tengo el motor normal de 2.25 litros.... y estaba convendido que era de 62cv ... pero a lo mejor son 62 burroscandelas wrote:Pues sí, existe en dos versiones: la que lleva cuadraditos en los laterales que es la normal y la que es lisa, que es la reforzada, ésta última existe con y sin bomba de aceite. La no reforzada, no sé ya que no la he trabajado.
Al motor de 62cv.(supongo que te refieres a un 2500, ya que el original de 2300 ni de coña da 62cv) no necesariamente le hace falta la reforzada, pero puestos a buscar, busca una reforzada.
OK, gracias.¿Precio? Eso es relativo, puedes encontar conjuntos caja de cambios + caja transferencia (lleva una caja de transferencia específica, llamada lt230) por unos 300-400 en un desguace, que vete a saber cómo está, o por algo más... digamos que en torno a 600-700
También debes de conseguir los árboles de transmisión delantero y trasera, que son de distinta medida que los de la caja rover... y mover un largero del chasis, aunque no necesariamente (yo no lo he movido), etc.
Un saludo.
pero mover atrás el larguero solo se trata de cortar la traversa que hay de bajo del cambio y soldarla a electrodo un poco mas atrás verdad?luixmy wrote:Los 2500 llevaban la No reforzada y creo que la que deberias de poner ya que la reforzada pesa bastante mas.
Candelas si no has movido el larguero del chasis hacia atras es por que has convertido el larguero que va por debajo de la caja desmontable, no?
...
o sea... que en mi LR no cabe, verdad? es que según veo, para cortar y soldar este larguero, hay que desmontar también el cajón de atrás o me equivoco?luixmy wrote:Haber el larguero que hay echar hacia atras es uno del chasis el que se ve en la segunda foto, que va detras de la caja de cambios no el que va debajo sujetando la caja.
seguro que nos vaa decir que ha puesto la lt85 en su sitio y luego le ha acoplado el motor un poco despazado hacia adelante... espero que no sea así. 
Hay una forma de ponerla sin tocar nada:luixmy wrote:Los 2500 llevaban la No reforzada y creo que la que deberias de poner ya que la reforzada pesa bastante mas.
Candelas si no has movido el larguero del chasis hacia atras es por que has convertido el larguero que va por debajo de la caja desmontable, no?
Por que cojer yo creo que coje lo unico que no podrias desmontar el tambor del freno de mano en caso de averia, pero teniendo el larguero desmontable, bajando un poco la caja se podria, es asi o me equivoco Candelas?
manttinos para que quieres hacer ese injerto???
La reforzada tambien la llevaban los turbo de santana
Pos sí, no??manttinos wrote:La reforzada creo que la solían usar para los v8, la Lt230 la puedes sacar de cualquier Defender que lleve la Lt77 y Lt77 S. Hablo de oidas, así que seguro que alguien puede añadir algo.
Ahora una duda que ronda mi cabeza, ¿si a un 200 Tdi se le puede acoplar una caja Rover sin problema, a una Lt77 se le podrá acoplar un 2286 - 2500 cm3?, ¿es esto así?, hala, a pensar
Un saludo
estaba pensando....candelas wrote:[quote="luixmy"
Hay una forma de ponerla sin tocar nada:
-Se monta primero la caja de velocidades solamente.
-A continuación se le acopla la de transferencia, pero sin freno de mano.
-Una vez hecho esto, se le mete un gato debajo y se le quitan los soportes. Dejamos caer el gato y ya podemos montar el tambor de freno de mano sin tener que tocar nada.
