frenos del 109 6 cilindros

[6 perolos (Cebra4x4)]

Tras cambiar la bomba principal y pulgarlo con una máquina...el land sigue teniendo aire en el circuito...y aunque ya he hablado con el Dr Jorge, al respecto, estoy mas mosqueado que un "pavo en navidad"...
¿alguien me puede dar alguna orientación al respecto?
el caso es que tengo que ajustar las zapatas delanteras, pero el que se vaya el pedal abajo, y tenga que pisar 2 veces para que frene no creo que tenga nada que ver...¿o sí?

[gonalo]

Hola.

Te comento que no tengo mucha idea de mecánica, pero espero que mi experiencia te sirva de algo.

Mi ligero no frenaba. Purgue, purgue y purgue pero me pasaba lo mismo que a ti.

La solución fue buscar donde estaba el aire. Esto lo conseguí con un sargento en los manguitos de goma de freno, de manera que bloquease el paso de líquido. Primero lo puse en el maguito de la rueda derecha, y el pedal se hundía. Después en el manguito izquierdo y "sorpresa" ya no se hundía. Ahora solo queda desmontar la rueda, el tambor, las zapatas y los bombines, y en mi caso lo que sucedía es que un bombín estaba bloqueado, después de limpiarlo bien y pasar una lija muy fina para quitar las rebarbas, todo solucionado.

Espero serte de ayuda.


Un saludo y suerte.

[Ari8x68s]

Buenos días compañero,

yo también pasé por ahí; lo solucioné purgando con una bomba de vacío y luego acabando con el sistema tradicional. Antes de conseguir la bomba de vacío perdí un día con el sistema tradicional, lo único que logré fue unas buenas agujetas por el "pedaleo".

Un saludo y suerte.

Ari.

[jordilr]

Buenas, no se si ya lo habrás solucionado pero a mi me pasó que se le habían rectificado los tambores y no había manera de reglar las mordazas pues no llegaban a apretar.

[JORGE]

Los frenos de estos cacharros son así de puñeteros, la única fórmula que me ha dado resultado es creando vasos comunicantes con manguera de silicona. Parte del problema radica en el repartidor no en los bombines, al bombear y abrir un sangrador, el repartidor interpreta que has partido un latiguillo y bloquea la presión en ese circuito y la envía al que no tiene fuga. Para purgar bien por sistema tradicional, hace falta las llamadas pinzas girling, no soy muy partidiario de ellas, ya que machacan el latiguillo al cerrarlo, he ir purgando tramo a tramo. También es interesante purgar el bombín de arriba, a través de la salida que conecta al de abajo, y luego al de abajo. No sé por mucho que quieras estos circuitos son así........SUERTE