pedal de embrague.

Post by **rcrespo** » Mon Jun 20, 2011 3:28 pm

Hoy durante unos momentos se me ha quedado el pedal abajo.
¿a que puede ser debido?

Luego he bombeado y ha cogido presión.

¿alguna burbuja?

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Mon Jun 20, 2011 3:42 pm

Bienvenido al club!

eso le pasaba a mi 88 hasta que le di un buen purgado. Se me iba al fondo y tenia que pisar 2 veces

LUPUS GALAICO · Post by **LUPUS GALAICO** » Mon Jun 20, 2011 5:59 pm

eso son sintomas de que le queda poca vida a la bomba o el bombin, asi que .......ya sabes , me subes el coche y te los cambio jajajajajajajajaj

un saludo desde galicia

naranja mecánica · Post by **naranja mecánica** » Mon Jun 20, 2011 6:18 pm

supongo que sera como el resto de burbujas (inmobiliaria, puntocom, etc)
pues nada ve pidiendote un bombin exclavo y 250 cc de fluido hidraulico y no esperes a quedarte tirado, para que vayas haciendo idea te dire que tienes que desmontar aleta

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Mon Jun 20, 2011 7:04 pm

Bueno,lo desmontar la aleta es opcional,se puede hacer sin quitarla pero es un poco coñazo

denliger · Post by **denliger** » Mon Jun 20, 2011 7:31 pm

el problema para los que tenemos los dedos como plátanos..... es que no te caben ...... si eres de los míos ......... ganaras tiempo desmontándola

un saludo

freygo · Post by **freygo** » Mon Jun 20, 2011 8:02 pm

naranja mecánica wrote:....... para que vayas haciendo idea te dire que tienes que desmontar aleta

Jejeje, dónde lo has leido?

Chemina · Post by **Chemina** » Mon Jun 20, 2011 8:25 pm

Si no quieres quitar la aleta ..............lo mejor es que te mentalices

hacer se puede hacer pero te vas a dejar la piel de las manos entre la aleta y las bombas

Puedes hacerlo comodamente sin quitarla del todo,quitas los 4 tornillos que unen la aleta con el mamparo y los ¿5? de la chapa de paso de rueda,luego quitas el que coge la aleta al soporte de la caja de direccion y ya te permite separarla lo suficiente como para trabajar

Un saludo

luixmy · Post by **luixmy** » Mon Jun 20, 2011 9:27 pm

Yo sacaria el bombin del cambio primero y quitas el guardapolvos que lleva para ver si tira liquido, si tira ya sabes bombin nuevo.

LUPUS GALAICO · Post by **LUPUS GALAICO** » Mon Jun 20, 2011 9:34 pm

acordaros que tanto el bombin como la bomba..............son hermanos gemelos............con todo lo que eso conlleva.

un saludo desde galicia

Post by **rcrespo** » Mon Jun 20, 2011 10:21 pm

LUPUS GALAICO wrote:acordaros que tanto el bombin como la bomba..............son hermanos gemelos............con todo lo que eso conlleva.

un saludo desde galicia

Entiendo que si uno se ha jodido, al otro le falta poco.
Mejor cambiar los dos a la vez, ¿no?

¿referencias?

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Mon Jun 20, 2011 10:26 pm

No solo eso que si cambias uno y otro no como uno da mas presion revienta el otro.
Referencias;
-El maestro me marca: 569126
-Esclavo: 622180
Revisadlo

Saludos

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Mon Jun 20, 2011 10:31 pm

Bueno,eso es un poco leyenda urbana,es como si cuando se te va un bombín de freno debas cambiar todos los demás y la propia bomba.
Yo en el Disco cambié la bomba hace ya 6 o 7 años y el esclavo es el mismo que traía el coche hace 12 años cuando lo compré,aunque es cierto que el año pasado,de camino al Iberico de Portugal,empezó a darme avisos

,pero ahí sigue aguantando otro año más.
Aunque también es cierto que para lo que valen,merece la pena cambiar las dos cosas.

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Mon Jun 20, 2011 10:33 pm

cambiando a capon hasta Portugal no Miguel?

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Mon Jun 20, 2011 10:36 pm

Pues sí,el 80% del viaje lo hice sin embrague cambiando a capón,pero luego recuperó el solito la presión y hasta ahora,todavía no lo he cambiado

,pero es por que sigue funcionando sin problemas