alternador.

CARL · Post by **CARL** » Tue Nov 15, 2011 2:52 pm

buenas tardes,el reloj del alternador me ha dejado de funcionar.asi que he pensado que si una vez arrancado,suelto la bateria doy las luces la calefaccion y piso el freno,si no funcionara se pararia el coche no?estoy en lo cierto?si no es asi que problemas me puede pasar?un saludo y gracias

Post by **rcrespo** » Tue Nov 15, 2011 3:01 pm

No he entendido bien.
¿que problema tienes?
¿se te enciende la luz de carga del alternador? Es decir ¿no carga?

En estos coches, la batería solo sirve al motor para arrancar, una vez arrancado, el motor no utiliza la batería.

Por mucho que desconectes la batería y conectes consumos eléctricos, el motor no se parara.

jordilr · Post by **jordilr** » Tue Nov 15, 2011 6:50 pm

Creo que lo que quiere decir es que su Landy lleva un amperímetro (algunos series lo llevaban junto al reloj de presión de aceite) y este no marca.

Por lo que comentas si te ha dejado de funcionar repentinamente yo empezaría por mirar las conexiones. Seguramente tengas una mala masa o algún terminal desconectado.

Por mucho consumo que conectes a la batería no se parará el motor, simplemente agotarás la batería si el alternador no carga, con lo cual tendrás una avería mas costosa. Como dice Roberto el motor una vez arrancado no consume electricidad, solo el damarré para ponerlo en funcionamiento.

Si funcionan bien los calentadores y el motor arranca perfectamente incluso tras varios días de estar parado, casi descarta problemas con la batería y el alternador. Busca la instalación del alternador al reloj de carga y seguramente allí esté el problema.

Saludos

Gregorio · Post by **Gregorio** » Tue Nov 15, 2011 7:04 pm

En mi serie IIA habia un amperímetro que se achicharró por razones que no vienen al caso

el caso es que yo pensé: que más me da saber o no lo que carga o descarga. pero no era solo eso. el amperímetro está intercalado entre la bateria y el resto del sistema eléctrico (excepto el motor de arranque y curiosamente el claxon). al fundirse o romperse, la corriente ya no pasa a traves del amperimetro y viene directamente de la dinamo (en mi caso) o del alternador y todo funciona según lo revolucionado que esté el motor. (era 'gracioso' de noche con las luces, como las motos antiguas)

en efecto como dicen rcrespo y jordilr, la bateria solo le sirve al motor para arrancar.

Qué modelo es tu coche?? quiza con un esquema eléctrico de tu modelo sea más sencillo encontrar el problema

un saludo

JORGE · Post by **JORGE** » Tue Nov 15, 2011 11:03 pm

llavas la correa del alternador puesta?

CARL · Post by **CARL** » Tue Nov 15, 2011 11:18 pm

si se las cambie,y la luz no se enciende.

CARL · Post by **CARL** » Tue Nov 15, 2011 11:24 pm

es el 2.5 bdl.

JABATO 88 · Post by **JABATO 88** » Wed Nov 16, 2011 6:56 am

Lo mas fácil es que lo compruebes con un polímetro.
En este vehículo la falta de corriente SI que lo pararía por que lleva electrovalvula de corte de gasoil, vamos que no lleva el típico tirador de los series anteriores.
Gregorio eso era normal de todos los coches con dinamo hasta 1000/1500 revoluciones por minuto no empezaban a producir electricidad suficiente.

CARL · Post by **CARL** » Wed Nov 16, 2011 8:12 am

muchas gracias.si no se para es que carga no?un saludo

luixmy · Post by **luixmy** » Wed Nov 16, 2011 8:36 am

Yo no nunca e visto un series con amperimetro pero si otros coches y se que el marcador tiene que estar a 0 por que segun vas consumiendo el alternador te va dando la intensidad que necesitas, es decir las gallinas que entran por las que salen. No entiendo bien tu problema pero si quieres saber si carga con un polimetro en la bateria lo pones en V - y te tiene que dar unos 14 v aproximadamente, con el coche arrancado claro esta.

Gregorio · Post by **Gregorio** » Wed Nov 16, 2011 9:41 am

luixmy el amperímetro no tiene que marcar 0. Si la batería y el alternador funcionan bien deberia ocurrir lo siguiente: cuando arrancas el motor consumes mucha energia electrica, por tanto los segundos o minutos posteriores al arranque el amperímetro debe de cargar, normalmente sin superar 15 o 20 amperios, digamos que hasta que rellene de nuevo la bateria. Una vez se ha llenado entonces si baja a 0.
Por contra si llevas luces encendidas, por ejemplo, y tienes el coche a ralentí la aguja baja a -10 amperios mas o menos, ya que la energia que demandan las luces es superior a la que carga el coche en ese momento.

Jabato, efectivamente la dinamo no carga hasta coger 1000 y pico vueltas. A lo que yo me refiero es que si tienes un amperimetro y esta roto no llega corriente de la bateria a los servicios (luces, limpias,...) sino que viene directamente del alternador, asi que tales servicios funcionaran segun las vueltas a las que vaya el motor

luixmy · Post by **luixmy** » Wed Nov 16, 2011 1:40 pm

Ya si consumes mas que proporcionas si, pero es por un alternador pobre y claro despues de arrancar puede que si, aunque poco tiempo y tienes toda la razon si se rompe un amperimetro esta conectado en serie entonces es como si partes un cable, lo que va detras no funcionara.

JORGE · Post by **JORGE** » Fri Nov 18, 2011 11:29 pm

Los dos últimos fusibles hacia abajo son los de carga, se suelen calentar bastante al pasar la corriente, hacen que haya una mala conexión míralo, se puede haber fundido el plastico y aprietalos un poco

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Sun Nov 20, 2011 8:19 pm

CARL wrote:es el 2.5 bdl.

Este motor necesita de 12 Voltios mientras el motor este arrancado para mantener la electrovalvula de pase de combustible abierta.

Este no se para con estrangulador. Asi que si electricidad desde el alternador, si la bateria se descarga, se para.

Asegurate que las 3 clavijas que van en el enchufe que va al alternador esta bien puestas y no se han movido dentro de la carcasa. Desde el alternador, sale una cable mas gordo a Bateria y otro al contacto y otro a la luz de carga.