me gustaria subir mi naranjito

dani_ligero · Post by **dani_ligero** » Sat Oct 02, 2010 1:05 am

alguien sabe la altura que dejan en la itv?¿ es que quiero subir mi ligero alargando las gemelas pero tambien quiero que me pase itv...eso puede ser o es incompatible subirlo con pasar itv?¿ salu2

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Sun Oct 03, 2010 11:06 am

Dani, alargando gemelas no harás milagros... a menos que te pases un montón, pero se notará a la legua...

Si le pones las del 1 ton ingles o alargas las tuyas de 2 cms, ni lo notarán.

Puedes darle flecha a las ballestas, si no son parabólicas, claro.

Suerte!

freygo · Post by **freygo** » Sun Oct 03, 2010 11:49 am

No lo se, a lo peor digo una tontería....se podrían poner los ejes por debajo de las ballestas?

Julio_Babucha · Post by **Julio_Babucha** » Sun Oct 03, 2010 11:55 am

freygo wrote:No lo se, a lo peor digo una tontería....se podrían poner los ejes por debajo de las ballestas?

¿Seria reforma de importancia con su correspondiente homologacion, no?

freygo · Post by **freygo** » Sun Oct 03, 2010 1:00 pm

Seguramente no pasarías la ITV sin un proyecto y su correspondiente homologación. pero la modificación, otra cosa no, pero barata si que es.

LUPUS GALAICO · Post by **LUPUS GALAICO** » Sun Oct 03, 2010 1:50 pm

pero...................volvemos a lo mismo de siempre, levantais la carroceria y............que pasa con los diferenciales??? siampre acabariais arrastrandolos .
lo que de verdad es efectivo es............levqantar los diferenciales y eso solo se consigue de 2 formas , o con ruedas mas grandes o ...............poner diferenciales porticos

ahi va la foto de unos asi ..........fijaros donde coinciden los palieres

y ahi va una foto donde se ven perfectamente

un saludo desde aqui

dani_ligero · Post by **dani_ligero** » Sun Oct 03, 2010 2:36 pm

pero para ponerle esos ejes habra que homologarlos tambien no¿?

Post by **rcrespo** » Sun Oct 03, 2010 4:14 pm

Esos ejes son la caña, pero ¿donde conseguirlos?
Con eso pasas por donde quieres.

luixmy · Post by **luixmy** » Sun Oct 03, 2010 5:03 pm

Los ejes portico son lo mejor pero hay que homologar y lo mismo con el eje por debajo de la ballesta, lo mejor es que le des flecha a las ballestas y unas gemelas un poco mas largas, en la ITV lo unico que pueden saber es la altura total del vehiculo si es que se dan cuenta de que esta levantado, si no puedes ir sin lona y sin arquillos jeje.

Chemina · Post by **Chemina** » Mon Oct 04, 2010 1:37 am

lo primero que tienes que hacer es mirar tu ficha tecnica,Santana firmo unas cuantas fichas sin especificacion de altura ni otros muchos datos importantes,si tubieras una de estas fichas podrias montar la altura que quisieras legalmente

Lupus esos ejes cuantos euros elevan el coche,digo que tal van ??

montar esos ejes seria la re-ostia,matar dos pajaros de un tiro,altura y bloqueos,quien los pillara......................

Un saludo

manttinos · Post by **manttinos** » Mon Oct 04, 2010 10:37 am

El problema no es solo elevarlo, parece sencillo pero no lo es tanto, dependiendo de la elevación necesitarás amortiguadores mas largos, cardan de doble nudo, latiguillos mas largos, topes extendidos para no reventar el amortiguador en compresión..., hasta cuatro cm no suele haber problema.

Los porticos de la foto son de un Laplander, tambien se pueden poner los de Unimog, pero pesan una burrada, eso son para extremo y coches con muchos Cv.

Un saludo

Canlo · Post by **Canlo** » Mon Oct 04, 2010 2:47 pm

Es posible que para poner las gemelas 1 Ton se tuvieran que montar unas cuñas entre el eje y el asiento de las ballestas para "inclinar" el eje y que esté más alineado con la transmisión?

manttinos · Post by **manttinos** » Mon Oct 04, 2010 3:00 pm

No te hace falta para la elevación que vas a conseguir, cada dos cm de gemela añadidos el coche sube un centimetro.

Un saludo

naranja mecánica · Post by **naranja mecánica** » Mon Oct 04, 2010 5:27 pm

yo me tiraria mas por conseguirlo con el perfil de la rueda, lo de las gemelas, subir sube, pero pierdes inclinacion lateral y algun efecto sobre la transmision seguro que a la larga tiene.

dani_ligero · Post by **dani_ligero** » Mon Oct 04, 2010 8:20 pm

pero de subirlo... es para ensancharlo tambien si no vuelcas en la raya de un lapiz

manttinos · Post by **manttinos** » Mon Oct 04, 2010 8:33 pm

A base de dinero todo es posible, luego depende de cuanto te quieras gastar

Un saludo

Qtz · Post by **Qtz** » Wed Oct 06, 2010 11:59 am

ponle la carroceria del ligero a un Unimog.....

manttinos · Post by **manttinos** » Wed Oct 06, 2010 12:44 pm

Si, pero que sea esta versión, te da mas prestaciones

Un saludo