ayuda

CARL · Post by **CARL** » Sun Jan 08, 2012 9:53 pm

feliz año a todos ante todo.me direis que siempre el mismo tema pero queria cambiar las valvulinas.el manual pone que para la lt85 hay que echarle gl5 de 90,pero crees que tengo que echarla?he encontrado gl4 de 80 90,seria mejor?para los grupos y el transfer,que me aconsejais.por otro lado me pierde liquido por el vaso del liquido del embrague,y la pregunta es si estos vasos de plastico se joroban con el tiempo,o puede ser por donde rosca con los latiguillos?si fuera asi se podria poner teflon?muchas gracias ante todo y espero vuestra sabiduria,jejeje

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Mon Jan 09, 2012 8:37 pm

Hola Carl.

Si pone le vale la GL5 pues sin problema. Los vasos se joden, como casi todo en esta vida, y la junta que lleva la tapa también. Mira primero la junta.
Algunas cajas llevan liquido fino rojo, tipo sea 10, pero no es el caso de esta, no? Creo que solo la LT 77 y 77S, que llevan su bomba de engrase.

CARL · Post by **CARL** » Mon Jan 09, 2012 8:55 pm

buenas.es que el tema de la valvulina me tiene loco,porque para echar una pagarla y que encima pueda hacer averia me fastidia.entonces si le echo SAE 90 GL5 no pasa nada?lo que no se a que os referis es con lo de la bomba de engrase.el coche es del 89 fabricado en la caja en el 88.hoy he comprado en el desguace el vaso y el manguito metalico que va al pedal,y este no tiraba.

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Mon Jan 09, 2012 9:02 pm

CARL wrote:buenas.es que el tema de la valvulina me tiene loco,porque para echar una pagarla y que encima pueda hacer averia me fastidia.entonces si le echo SAE 90 GL5 no pasa nada?lo que no se a que os referis es con lo de la bomba de engrase.el coche es del 89 fabricado en la caja en el 88.hoy he comprado en el desguace el vaso y el manguito metalico que va al pedal,y este no tiraba.

Carl. Entiendes bien el español?

CARL · Post by **CARL** » Mon Jan 09, 2012 10:01 pm

perfectamente.a que se refiere?

quadbuerniga · Post by **quadbuerniga** » Mon Jan 09, 2012 11:53 pm

No quisiera meter la pata, pero creo que el gl 5 no es valido si los mecanismos a engrasar contienen piezas de bronce. En el anterior camión que tenia siempre que cambiaba las valvulinas en el cambio y la reductora gl 4 y para los grupos y cardillas gl 5. Al menos esa es la recomendacion que me hizo el distribuidor de lubricantes con el que suelo trabajar.

Chemina · Post by **Chemina** » Tue Jan 10, 2012 4:49 am

ojo hay lt85's que si llevan bomba y cuidado con el sae 10 que en algunos circuitos no es compatible con ATF70,es decir,circuitos preparados para ATF y las juntas no aguantan el sae 10,

si tiene bomba atf 70 (hidraulico rojo) y si no la tiene un sae 75w80 te ira bien

un saludo

CARL · Post by **CARL** » Tue Jan 10, 2012 7:38 am

buenas chemita.la verdad que no se diferenciar la lt85 con bomba de la de sin ella.habia pensado GL4 al cambio y el transfer y GL5 para los grupos.que te parece?no se que quiere decir esa otra referencia ni a que te refieres.por cierto he visto un 1300 por si necesitas piezas.un saludo

Chemina · Post by **Chemina** » Sat Jan 14, 2012 2:25 am

El ATF 70 es hidraulico rojo, el sae 10 es hidraulico "blanco" y el Sae 75w80 es valvulina normalmente gl4

antes de echar un aceite en el cambio asegurate bien,no sea que la lies,si tiene bomba y echas gl4 o gl5 te puedes cargar el cambio

en los grupos un sae 85w90 seguramente gl5 te ira bien

las cajas de cambio no lo recuerdo bien,se que se diferencian en el cuerpo de la caja de cambio,la reforzada es lisa y la otra tiene cudros

un saludo

CARL · Post by **CARL** » Mon Jan 16, 2012 2:53 pm

buenas.esta tiene por dnde se llena cuadrados,y no es lisa digamos.pero he mirado y solo tiene el tipico tapon de vaciarlo abajo y el de llenado que se sueltan con una carraca sin mas.no le he visto nada mas,asi que le heche SAE 90 GL4,esta bien?gracias

CARL · Post by **CARL** » Mon Jan 16, 2012 3:14 pm

por cierto el coche es del 89 no se si eso dira algo.por que si lleva bomba como se ve o donde?gracias

CARL · Post by **CARL** » Mon Jan 16, 2012 7:45 pm

Necesito ayuda que ahora ando preocupado.ayudarme por favor.gracias

morci · Post by **morci** » Mon Jan 16, 2012 7:51 pm

Yo ni idea Carl pero si puedes poner alguna foto lo mismo te dan la solucion en cuanto vean el cambio.

