motor 200 tdi

ziruselvirus · Post by **ziruselvirus** » Fri Feb 25, 2011 1:41 pm

Bueno a ver os explico una de mis ideas era meterle un motor 200 tdi, creoq ue material tengo de sobra pero nunca me he metido en un swap.

Le he estado dando vueltas y creoq ue si que lo voy a ahacer siempre y cuando no me salga muy caro el tema.

mis dudas:

1º- motor 200 tdi lo traian discoveris defender y range rover no? que precio anda estos motores de segundamano, ¿alguien tiene alguno?

2º- seguro que mi caja de cambios no aguanta SIII del 77 asiq ue tendre que poner minimo una lt85, que vehiculos traian esa caja o que caja le puedo aclopar para que vaya bien?? alguien tiene caja que precios tienen?

3º supongo que los palieres de 10 estrias tmpc aguantaran que le meto entonces grupos de un 2500D de 24 estrias, me acoplaran bien a mi 109??

4.º para adepatar el motor es necesario hacer muchos acoples nuevos o cortar viejos???

MUCHAS GRACIAS

manttinos · Post by **manttinos** » Fri Feb 25, 2011 1:57 pm

1º Lo traian los modelos que citas, aunque el que mejor se adapta es el del Defender, con los otros hay problemas, andan entre 700 a 1200 €, alguno hay por el club pero están montados en sus respectivos coches

2º Depende del trato, hay por ahí uno con un motor 100cv con caja de serie + over, no sabemos que le diese problemas, puedes acoplar una Lt85 de los Turbo, Super...., o una Lt77 de Defender, Disco o Range, que es la que llevaba este motor.

3º Vuelta a lo mismo, depende del trato los palieres aguantan, esos ejes que comentas creo que son mas anchos.

4º Hay que hacer algún acople en un soporte de motor, no te se decir ya que yo no lo he hecho.

Un saludo

CARABANCHEL · Post by **CARABANCHEL** » Fri Feb 25, 2011 7:27 pm

Buenos señores pues es definitivo Zirus está totalmente infectado,

Supongo que después también habrá que homologar....

ziruselvirus · Post by **ziruselvirus** » Fri Feb 25, 2011 7:36 pm

Gracias por aclararme dudas, en principio menos gastos.

ITV? pues en principio si que hay que homologar y todo pero voy con la idea de no hacerlo y que vaya colando, tendria que ser mala suerte pillar con uno de la itv que conociera tanto nuestros cacharros como para reconocer que no es su motor, pero en la viña del señor hay de todo.

Q si me ha picado?? estoy infectado hoy he comprado el kit para instalar frenos de disco delanteros donante 88 turbo

Evaristo S.III 109 · Post by **Evaristo S.III 109** » Fri Feb 25, 2011 8:04 pm

Hombre quizás ir a la ITV con un 200 tdi y pretender que no se den cuenta sea ya colarse eh, pero si cuela...

juanmacomm · Post by **juanmacomm** » Fri Feb 25, 2011 8:45 pm

sin el turbo es probable...

manttinos · Post by **manttinos** » Sat Feb 26, 2011 12:23 am

Casos peores se han visto, hasta ir con un motor de otra marca y pasar perfectamente, y no digo más que luego todo se sabe

Un saludo

Evaristo S.III 109 · Post by **Evaristo S.III 109** » Sat Feb 26, 2011 12:28 am

jajajajaja... ya digo que por probar poco se pierde

Post by **rcrespo** » Sat Feb 26, 2011 10:28 pm

manttinos wrote:Casos peores se han visto, hasta ir con un motor de otra marca y pasar perfectamente, y no digo más que luego todo se sabe

Un saludo

De otra marca y otra nacionalidad totalmente distinta y hasta con sus emblemas por ahí.

Post by **rcrespo** » Sat Feb 26, 2011 10:32 pm

Nunca se sabe donde te puede salir un experto.
Hoy me ha parado la un motero de la GC de trafico por la M-50.
¿por que?
Por que iba muy rápido para ser su motor original. Si así me lo ha dicho y al ver las ruedas gordas... Me ha dado el alto y al pedirme la documentación, me ha dicho que como podía con esas ruedas si llevo el motor original y si levaba over. Vamos me estaba quedando de piedra.
Hemos hablado un rato, y me ha desvelado que el tenia uno.

Lo que no se, es si hubiera sido el tío tan enrollado si algo no hubiera estado homologado.

manttinos · Post by **manttinos** » Sat Feb 26, 2011 11:05 pm

¿Te abrió el capot?, ¿o se creyó sin más que era el original?.

Un saludo

CARABANCHEL · Post by **CARABANCHEL** » Sat Feb 26, 2011 11:10 pm

Le has hablado del club? mejor asesor imposible, jijiji

Post by **rcrespo** » Sun Feb 27, 2011 3:18 pm

manttinos wrote:¿Te abrió el capot?, ¿o se creyó sin más que era el original?.

Un saludo

No abrió el capot, por que estuvimos hablando y como los dos entendíamos de lo mismo... además le ofrecí la posibilidad, y ahí le tumbe por que no se esperaba que si ocultase algo, le ofreciese mirarlo.

