Necesito ayuda urgente.

CARL · Post by **CARL** » Sun Jun 12, 2011 8:51 pm

buenas noches.hoy por la mañana hacia las 11 fui por el coche lo arranque,y todo bien.fui a casa de un amigo y al marchar tambien me arranco bien.acontinuacion fui a casa de un familiar,y cuando fui arrancar ya no fui capaz.el coche le das a la llave y hasta los calentadores se oye el rele salta,pero cuando le das a arrancar se apaga la luz,y bajan las agujas como si no tuviera electricidad.al coche no le llega corriente a la puesta la bateria esta cargada,que yo sepa no he visto ningun cable cortado.que puede ser?muchas gracias

JORGE · Post by **JORGE** » Sun Jun 12, 2011 9:23 pm

Comprueba el ajuste de los bornes que esten bien apretados, si estan bien, me da a mi que no tienes suficiente carga en la batería, otra posibilidad es la masa del motor de arranque

Post by **rcrespo** » Sun Jun 12, 2011 9:30 pm

A mi me paso eso mismo pero en la caseta de la ITV. jejejeje
Era lo que dice Jorge, la cogida del - de la batería.

CARL · Post by **CARL** » Sun Jun 12, 2011 10:14 pm

la bateraria tiene carga.pense en el bombin de la llave?puede ser.

JORGE · Post by **JORGE** » Sun Jun 12, 2011 10:52 pm

Tal vez deberías ser un poco mas preciso y reponde a estas preguntas espero que esten claras
- el motor de arranque voltea y se mueve lento al accionar la llave
- el motor de arranque lanza el piñón y no gira al accionar la llave
- las luces del contacto (presión de aceite y carga de bateria) se apagan al darle al arranque
- las luces del contacto (presión de aceite y carga de bateria) se apagan al accionar los calentaores o las luces de alumbrado
- estan los fusibles en buen estado incluido los dos mas bajos
- el electrolito de la batería está en su nivel
- los bornes de la bateria estan apretados
- los cables de masa de chasis estan apretados
podemos empezar a averiguar algo por ahí

CARL · Post by **CARL** » Mon Jun 13, 2011 5:44 am

buenas de nuevo.la bateria esta bien,la hemos probado y esta cargada a tope,los bornes de la bateria estan apretados,el unico sonido que se oye es el de la caja de calentadores,y cuando continuas girando la llave para arrancar se apagan las luces del contacto,y todos los relojes se apagan.cuantas tomas de masa tiene?una enfrente justo del motor de arranque pero alguna mas tiene?es un santana 2.5 b dl.gracias

CARL · Post by **CARL** » Mon Jun 13, 2011 5:45 am

a que se me olvidaba.los fusibles estan bien todos.

JABATO 88 · Post by **JABATO 88** » Mon Jun 13, 2011 3:23 pm

Revisa que los bornes no esten sulfatados. Los sacas y los lijas por dentro y los bornes de la batería también. Los montas y los aprietas y les das un poco de vaselina o grasa. Si sigue sin ir te coca comprobar los cables tanto a masa como al motor de arranque. Si los cables esta bien mirar motor de arranque si esta enganchado, estado de las escobillas, automático.

CARL · Post by **CARL** » Mon Jun 13, 2011 3:35 pm

yo creo que de los bornes no es.aunque los limpiare.me podeis decir mas posibles problemas.es que estoy loco.

Evaristo S.III 109 · Post by **Evaristo S.III 109** » Mon Jun 13, 2011 7:54 pm

al giro de llave mazazo en el motor de arranque...

CARL · Post by **CARL** » Mon Jun 13, 2011 8:04 pm

que le de un golpe a la puesta?a que parte concretamente?pero lo que me parce raro es que se apagen las luces del cuadro cuando pasas de los calentadores a la de arranque.

CARL · Post by **CARL** » Mon Jun 13, 2011 10:21 pm

me podeis aydar,por favorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Mon Jun 13, 2011 10:45 pm

Tiene toda la pinta de que tienes el cable de positivo o el de masa flojo en en algún punto entre la batería y el motor de arranque,sólo tienes que seguirlo y reapretar todo lo que veas.
En cuanto a los mazazos,estos debes darlos en la parte trasera o lateral trasera mientras alguien le está dando a la llave,estos golpes tienen la finalidad de despegar las escobillas del motor de arranque en el caso de que se hayan quedado pegadas,aunque creo que no es tu caso.

JABATO 88 · Post by **JABATO 88** » Mon Jun 13, 2011 10:46 pm

Haber Carl
Se te han dado unas cuantas soluciones, las has probado todas?????
No se en que mas se te pude ayudar, como no quieras que se acerque alguien y te lo solucione.

