motor de arranque ligero

morci · Post by **morci** » Sat Jan 22, 2011 4:26 pm

buenas socio ,una pregunta para los buenos mecanicos:
¿como quito el motor de arranque de la forma mas sencilla? es que se me queda funcionando aunque quite el contacto y no me queda mas remedio que quitarle

gracias

plumita · Post by **plumita** » Sat Jan 22, 2011 6:55 pm

Hola

El ultimo que desmonte lo saque por arriba,despues de desmontar el colector de esape.
Si te contesta Lupus te dira que desmontes toda la aleta,ja,ja,ja........
Un saludo.

manttinos · Post by **manttinos** » Sat Jan 22, 2011 7:55 pm

Yo tambien los saco por arriba.

Un saludo

denliger · Post by **denliger** » Sat Jan 22, 2011 8:54 pm

El problema de quitar los colectores es que despues las juntas pueden romperse

con las aletas quitadas tienes mucho espacio y yo por ejemplo que no soy muy pequeño me tengo que hechar encima del guardabarros con las piernas colgando

supongo que habras comprobado antes de que deje de llegar corriente al contactor cuando sueltas el contacto

un saludo

Post by **rcrespo** » Sat Jan 22, 2011 9:27 pm

Pues eso.
O quitas la aleta o mueves el colector.
Yo en el Series lo he hecho moviendo el colector.

morci · Post by **morci** » Sat Jan 22, 2011 10:27 pm

denliger wrote:
supongo que habras comprobado antes de que deje de llegar corriente al contactor cuando sueltas el contacto

si eso ya lo mire el problema es del motor de arranque ademas huele a chamusquina,le quitare la aleta me parece mejor opcion ya que los tornillos estan nuevos y no se quitaran mal.un saludo

manttinos · Post by **manttinos** » Sun Jan 23, 2011 12:51 pm

le quitare la aleta me parece mejor opcion ya que los tornillos estan nuevos y no se quitaran mal.

Hombre, así si, cuentas con gran ventaja

Un saludo

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Sun Jan 23, 2011 3:24 pm

Extraña avería ¿estás seguro de que al motor de arranque no le está entrando corriente continuamente.
Yo ya pasé por esa avería en mi Cazorla y el problema era que el cable fino (el del Fast-on) que entra al motor de arranque,se había fundido con otro que llevaba siempre corriente y que salía de esa pequeña regleta que hay en el mamparo,bajo la bomba de freno más o menos,y a la que llegan varios cables con corriente que luego se meten hacia el interior.

CAIMAN898 · Post by **CAIMAN898** » Mon Jan 24, 2011 2:24 pm

Yo en el mio, le he sacado el motor de arranque por abajo, desmontando el tubo de escape.

morci · Post by **morci** » Wed Jan 26, 2011 9:11 pm

bueno pues al final quite la aleta y salio bastante bien ,ya lo tengo montado y probado,arranca de maravilla y despues de tener todo montado

ooooooooooooootra averia ,la bomba de agua,me cago en la mad.... que los trajo a los santanas estos

pues nada a desmontar otra vez.¿sale la bomba quitando el radiador o le quito el frontal?

gracias.un saludo.

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Wed Jan 26, 2011 9:21 pm

Yo las he cambiado sin tener que quitar nada,bueno,sólo la bomba

morci · Post by **morci** » Wed Jan 26, 2011 9:32 pm

miguel si quito el radiador me facilitara mucho el trabajo supongo.un saludo

Miguelpas · Post by **Miguelpas** » Wed Jan 26, 2011 9:47 pm

Hombre,eso ya lo sé,pero de lo que se trata es de hacer la reparación en el menor tiempo posible y desmontando lo justo y necesario para hacer el arreglo.
A ver,que esta es mi idea,a lo mejor tú valoras más el trabajar con más comodidad,pero es que estos trastos tan viejos son peligrosos,así que cuanto menos cosas se toquen mejor