ACCIDENTE Y RESURRECCIÓN.

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OMAR
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ACCIDENTE Y RESURRECCIÓN.

Post by OMAR »

Hola a todos.

Quiero compartirles las fotos del Ligero de mi amigo Gilberto, hace un par de años él sufrió un feo accidente cuando se rompió el housing del ligero viajando a 70 kmph .... dio tres botes pero la barra antivolco le salvó la vida.

Estas son las fotos de ese entonces:

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La pieza rota...tal vez fue desgaste. Pero es un daño que uno no piensa nunca que le pueda pasar.
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El cinturon de seguridad no aguantó el peso de Gilberto (chequeen eso en sus carros, debe ser resistente, no solo para cumplir la norma), Gilberto maquinó en aluminio una pieza personalizada, pero el aluminio es muy fragil para esa aplicación:

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El detalle:

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Si duda alguna la barra antivuelco hizo la diferencia, incluso se reventó de su base con el golpe:

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DESPUÉS DE LA RESTAURACIÓN:

Este es el Ligero hoy en día. Tengan en cuenta que acá las piezas son dificiles de conseguir, pues aunque llegaron algunos, no son muchos.. Santanas de serie si llegaron miles. algunas piezas tuvieron que ser fabricadas.


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Ya las heridas han sanado, tanto las de Gilberto como las de su ligero, definitivamente los Land Rovers son como los gatos.... aunque tal vez tengan más vidas que ellos.

Salu2

OMAR HERNÁNDEZ.
Land Rover Santana 88" Serie III 1.979.
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freygo
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Post by freygo »

Impresionante!

La verdad es que nunca hubiera pensado que esa rótula pudiese partir por ahí, y, como tu dices, suerte de la barra antivuelco..., los LR son como el Ave Phenix, reviven de sus cenizas.

Suerte y a disfrutar de él. :wink:
"Conocimiento sin experiencia es sólo información. Mark Twain"
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manttinos
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Post by manttinos »

Impresionante la reconstrucción, aquí hubiese ido directamente al desguace, enhorabuena por ese trabajo tan bien realizado con escasez de medios.

En este foro alguien preguntó hace mucho tiempo si sabíamos si la barra antivuelco aguantaba en caso de vuelco, ahora vemos que aguanta bastante, aunque yo no quisiera probarlo.

Gracias Omar por esta cronica.

Un saludo
Ligero año 1981 amarillo

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CARABANCHEL
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Post by CARABANCHEL »

Me alegro de que tu amigo ya esté sanado, pero yo que me gusta viajar con mis peques en mi 109 me has dejado acojonado.
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Rafa
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Post by Rafa »

El riesgo SIEMPRE EXISTE. Eso sí, hay que minimizarlo todo lo que se pueda con un buen mantenimiento mecánico y una sana conducción.
Saludos
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manttinos
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Post by manttinos »

¿Que es la "sana conducción?, ¿hay que ir al medico antes? :roll: :roll: :roll: , expliquenoslo que esto parece interesante :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Un saludo
Ligero año 1981 amarillo

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Rafa
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Post by Rafa »

Un ejemplo de "insana conducción": Tomar una rotonda inglesa girando hacia la derecha... je, je..... :shock:
Verdad Manttinos?
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manttinos
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Post by manttinos »

Mata un perro y te llamarán "mataperros" :lol: :lol: , Rafa, ¿pero no te das cuenta que lo hice adrede para darle emoción? :roll: :roll: , si total era a las afueras y no había trafico, que mas da por un lado u otro, cuidado que sois quisquillosos :twisted: :twisted: :twisted:

Un saludo
Ligero año 1981 amarillo

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JORGE
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Post by JORGE »

Es un ostión de verdad...menso mal que no hay que lamentar mucho, siempre me he preguntado si la barra antivuelco aguantaría lo suficiente, la verdad que me quedo contento al ver el coche así,quisiera hacverle un pequeño estudio, sigo sin fiarme y la veo como un elemento casi decorativo. Me gustaría ver más fotos o al menos saber si, ¿tenias todos los anclajes montados?, el que engancha con el parabrisas, el porta rueda y el soporte de los arquillos, ¿partió una o las dos bases de la barra?. Gracias.
Si no vistes el España-Malta, ni las tetas de Sabrina, nunca lo entenderás
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OMAR
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Post by OMAR »

Gracias a todos por los comentarios.

Bueno, la verdad Gilberto por esquivar un hueco alcanzò a golpear la rueda delantera izq contra un sardinel, eso hizo que el Ligero perdiera el control y saliera dando botes... y pienso que ayudò a la ruptura, aunque la fatiga de la soldadura tambien tuvo su parte... yo le he dado tremendos tiestazos a Nico en trocha contra piedras y ningùn problema.

