el que le diga que no me lo pida y le diga donde esta el numero de bastidor.
Siguiente cuando sale del foso me dice que el coche tiene todos los sineblock de las ballestas malos y holguras en la dirección. Le digo que el coche tiene 28 años y que la dirección esta reparada, pero me contesta que el coche tiene que pasar como si estuviese nuevo.
Las 4 gomas me dice que se las cambies, bueno eso me lo esperaba.
Lo llevo al taller y me dice mi amigo de los sineblock solo hay malo 2, le digo los pones todos, la dirección ni la toco y le pongo cuatro gomas nuevas.
Me voy de nuevo y ahora me salen al revisar la dirección que no esta homologado el brazo hidráulico y que o se homologa o mecánico. Le digo al perito lleva pasando el coche desde que lo conozco pasando la ITV con el brazo y ahora sacas el reglamento de modificaciones y como no tengo papel que lo demuestre coche para atrás, le digo lo de los sineblok y se calla.
Bueno busco una mecánica y se la monta el mecánico 60€ montada, 600€ homologar la hidráulica.
Voy de nuevo a la ITV y me pone pega porque el deposito del hidráulico no lo he quitado y le tengo que enseñar el brazo y la bomba desmontada en la parte trasera y con mala cara me la pasa y me dice, te lo he puesto en el ordenador para que no te puedas ir a otra ITV a pasarla con la hidráulica puesta. Como me toco los cojones con eso le conteste pos esta misma tarde se la monto y el día antes de venir a pasar la ITV se la quito, me voy a hacer un especialista en montar y desmontar direcciones, y se me queda el tío con la cara partida.
Me van hacer irme a un pueblo a pasarla, que allí por lo menos saben lo que es un 88.

Hola Paleño, no sé si cuando hablas de direcc hidraulica te refieres a direcc asist, si es asi creo que los 88 tenian como opcional llevar direcc asistida, con la ficha de características técnicas correspondiente a la contraseña de homologaion que tenga tu coche (que supongo será la c-012) puedes demostrar que podían llevarla, además con jn catálogo de Santana de la época de tu coche es posible que puedas comprobar y en su caso demostrar que esa dirección se montó en tu coche en la factoría de Santana (si es que ese es tu caso.)
Un saludo y no te dejes apabullar por ningún técnico de la itv, y si en una te tocan los huevos con gilipolleces no vuelvas a ella y que se jodan a ver si se les hunde el negocio, aunque le jode mas cuando les consigues demostrar que son unos incompetentes porque en ocasiones (más de las deseables) no hacen bien su trabajo.

[El Bola]

bueno, como no me apaño con el imageshack voy a mandar por email al administrador las fichas de caract tecnicas de los Santanas con contraseña c-012 y c-014, que son la mayoría de los Santanas, luego supongo que él lo colgará en el foro. Saludos a todos

[LSmalaga]

Buenas compi, muchas gracias, esperamos esas fichas como agua de mayo.

Saludos

[El Bola]

Buenas compi, muchas gracias, esperamos esas fichas como agua de mayo.

Saludos

Bueno, acabo de mandar un correo a R. Crespo con las fichas y alguna documentación extra que supongo que colgará en este tema o en donde considere oportuno. Yo no lo he hecho antes porque me hago la picha un lío con el imageshack.
Ah, la ficha del 88 me la consiguió Julio Babucha al que una vez más doy las gracias. La del 109 me la pasaron en la itv de Segovia (el propio ingeniero, al que también estoy agradecido y cuya actitud nada ha tenido que ver con la uno de sus técnicos.)

Un saludo a todos.

[LSmalaga]

Ok, lo dicho muchas gracias a ti tambien por facilitarlas, ahora a esperar a ver donde se cuelgan.

Saludos

[El Bola]

Lo intento otra vez. Las dos primeras imágenes son la ficha del 109 y la segunda del 88 y del ligero. toda la información que estoy colgando debe ser confirmada previamente por cada uno si se va a utilizar para emprender algún tipo de acción (yo no me hago responsable si hay algún dato erróneo o no válido en la actualidad.)



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[El Bola]

Bueno, aunque no quede bien a primera vista si pincháis con el botón derecho del ratón en cada imagen y luego en la pestaña que pone abrir vínculo podéis ver la imagen completa y guardarla o imprimirla. También podéis abrir la imagen comleta pinchando sobre ella con el botón izquierdo del ratón.

Y ahora de regalo otras 3 cositas (seguid los pasos indicados en el comentario anterior para ver las fotos completas.) En las siguientes imágenes tenéis las contraseñas de buena parte de los Land Rover. En la primera recordatorio de que en los santanas (vehíc mixtos) que llevan cintos hay obligación de usarlos (no sólo por ley sino también por sentido común.)
Dejo bien claro que es información meramente orientativa y que si alguien va a iniciarl algún tipo de acción basándose en estas imágenes es responsabilidad suya comprobar que la información de las imágenes es correcta (yo no me hago responsable si hay algún dato erróneo, aunque creo que todo es correcto.)



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