Club Santanaligero

Buenas compañeros,

la quedada estuvo muy interesante, ver a los dos M225 juntos es algo que no tiene precio, tanto Roberto como Amurrio tuvieron un gran gesto, muchas gracias por la parte que te toca Roberto.

Un saludo.

[quote="rcrespo"]Yo es posible que si pueda ir.[/quote]
Seria una pasada verte aparecer con el prototipo ...

[quote="manttinos"]También es cierto que el manual dice "retirar la caja hacia atrás", en esto JJ nos puede dar consejos, en otras cosas, champú para el pelo por ejemplo, no :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Un saludo[/quote]


Ni en beber la sidrina de Omar ... verdad JJ?

No Manttinos, me refiero al verde lima.

Un saludo.

Hola rcrespo,

me refería a la caja fea que suelen llevar los Ligeros, creo que no me expresé bien.

Buenos días,

ya se que el techo rígido no es ciertamente bonito pero, alguien tiene alguno en buen estado para la venta?.

Un saludo.

Valentín.

Buenos días compañeros,

alguno me puede facilitar el RAL del verde Lima o en su defecto dónde comprar el verde original del Ligero?.

Un Saludo.

Valentín.

Un placer Manttinos.

Un saludo.

No debemos confundir viscosidades con las los grados API Gasolina (S, Spark "chispa") o Diesel (C, Compression). El tema de la viscosidad es un tema de holguras y temperaturas de uso. Yo tengo los casquillos algo tocados y he probado un 10W60 para probar, el resultado ha sido la subida de un bar ...

[quote="manttinos"]Lo de las viscosidades, los que andamos entre "cacharros" lo tenemos más o menos claro, lo que yo tampoco tengo claro es por qué ese comportamiento. Teoría hay muchísima, en la red, en libros..., pero yo lo que he contado es experiencia real, contrastada y comprobada por mi mismo ...

a ver, a ver, a ver ... creo que las LT85 montan ATF !!!!!

Creo que depende mucho de las capas de lona del neumático, si no me equivoco con las de 8 capas puedes funcionar entre 3 y 4 bar mientras que con las de 3 capas se queda entorno a los 1.8 bar ... es un dato que leí hace muy poco, a ver que dicen los demás compañeros.

Un saludo.

Valentín.

espectrómetro, perdón

Volviendo al análisis en el expectrómetro, el análisis de las dos muestras revela que la base empleada tiene una concentración de esteres muy elevada, lo que significa que se trata de una muy buena base sintética, y que el paquete de aditivos principal, el de los antioxidantes (aminas y fenoles) es ...

Buenas compañeros,

Calidad/precio, el mejor compromiso (en mi modesta opinión), para el aceite de motor, lo tienes con el Carrefour 5W50 Sintético. Este producto concentra las mejores características para el arranque/funcionamiento en frío (SAE 5) con la viscosidad que en caliente deben llevar este ...

Feliz año compañeros,

conocida la mala leche que tiene este sistema para purgarse, yo siempre utilizo una bomba de vacío conectada a la salida de los bombines. Una vez compruebo que no hay aire en la línea, acabo con unas manchadas al sistema tradicional para verificar que todo está bien. Si bien ...

pues me interesan marrones y verdes en la tallas M y L,

Buenos días compañeros,

¿aún es posible conseguir camisetas?

Un saludo.

Ari.

... no lleva liberadores, Julio.

correcto, con el 4x4 las delanteras arrastran el coche, por eso pienso que el problema está cerca del grupo. Lo que quiero saber es si hay alguna pieza cerca del grupo que sea más dada a romperse. ¿Alguien tiene algún esquema o imagen del grupo abierto?.

Un saludo y gracias por vuestra ayuda.

Ari.

Buenas compañeros,

un amiguete ha tronchado seguramente la tracción hacia el eje trasero, ¿sabéis si hay algún punto débil cerca del diferencial central?. En principio pensé que sería un palier trasero pero al dejar una marcha puesta y poner la tracción integral, levantando una rueda trasera, giro ...

Buenas compañeros,

hace unos días tratando este tema en un privado llegamos a la conclusión que o bien utilizábamos un GL4 o nos íbamos directamente a un SAE 50 con especificaciones CAT TO-4.En principio hay que evitar los GL5 en las cajas de cambio con sincros de bronce. No hay más, no inventéis ...

... si el filtro es más pequeño tienes menos elemento filtrante, ahora como imagino que TODOS cambiamos el filtro en cada cambio de aceite ... pues no debe pasar nada. Y segundo, por la posición del filtro y porque normalmente llevan una válvula de retención para que no se vacíe cuando se para el ...

.... uffff, a ver, que nos vamos por las ramas Luixmy, esa válvula solo abre en caso de que el elemento filtrante esté muy obturado, vamos, que tenga un atasco bestial, entonces al abrir el aceite "bypasea" el filtro y pasa a lubricar sin filtrarse, que siempre será mejor que que no pase. Realmente ...

... estoy a vuestro servicio, compañeros, mi objetivo es compartir mis conocimientos como ingeniero de motores que soy, no me dedico a vender aceites sintéticos, jeje. Si queréis seguir usando aceites minerales estáis en vuestro derecho, solo intento dar datos contrastados de laboratorio por lo que ...