Claro que le hable del club, haciendo amigos...

manttinos · Post by **manttinos** » Sun Feb 27, 2011 6:38 pm

Creo que no lo abrió porque vio la rueda y se temió el esfuerzo que supondría, y esta gente ya se sabe que de hacer esfuerzos......

Un saludo

Post by **rcrespo** » Sun Feb 27, 2011 9:21 pm

Bueno sin desvirtual el tema inicial, que tenemos gran facilidad para esto.
Yo lo que haría Zirius seria montar el 200 tdi y dejar el resto.
En el fondo yo me imagino que lo que uno espera de este cambio es mantener una velocidad constante más que coger más velocidad.

La caja de cambios y los ejes, los puedes cambiar después. Lo que yo si que haría seria cambiar los tambores por discos.

naranja mecánica · Post by **naranja mecánica** » Sun Feb 27, 2011 9:51 pm

con un 200 y el resto de series, lo que notaras sera mas alegria en tercera y cuarta, en primera y segunda es lo mismo por no decir que tiene mas bajos el 2 1/4, claro que no tiene el tironcito final, jijijiji donde de verdad le sacas la chicha es con la over, que subiras cuestas que antes subias a 60 a 120 y empujando, es decir la diferencia es que puedes mantener 100-110 incluso subiendo el turmalet

pero llaneando ponerlo a mas de 110-120 es empezar a oir como esta a punto de desintegrarse la caja de cambios, el mio ha rodado a 144km/h de GPS, pero te aseguro que ni caja de canbios, ni direccion, ni ballestas estan preparadas para semejantes velocidades interestelares. Por supuesto esa modificacion va unida a la de reforzar el frenado con discos, sino amigo.....en fin.
Yo desde luego creo que es la vitaminacion mas sensata que se puede hacer con un series, aparte que el consumo, si es que te importa, te bajara de los 10-12 a unos economicos 8-9 litros
lo de la ITV mientras no abran el capot, te aseguro que la pasas de calle.

Nika · Post by **Nika** » Tue Mar 01, 2011 7:35 pm

No pasa prueba de humos por que es del 77, asi que es improbable que levante capot ni que le den aceleron asi que el turbo no se nota , no se oye...
Otra cosa es que tengas un accidente....

land88superturbo · Post by **land88superturbo** » Wed Mar 02, 2011 10:17 am

yo ando hace dias pensando en ponerle el mismo 200tdi lo bueno es que mi modelo es el 88 turbo con discos etc... entonces es mucho mas dificil que lo vean en la itv cierto?

aprovechar este apartado para decir que mi caja de cambios la aguantaria cierto?

y tema de acoples?

es sacar uno y poner el otro?

un saludo y gracias

ziruselvirus · Post by **ziruselvirus** » Wed Mar 02, 2011 11:15 am

los frenos de Disco estoy en pleno proceso, ya he pedido precios a jjle para conseguir los repuestos que me faltan y espero tenerlo en breve aunq con estos cacharros nunca se sabe, lo bueno es que he cogido el puente de mi despieze y estoy montandolo sobre el, asi que no tengo que dejar parado el series y por lo tanto lo hago tranquilo y sin prisas.

El motor 200 TDI veo que hablan maravillas de el pero amigossssssss es dificil de conseguir a buenos precios, sigo buscando y buscando en cuanto encuentr uno bueno bonito barato lo compro y ya veremos el resto.

Los soportes motoro cambian mucho???

Yo no quiero ir a 140 ni mucho menos mi idea es mantener los 90-100 en subida sin forzar, el series lo llevo con over y os aseguro que aunq pueda mucho mas por ahora ni en bajada lo quiero pasar de 90, lo veo muy peligroso

manttinos · Post by **manttinos** » Wed Mar 02, 2011 12:21 pm

Verlo, van a verlo igual, otra cosa es que pase desapercibido, cuentas con la ventaja de que en la documentación ya pone "turbo" y es lo que van a ver al levantar el capot.

La caja te aguanta perfectamente.

Hay que modificar al menos un soporte de motor.

Un saludo

luixmy · Post by **luixmy** » Wed Mar 02, 2011 2:16 pm

En cuanto al soporte me parece que seria la misma operacion que cuando yo puse el 2500, en este post:

http://www.santanaligero.com/foro/viewt ... highlight=

murdoco · Post by **murdoco** » Fri Mar 11, 2011 3:57 pm

hola a todos:
entonces que motor sería el ideal para montar y no tocar caja ni nada, solo el motor.
itv, ya se verá.

manttinos · Post by **manttinos** » Fri Mar 11, 2011 4:51 pm

entonces que motor sería el ideal para montar y no tocar caja ni nada, solo el motor.

Hombre, para no tener que hacer nada pues 2286 cm3

Un saludo

murdoco · Post by **murdoco** » Fri Mar 11, 2011 11:51 pm

jeje!!!
muy bueno, por lo que he leido de luixmy, me hago una idea.
gracias