Un saludo.

CARL · Post by **CARL** » Mon Jan 16, 2012 8:26 pm

gracias.E s que no tengo ni ideaa que se refieren.yo simplemente le eche SAE 90 GL4 y mire eso de la bomba pero nada raro vi,y ahora ando preocupado.

CARL · Post by **CARL** » Tue Jan 17, 2012 3:25 pm

Por favor necesito vuestra ayuda.muchas gracias

Chemina · Post by **Chemina** » Wed Jan 18, 2012 2:44 am

desde fuera no se ve la bomba,

no necesitas saber cuales son las aceites que decimos,pero si vas a una tienda de recambios y pides atf o sae 10 o 75w80 ellos te lo daran correctamente,

he intentado buscar informacion pero no se por que el movil no me abre la pagina donde se que esta

ahora no te preocupes,si habia alguna empaquetadura que se pudiera descomponer.................ya estara tocada

ya investigare si tu caja tiene o no bomba,reza por que no la tenga

de que color era el aceite que sacaste

un saludo

CARL · Post by **CARL** » Wed Jan 18, 2012 5:46 am

El aceite que saque,era denso y de color chocolate o un cafe con leche bastante oscuro.Ahora si que me habeis preocupado,jejeje.

manttinos · Post by **manttinos** » Wed Jan 18, 2012 10:37 am

El aceite que saque,era denso y de color chocolate o un cafe con leche bastante oscuro.

Eso es valvulina, nada que ver con el atf (rojo) o con el hidraulico (muy poco denso y casi transparente).

Un saludo

CARL · Post by **CARL** » Wed Jan 18, 2012 2:53 pm

Yo pienso que si,incluso el olor era ese caracteristico de la valvulina,pero en color es el que os digo un cafe con leche espeso y sucio,incluso el que salia por donde el tapon de vaciado,al meter el dedo,era pastoso y oscuro.Que me reconmendais?

CARL · Post by **CARL** » Wed Jan 18, 2012 8:36 pm

Q
ue es una empaquetadura?

manttinos · Post by **manttinos** » Wed Jan 18, 2012 9:28 pm

Es otra forma de llamar a los retenes.

Un saludo

CARL · Post by **CARL** » Wed Jan 18, 2012 9:41 pm

muchas gracias.a ver si hay suerte y no la he liado.gracias por vuestra ayuda

Chemina · Post by **Chemina** » Thu Jan 19, 2012 1:45 am

una empaquetadura no es lo mismo que un reten pero a los efectos los mismo,por lo menos su funcion,los retenes llevan una carcasa metalica revestida con "goma" y uno o varios labios interiores y la empaquetadura no lleva metal,es solo goma y el labio puede ser esterior o interior

el aceite lo puedes diferenciar por varias cosas,la valvulina como tu has dicho tiene un olor caracteristico y si esta batida-muy usada el color puede ser negro-verdoso,el atf se puede distinguir mejor si cabe,cuando el aceite esta machacada sale de color marron rojizo y como con brillantina

de todas formas para otra vez,antes asegurate,es mejor que ande unos dias mas con aceite vieja a echar un aceite que no valga

un saludo

CARL · Post by **CARL** » Thu Jan 19, 2012 7:45 am

muchas gracias chemita.siguen las crevezas...un saludo y gracias

manttinos · Post by **manttinos** » Thu Jan 19, 2012 10:27 am

una empaquetadura no es lo mismo que un reten pero a los efectos los mismo,por lo menos su funcion,los retenes llevan una carcasa metalica revestida con "goma" y uno o varios labios interiores y la empaquetadura no lleva metal,es solo goma y el labio puede ser esterior o interior

Nos entendemos

, aunque está bien puntualizar lo de la carcasa metalica.

Yo creo que los tres son muy faciles de identificar, por su densidad, tacto, color y olor.

Un saludo