Hoy he metido al landy en faena hasta el punto de tener que meterle la reductora (previo acoplamiento de los liberadores delanteros). Total, voy a salir a carretera e intento girarlos y no habia manera y como por probar que no quede he dado un tironazo marcha atras (como se hace con los automaticos pero a lo salvaje) y asi he conseguido desbloquearlos. ¿Sera falta de engrase? por favor, echadme una manilla que de liberadores estoy pegado!
Mis liberadores no son los AVM ni los Warn, son los que montaba Santana en origen y es toda la cabeza del liberador la que gira, a diferencia que estos modelos ya comentados que para seleccionar llevan una ruedecita.
Pues desmóntalos,limpialos bien y llenalos de grasa,cuando los desmontes verás que el mecanismo es muy sencillo,así que si hay algo doblado o roto lo verás en seguida.
Land Rover Santana 6 Cilindros Cazorla (1982) y punto.
No,para sacar los liberadores no hace falta quitar la rueda,en cuanto a la grasa,yo le pongo una que no sea demasiado espesa,pero eso es a gusto del interesado,el motivo de que no me guste espesa,es por que luego en frío están más duros para desconectarlos,pero échale la que tengas a mano.
Land Rover Santana 6 Cilindros Cazorla (1982) y punto.
Exáctamente Evaristo,ese aceite en gel que dices también es buena solución,por eso yo decía lo de la grasa no muy espesa,pero sólo es por que vaya un poco más suave a la hora de manipularlos.
Yo a los míos cuando los desmonté les puse de la misma que le pongo a las crucetas de las transmisiones,vamos,de esa amarilla normal y corriente y me van muy suaves.
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Ya,ya Oscar,ya sabemos lo que piensas de los liberadores,pero para estos cacharretes nuestros,cualquier desahogo mecánico es bien recibido,y creéme,los liberadores cumplen con su trabajo a la perfección.
No me digas que no es absurdo que todo el grupo delantero y su transmisión,estén dando vueltas inutilmente cuando se circula en 4x2,con el desgaste de piezas y lastre que ello conlleva.
Land Rover Santana 6 Cilindros Cazorla (1982) y punto.
Muchas gracias por las respuestas, aver si esta semana me armo de valor y subsano ese problema, ademas tengo que sustituir el cardan delantero que tiene bastante holgura en el telescópico y cambiarle el aceite a los grupos diferenciales y la O/D.
sissssiiiiii claro, son cojonudos, sobre todo cuando te das cuenta que nos los has quitado, y tienes que salir del landy con medio metro de barro, jejejej, y como te has olvidado de hacerles su mantenimiento, no puede girarlos ni superman, nada nada, CE-A-CE-A!!!!!!
Miguel tiene toda la razón mecanicamente hablando, lo otro son opiniones personales, a mi nunca me ha pasado lo de tener que bajar en medio de un charco, simplemente cuando llego a zona "de guerra" me bajo y los conecto por lo que me pueda encontrar, aunque aquí no suele llover ni haber mucho barro
A mi tampoco me ha ocurrido eso.
Por ejemplo,el sábado en el Encuentro los conecté cuando abandonamos la carretera en la 1ª ruta de la mañana y se los desconecte cuando acabamos la 2ª ruta y ya íbamos con dirección al camping,no es necesario estar todo el tiempo poniendo y quitando,incluso se pueden dejar conectados con lo que el efecto sería el mismo que si no los llevaras,pero insisto,en carretera son un buen invento.
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Tienes razón Toño,creo que es más fácil de mantener dos liberadores que un grupo completo,una transmisión y dos homocinéticas,además de la parte correspondiente en la transfer (rodamiento de salida hacia grupo delantero,piñón,etc).
Para que te hagas una idea,el aceite del grupo delantero de mi Cazorla está practicamente nuevo gracias a los liberadores,lo mismo ocurre con el aceite de las bolas y con el engrase de la transmisión delantera,como ves son todo ventajas.
Land Rover Santana 6 Cilindros Cazorla (1982) y punto.
Efectivamente Toño y miguelpas tienen toda la razon, cuando restaure mi LIGERO compre en el desguace un eje delantero completo con ballestas parabolicas, liberadores y frenos de disco y solo aproveche las puntas el grupo es el que traia cuando lo compre, pero cuando desmonte el grupo trasero estaba destrozado y entonces saque el del eje delantero del desguace increible pero cierto el grupo estaba nuevo a estreno no habian puesto el 4x4 en la vida teniais que haber visto los dientes del piñon y corona, nuevos nuevos a estreno, asi que lo monte en el eje trasero.
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LA PALANCA ROJA REDUCE VELOCIDAD Y AUMENTA SENSACIONES
Bueno señores, parece que he conseguido subsanar el problema...les he dado un bañito en gasolina y luego le he puesto grasa Aeroshell 17 (muy parecida a la molykote pero con mas molibdeno). Ahora van bastante suaves.
A ver, una vez más ignorancia en esto de la mecánica me lleva a preguntaros, yo por lo que he leido y se acerca de los liberadores, son un muy buen complemento. Mi pregunta es: ¿todos los liberadores hay que bajarse y ponerlos o hay alguno que no sea necesario?
NO TENGO NI PUTA IDEA DE MECÁNICA... eso sí, ya se aflojar los tornillos de las ruedas con el destornillador de estrella
No Evaristo,efectívamente los hay automáticos,bastante guerreros por cierto,sobre todo los llevan modelos de marcas japonesas que no llevan tración permanente,como Nissan Terrano,Toyota Land Cruiser (modelos con algunos años) Galloper,etc.
Land Rover Santana 6 Cilindros Cazorla (1982) y punto.
no deberia facilitar esta informacion pero........voy a ser bueno; http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=44808.0
pero piensa que con ese dinero te compras almenos 20 palieres y diferenciales delanteros....en fin, estais obnibulados por semejante invento, pero yo llevare luz a vuestro espiritu con mi campana: LIBERADORES=CACA
¿Por ese precio compras veinte palieres y diferenciales delanteros?, ¿Seguro?, es que me interesa bastante el asunto, al precio que está el hierro... , si por 150 € me consigues todo eso hablamos para mayores cantidades, ya te mando yo el camión a por ello . Por otro lado todos no somos tan entendidos en mecanica como tu y tendríamos que llevarlo al taller a montarlos
pero yo llevare luz a vuestro espiritu con mi campana
Me parece que lo unico que llevarás con la campana será ruido
joerrrr mantti, pues precisamente por que soy "entendido en mecanica" deberiais hacerme caso y dejaros de chorradillas
Yo creo que con camiones te va salir caro, mejor fleta un tren, entonces cuantos te pongo?????
que como va el excel, tienes la ultima actualizacion???? aunque con un abaco tienes de sobra, bueno en realidad con todos los dedos de tus extremidades tambien te valdria, jijijijjji
Creo que nadie a dicho lo peor que tienen los liberadores, será que no os ha pasado todavía, si estas en una subida y se te parte un palier no te puedes bajar del coche o se te va para atrás te quedas sin freno de mano y sin cambio, una situación muy graciosa "Muchísimo".
aunque con un abaco tienes de sobra, bueno en realidad con todos los dedos de tus extremidades tambien te valdria, jijijijjji