Presión de aceite

manttinos · Post by **manttinos** » Thu Sep 22, 2011 8:28 pm

Hace un tiempo me ha empezado a marcar 8 kg nada más poner el contacto, al darle a los calentadores baja a 0 y en cuanto arranca sube otra vez a 8 kg, pensé que sería la "cebolleta" y he puesto otra que tengo de otro motor y lo mismo, ¿que puede ser?, ¿será el reloj?, ¿el aceite?, vamos, se admiten opiniones

Un saludo

freygo · Post by **freygo** » Thu Sep 22, 2011 8:36 pm

Jejeje, yo te contestaría, pero me reservo hasta que el oráculo (naranja) se manifieste, jejejeje

CARABANCHEL · Post by **CARABANCHEL** » Thu Sep 22, 2011 8:41 pm

Algún cable haciendo amistad con otro cable.

manttinos · Post by **manttinos** » Thu Sep 22, 2011 8:42 pm

Si, vaya par, estoy "apañao" con vosotros

Un saludo

jjle · Post by **jjle** » Thu Sep 22, 2011 9:12 pm

Sigue el cable porque seguro que esta haciendo masa en algún punto.

CARABANCHEL · Post by **CARABANCHEL** » Thu Sep 22, 2011 9:15 pm

Vaya vaya ,

y no te digo donde esta la derivación porque se que te gusta cacharrear a ti

manttinos · Post by **manttinos** » Thu Sep 22, 2011 9:17 pm

Probaré mañana a ver que pasa, porque la instalación electrica de mi Ligero es un caos absoluto

Un saludo

morci · Post by **morci** » Thu Sep 22, 2011 10:34 pm

Pues al mio amarillo precisamente ayer le puse un buen cable de masa ,de la bateria al motor ,del motor al chasis y del chais a la carroceria,mi problema era cuando pisaba el freno o tiraba del freno de mano se iba la presion a tope o casi y con la temperatura igual,ahora va bien,lo que me pasa ahora es que cuando piso el freno bruscamente se me enciende la luz del aceite

¿de que sera.?

manttinos · Post by **manttinos** » Thu Sep 22, 2011 10:43 pm

Será la inercia, debido a la gran deceleración de estos coches tiende el aceite a concentrarse en un punto, lo solucionas con lubricación por carter seco

Ni idea morci, ¿el nivel de aceite lo llevas bien?.

Un saludo

morci · Post by **morci** » Thu Sep 22, 2011 10:47 pm

si siempre va al maximo ,me lo hace en caliente sobre todo.

luixmy · Post by **luixmy** » Thu Sep 22, 2011 10:49 pm

Morci sera que necesitas una reparación de motor? has mirado los casquillos del cigüeñal como estan??

manttinos · Post by **manttinos** » Thu Sep 22, 2011 10:55 pm

¿Y estos?, se les ve nuevos ¿no?

Un saludo

morci · Post by **morci** » Thu Sep 22, 2011 10:57 pm

luixmy wrote:Morci sera que necesitas una reparación de motor? has mirado los casquillos del cigüeñal como estan??

no ,si el coche anda bien y tiene buena presion de aceite solo se enciende la luz cuando voy rapido y piso el freno,entonces se enciende ,baja la presion a cero pero no llega ni a un segundo,y todo vuelve a la normalidad , no se si me explico.

luixmy · Post by **luixmy** » Fri Sep 23, 2011 7:37 am

Ah entonces problema electrico

denliger · Post by **denliger** » Fri Sep 23, 2011 11:07 am

yo tuve el mismo problema y se soluciono limpiando el regulador de presión que esta debajo de la bomba de aceite

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tienes que desarmar la bomba y limpiar todos los poses y porquería que tiene y esmerilar el asiento de la bola reguladora, lo mas normal es que por la suciedad que tiene se bloquee la bola o el piston que hay entre esta y el muelle de empuje

manttinos · Post by **manttinos** » Fri Sep 23, 2011 11:45 am

¿Das la solución al problema de morci o al mio?, ya no nos aclaramos, porque como morci me ha "pisado" el post

Un saludo

morci · Post by **morci** » Fri Sep 23, 2011 3:13 pm

Perdon señor manttinos ,ya le invitare a una cervecita para que no se me enfade hombre

freygo · Post by **freygo** » Fri Sep 23, 2011 5:49 pm

, estas perfectamente integrado en el club, jejeje.

manttinos · Post by **manttinos** » Fri Sep 23, 2011 7:25 pm

Cerveza aceptada

Un saludo

jjle · Post by **jjle** » Fri Sep 23, 2011 10:22 pm

manttinos revisa el cable como te dije y a ti Morci revisa la tórica que lleva detrás cuando quitas la tuerca que lleva la chapa de fijacion porque se endurece y coge aire y tambien revisa los casquilos de bancada y biela .
Pero antes revisa el tuvo nivel donde va la varilla porque si el cono se ha movido hacia dentro te marca que tiene el nivel bien y puede que lo tenga al mínimo, saca el aceite y tiene que salir unos 7 litros sin quitar el filtro.
Pero lo suyo es llevarlo a un profesional.

morci · Post by **morci** » Fri Sep 23, 2011 10:29 pm

jjle wrote: Pero lo suyo es llevarlo a un profesional.

Si estuvieras mas cerca no lo dudaria,porque como tu no hay nadie.Gracias.

freygo · Post by **freygo** » Fri Sep 23, 2011 10:33 pm

manttinos wrote:¿Y estos?, se les ve nuevos ¿no?

Un saludo

Unos mas que otros,............ no?

denliger · Post by **denliger** » Wed Sep 28, 2011 8:39 am

a los dos , pues cuando se quita el cárter es preciso de revisar el estado de la bomba pues la tendencia de la porquería es a aposarse y en este caso se acumula en el mecanismo de regulación de presión, y no solo basta con limpiar también es necesario esmerilar el asiento de la bola de presión

perdonar que tarde tanto en contestar ..... estoy liado con el montaje de la caja de cambios

ademas de este se pueden presentar otros problemas añadidos

manttinos · Post by **manttinos** » Wed Sep 28, 2011 9:02 am

Buffff!!!, ¿me vas a hacer quitar el carter?

, bueno aún me da tiempo hasta el encuentro.

Un saludo

morci · Post by **morci** » Wed Sep 28, 2011 5:20 pm

jjle wrote: Pero antes revisa el tuvo nivel donde va la varilla porque si el cono se ha movido hacia dentro te marca que tiene el nivel bien y puede que lo tenga al mínimo.

te invito a otra cerveza manttinos ,te piso otra vez el post y otra a jjle,problema solucionado eres un sabio,le puse mas aceite y le hice un monton de judiadas y ya no se enciende.