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Mon Jun 13, 2011 10:54 pm

También puedes tener el problema en el propio mecanismo de la llave,comunmente llamado Clausor,prueba a meter corriente al cable fino del motor de arranque,así debe funcionar seguro,sólo tienes que coger un cable fino (de altavoces puede servir) y llevarlo desde el positivo de la bateria hasta el terminal del automático del motor de arranque,te dará algún chispacillo pero no te asustes.
¡¡Hala!! ya tienes par entretenerte un rato

CARL · Post by **CARL** » Tue Jun 14, 2011 12:12 am

Jabato88,mi intencion no es ser pesado,pero de electricidad ando pez,creo que me entenderas.entonces si he entendido bien para probar la puesta en marcha sin sacarla,a los tres cables que le llegan,dos gordos y uno fino que va en la parte de arriba,a ese fino le pongo un cable directo del positivo de la bateria,no?por que uno de los gordos va al chasis y el otro al lado del fino?muchisimas gracias de verdad.

CARL · Post by **CARL** » Tue Jun 14, 2011 12:13 am

y por ultimo,antes de que me mandeis a tomar viento fresco.puedo comprobar el bombin de arranque de alguna manera?gracias.

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Tue Jun 14, 2011 12:58 pm

y porque no vas a un taller de electridad del automovil? es lo que hacemos el resto de mortales cuando se nos da un caso de esos para no molestar en exceso a la gente

Post by **rcrespo** » Tue Jun 14, 2011 1:44 pm

Me acabo de dar cuenta que soy inmortal.

Hombre Alvaro, entiendo a Carl, quiere arreglarlo el, si todos lo llevásemos al taller, no estaría este apartado de mecánica y patrocinadores como JJLE o Acalzada llevarían un X6M

JABATO 88 · Post by **JABATO 88** » Tue Jun 14, 2011 2:58 pm

Lo que te quiero decir Carl, es que me parece perfecto que preguntes algo que no sabes. Se te contestara si se sabe y lo que se sabe. También podías ir diciendo lo que has probado ya.
Para que un motor de arranque gire hay pocas cosas por medio.
Batería
Bornes
Cables. Uno a masa y otro al motor de arranque
Puede llevar un desconectador de baterías
Bombin de contacto
Motor de arranque
No hay mas, ni menos. Si coges la lista ese es el orden a seguir. Si la bateria las has medido y esta bien, los bornes limpios y apretados, los cables correctos y bien cogidos tanto a los bornes como a los terminales de masa y motor de arranque. Te queda comprobar la llave de contacto. Como hacerlo, te metes debajo del Landy, este tiene que estar en punto muerto y con freno de mano. Lleva un cacho de cable de unos 4 o 5 centímetros pelado por los dos extremos. Localiza en el motor de arranque donde va un terminal fax-ton con un cable fino y normalmente con un protector, lo sacas. Con el cacho de cable puenteas el terminal que queda en el motor de arranque con el cable gordo que viene de la batería. Si te hace lo mismo que dándole a la llave de contacto (estoy casi seguro) te queda que es del motor de arranque. Sacarlo comprobar escobilla, automático, bobinado. No intervienen ni fusibles, ni calentadores, ni corte de inyección, ni nada. Solo lo nombrado anteriormente. Hablamos de que el motor de arranque gire bien, no de que se ponga en marcha.
Si esto no funciona llamale a Rover que es INMORTAL

CARL · Post by **CARL** » Tue Jun 14, 2011 3:05 pm

no te sulfures alvaro.gomez,intentare no molestarte mas,que igual se te indigesta la comida.

JORGE · Post by **JORGE** » Tue Jun 14, 2011 4:26 pm

La verdad que no me cuesta contestar los post de mecanica, yo del land rover no tengo ni idea, de lo que realmente se es del X6 lo he desmontado 1000 veces y como nuevo jejejeje, aún así Carl unas nociones básicas de electricidad debes tener, y lo que es mejor tener nociones de lo que la electricidad puede llegar a romper eso lo debes tener claro un cortocircuito en un mal sitio puede incendiar el coche o fundir la instalación eléctrica. Ahora no tengo mucho tiempo, esta noche te diré como hacer las comprobaciones de la llave de contacto con fotos

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Tue Jun 14, 2011 4:42 pm

No te lo tomes a mal pero es lo que hay...a veces hay que darse por vencido y recurrir a un profesional. Mi caso hace 3 semanas, de viaje, me salio ardiendo TODA la instalacion electrica del 88 y empece a repararla yo pero acabe en el electrico...es lo que hay...seguramente si hubiese sido un grupo o cualquier historia mecanica lo hubiese hecho yo pero la corriente...hay amigo! es harina de otro costal.

CARL · Post by **CARL** » Tue Jun 14, 2011 4:48 pm

no me lo tomo a mal,de verdad.pero ando toda la semana fuera de casa el coche en la calle,con lo que repercute,peor para arreglar gente mirona,jejej y la cabeza que no para de pensar.espero que con vuestros consejos lo arregle.gracias y perdona si algo te ha sentado mal.

alvaro.gomez21 · Post by **alvaro.gomez21** » Tue Jun 14, 2011 4:50 pm

llevatelo a un profesional que te lo va a dejar mejor terminado y no creo que mas de 40e te lleve. cualquier taller de electricidad sabra repararlo pero a la land-rover no lo lleves por el estacazo que te puedan meter