Hombre, tratarè de conseguir màs fotos pero esas son las que tengo.

Todas las piezas de la barra antivolco iban ancladas en su lugar y se rompio en una base. Quedò muy doblada y aplastada y fue todo un lìo conseguirla acà pero se encontrò en un desguace....caso rarìsimo.

La verdad el post no es para asustar igual que en estos cacharros uno no deberìa andar muy ràpido, yo en carretera no excedo los 70 Kmph, ya me ha pasado tanto el gusto por la velocidad je, je..

Lo otro, si llego tarde a algùn compromiso tengo la excusa perfecta: "Hey, ... te has fijado que vengo en mi Land Rover ??! " 8)

Saludos a todos.
OMAR HERNÁNDEZ.
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naranja mecánica
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Post by naranja mecánica »

OMAR, en carretera a 70????, si haces eso aqui, no duras ni 10 KM antes que un camion de 40 toneladas te lance al espacio sideral de un empujon, jijijijiijijiiijji
En este tipo de vehiculos, todo metal, el nivel de absorcion de las fuezcas centrifugas, centripetas, de choque y demas fuerzas del universo, por parte del vehiculo son igual a 0, todo te lo vas a llevar tu si es que no sales despedido a traves de las rejillas de aireacion antes.
En fin, que son vehiculos cheveres, pero que no tengamos un accidente que estamos jodidos.
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OMAR
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Post by OMAR »

Hola a todos, estas son las últimas fotos de la recuperacion de este ligero. Me las mandó mi amigo ayer.


LAS FOTOS. HOY EN DÍA COMPLETAMENTE RECUPERADO Y NUEVAMENTE EN SERVICIO. :cool:

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Saludos a todos y un felíz 2011


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PapaOsO
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Post by PapaOsO »

Muy bonito.

Ya cambiaría yo el mio por uno gasolina :)
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"Si sales al campo, que no se note que has estado"
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rcrespo
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Post by rcrespo »

Que curioso, un Ligero con el cristal delantero de una pieza.
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Santana 2500DL año 89
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manttinos
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Post by manttinos »

Buen trabajo, ganaría mucho con una over.

Un saludo
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almogaver-bud
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Post by almogaver-bud »

La verdad es que es un Ligero singular, la de cosas que tiene distintas a llos nuestros:
- parabrisas de una pieza,
- las piezas traseras donde van montados los pilotos,
- los faros delanteros e intermitentes,
- el sistema de cableado con esa placa que explica la función de cada cable.
-etc...
Realmente el que lo ha vuelto a reparar, despues de la tremenda castaña, habria que hacerlo socio de honor del club, ya que le debe tener un amor brutal a ese coche. :wink: :wink:
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manttinos
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Post by manttinos »

La verdad es que es un Ligero singular, la de cosas que tiene distintas a llos nuestros:
- parabrisas de una pieza,
- las piezas traseras donde van montados los pilotos,
- los faros delanteros e intermitentes,
- el sistema de cableado con esa placa que explica la función de cada cable.
-etc...
Te dejas la calandra delantera, que es lo que mas se ve :lol: :lol: , aparte de la sustitución del reloj original de presión de aceite y desplazamiento de este al lado izdo del volante.

Ah, se me olvidaba, tambien ha cambiado el pulsador del freno de mano, en las fotos viejas es negro :lol: :lol: :lol: :lol:

Un saludo
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Angel
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Post by Angel »

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¡IMPRESIONANTE!
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OMAR
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Post by OMAR »

Gracias por los comentarios amigos.

De verdad son adaptaciones curiosas y, debido a las circunstancias: Obligatorias. Gilberto adora su Ligero por eso durante dos años estuvo por toda Colombia buscando repuestos... y lo logró, ahora lo tiene nuevamente en servicio. Estamos felices por él.

El vidrio delantero de una pieza es común en varios aquí, pero a los puristas no nos gusta.

En estos momentos anda tras una transmisión Salisbury de una 109" SW que hay por aquí, para ponersela al ligero.

Acá aun se consiguen partes originales, escasisismas pero las hay, mirad esto:

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Je, je, je.... creo que ni en España se ven, hoy en día, cosas así.

Salu2.
OMAR HERNÁNDEZ.
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almogaver-bud
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Post by almogaver-bud »

Pues va a resultar que teneis mas recambios originales alli, que aqui, donde los fabricaban. Ya que cada vez que compro algun recambio para el mio, siempre me envian recambio substituto. :x :x
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