efectivamente morci si llevas capota te sobra el arquillo primero (el que une las dos puertas) yo no lo sabia cuando lo restaure y a la hora de poner la capota me toco serrar lo he dejado preparado para cuando le ponga la lona poder poner otra vez los arquillos,
Te he puesto un privado co algo que seguro te puede interesar
Que caxondo eres lupus jajajaja .Me sale la foto cortada nada mas que veo el techo.Por cierto mi ligero tiene la barra antivuelcos completa,pero no es igual a la vuestra le salen otras dos barras de cada lado a la altura mas o menos de las curvas hacia atras no se si me explico , la tienen reformada cuando quite la capota le hecho una foto para que la veais.
Gracias angel por ponerme en contacto con ese señor de zaragoza por el tema de la capota, tambien pediros que me pongais la foto del despiece de los arquillos y todo lo necesario que supongo que vendra en el manual del ligero para yo hacerme una idea de lo que necesito.No soy socio pero estoy en ello .gracias
Lo prometido es deuda aqui esta sin capota podeis apreciar las barras antivuelcos que le han acoplado se las voy a dejar para poner un asiento en el sentido de la marcha y ay cojo los cinturones a si podre llevar a mis dos pequeñajas.
viendo las fotos mas tranquilamente veo que te faltan los "bajos"laterales o "pasaruedas" y la matricula de atras a mi me gusta mas la alargada y por si puede interesar tengo unos asientos traseros en sentido de marcha que le quite a un land de un desguace no son la bomba pero con una mano de pintura y poco mas quedarian bien
No, el LIGERO no llevaba la aleta asi, ni el ligero ni ninguno vamos, lo original es como la foto de Angel29, ahora el que lo hizo sabia que al trialear esa chapa que lleva por debajo de la puerta tiende a doblarse, por eso corto la aleta y puso una barra.
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LA PALANCA ROJA REDUCE VELOCIDAD Y AUMENTA SENSACIONES
luixmy wrote:No, el LIGERO no llevaba la aleta asi, ni el ligero ni ninguno vamos, lo original es como la foto de Angel29, ahora el que lo hizo sabia que al trialear esa chapa que lleva por debajo de la puerta tiende a doblarse, por eso corto la aleta y puso una barra.
pues para mi que la trasera tambien esta cortada,
lupus nosotros la tenemos cortada no recuerdo si son 4 o 5 cm
para mi si la quitas tanto queda muy feo
La verdad es que a mi esa parte de debajo de la puerta no me gusta que baje tanto de echo en el mio la pusimos un poco mas alta, en los 88 es mucho mas corta.
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Luis, la idea es quitar toda la chapa de debajo de la puerta y poner un tubo de unos 8 cm de diametro y asi tapa un poco el deposito del combustible por un lado y en el conductor el chasis ( que entonces se veria mucho) .
la idea del tubo es para apoyar ahi el Hi-Lift , ademàs..........le tengo mania a esa chapa ........siempre acabo doblandola.
Pues a mi me gusta así más el perfil del "superligero", que el del ligero normal, también los Series II tienen esa chapa más ancha que las posteriores series y creo que afea bastante, así mas fina, queda mejor
NO TENGO NI PUTA IDEA DE MECÁNICA... eso sí, ya se aflojar los tornillos de las ruedas con el destornillador de estrella
Mañana si puedo le echo fotos a conciencia pero si decis que las aletas estan recortadas el que lo hido seria un artista por que los cantos y la doblez son perfectas
morci wrote:Mañana si puedo le echo fotos a conciencia pero si decis que las aletas estan recortadas el que lo hido seria un artista por que los cantos y la doblez son perfectas
si yo te contara de perfecciones en chapa en un ligero.....................................
aqui en el club hay uno que tiene un trabajo de chapa que ni en fabrica ..............y el dueño ya escribiò en este post un poco mas arriba eh ......jajajaj
